解读Jeep角斗士，三十多万的越野皮卡，Dana 44重型车轴
解读Jeep角斗士，三十多万的越野皮卡，Dana 44重型车轴
标准配置Pentastar自然吸气V6发动机技术
角斗士标准配置两款V6发动机，包括汽油版和柴油版，满足不同的使用需求，其中3.6L自吸汽油发动机属于克莱斯勒的Pentastar系列，最早出现在2010年，采用压铸缸体，双顶置凸轮轴24气门，缸体间夹角60度，历经十多年的发展，该发动机由原来歧管喷射变为缸内直喷后燃油雾化更加完全，热效率得到提高，且排放达到国6要求。
生产工厂：从2010年开始，该发动机已生产900万多台，耐用度和进气温度均较低，比普通涡轮增压发动机更适应复杂环境，这也是一款以低转扭矩为核心的发动机，适合越野车使用，现已在密歇根州特伦顿，底特律Mack Avenue,墨西哥Saltillo South工厂等3家工厂制造。
动力数据:347Nm峰值扭矩数据虽不高，但是自吸产生的线性输出对于低速越野来说是合适的，汽车加速过程中并没有突然往前冲劲之感，发动机最大功率284马力，较2.0T发动机大18马力，另外该发动机燃油适应性强，加入92号油即可,2.0T发动机最低标号95号。
柴油版本:3.0L柴油发动机是该产品第三代发动机,2019年上市,80%部件进行了升级，使用了精工打磨过的新型涡轮增压器以及新型气缸盖，以及专门针对低转速和瞬时性能而设计的低摩擦轴承和低摩擦活塞、活塞碗，以减少发动机的摩擦，为了达到严格的排放标准，采用低压冷却废气再循环（EGR）。高扭发动机低扭比较强劲，比较适合越野,2000转时能迸发出650Nm峰值扭矩。
传动：汽油版车型提供了爱信6挡AL6手动变速箱而正式进口版车型则标配采埃孚8HP 8AT自动变速箱。不过这台变速箱来自克莱斯勒，柴油版车型使用了采埃孚8HP75齿轮箱,3台齿轮箱都是综置布局。
角斗士全时四驱系统使它越野能力得到了显著增强，标准配置Command-Trac 4x4,包括双速分动箱低档传动比为2.72:1，重型第三代Dana 44前、后轴传动比3.73:1,再加上限滑差速器通过多级传动使扭矩得到进一步放大以适应越野、拉重货等要求。
2023款Jeep格斗家3.6L先行版的实用性
首先是越野
对于硬派Jeep来说，越野能力是用户比较看重的一点，角斗士的前悬挂为五连杆设计，包括一个锻钢制造而成的横向控制臂和四个纵向控制臂，让车轮可以承受较大的力量冲击。角斗士特有的后五连杆悬挂经过了重新设计、使用了2个控制纵向移动的上锻钢和下锻钢控制臂和1个控制横向轴的横杆。控制臂设置于车架纵梁下，后部设置有减震装置，越野过程中还能确保车内舒适度。
弹簧阻尼特别针对皮卡车型做了改良，以避免拉重之后汽车后移而影响舒适度及越野能力。先行版现在仅有后桥限滑差速器，而最顶级配车罗宾汉版拥有前桥限滑差速器，前桥差速锁以及后桥差速锁等，越野能力方面略显不足。
角斗士接近角43.6度，通过角20.3度，离去角26度，离地间隙28厘米，涉水深度最大76厘米，通过能力方面是原厂皮卡很少有对手的，罗宾汉车采用了独特的电子防倾杆断开技术后，能提高越野状态下悬挂行程、降低轮胎空转概率，这些都是先行版所不具备的。
其次搭乘
角斗士的车架比四门牧马人的车架要长78厘米，轴距也要长49厘米。较长轴距使第二排乘坐空间更靠近四门牧马人，不会因货舱出现占用驾驶舱空间，货舱定位中心在后轴中心线后，本实用新型能够达到较好的重量分配效果，在载物过程中提供较为舒适稳重的乘坐体验。
娱乐系统为Uconnect系统，标配8.4英寸触摸中控屏系统，支持苹果Carplay与安卓Auto互联。角斗士4个门，顶棚均能很方便地拆下，前窗可放倒发动机盖组成敞篷皮卡。
三是安全
在安全上，角斗士标准配置盲点监控，后置交叉路径检测，前置越野摄像头，配备动态网格线标准ParkView后置倒车摄像头，定速巡航等功能，车架以牧马人为基础进行了强化,4根钢制横梁对载重地板进行了增强，汽车抗扭刚度增大，载重能力增强。油箱，分动箱以及自动变速箱的油底壳采用金属盖板进行防护，避免剐蹭。
