极氪给小米汽车出了个难题
极氪给小米汽车出了个难题
全新极氪 001 上市的当晚就上了三个微博热搜，其中 " 极氪 001 价格 " 一度冲上热搜第九位。有网友感叹，26.9 万的起售价快把友商们逼得退无可退了。极氪管理层直言，新能源车 " 战乱 " 的年代没有和平。
作者 | 黄 硕
编辑 | 田晏林
运营 | 刘 珊
" 掀桌子 " 的价格
比亚迪秦 PLUS 荣耀版 " 增配降价 " 点燃市场后不久，吉利控股集团旗下高端智能电动品牌——极氪汽车，也等不及了，照猫画虎再添一把大火。
2 月 27 日晚，极氪正式发布新款极氪 001，共推出 4 款不同配置的车型，价格相比老款 001 的指导价全线下调：入门的 WE 版从 30 万元降至 26.9 万元，中配的 ME 版从 34.9 万元降至 29.9 万元，高配的 YOU 版从 38.6 万元降至 32.9 万元。
极氪 001 是极氪汽车的首款车型，定位 C 级猎装电动轿跑车，于 2021 年 4 月正式上市。2023 年极氪 001 总共售出 7.6 万辆，在相对小众的 30 万元级纯电轿车、跨界车市场表现亮眼。据极氪 CEO 安聪慧透露，交付不到三年，001 车型累计销量超过 16 万辆。这也让与其定位相近的腾势 N7 和阿维塔 12 垂涎欲滴。
也因此，当改款后的全新极氪 001 公布售价，外加各种 "0 元购 " 的前期购车权益，网友们瞬间炸开了锅：" 这价格真是掀桌子了 "" 特斯拉和比亚迪估计很头疼，小鹏、蔚来也不好受 "。
网友们觉得被极氪 001 搞得头大的，可能还有雷军和没有出价格的小米 SU7。"001 全系标配 800V 和激光雷达，雷总该怎么定价呢？"
▲（图源 / 市界）
有意思的是，2023 年 10 月，极氪汽车副总裁林金文曾透露，新款极氪 001 在 2024 年下半年之前不会有改款或迭代。现在看来，这是个烟雾弹。谁叫当前市场竞争太激烈呢，吉利也得防着对手，不能让其知道自己的动向。
当然，提前拿出新车可能也与去年极氪只完成了大约 85% 的销售目标有关。另外 IPO 消息传了许久，极氪也要抓紧向资本市场证明自己。
看过极氪的价格和配置，外界直言，极氪不仅卷了理想的 5C 电池，卷了比亚迪的磷酸铁锂电池，对小米汽车更是重大考验。
从产品定位和市场竞争的角度看，极氪确实是小米汽车的重要竞争对手。
20 万～35 万元级别，同时具备性能操控和智能化的纯电动轿车，虽然有特斯拉 Model 3、蔚来 ET5、小鹏 P7 这些已经获得认可的车型，但现在电动车市场发展太快而且太卷了，这些车无论在尺寸和空间，还是以功能与配置为代表的整体性价比上，没有形成绝对的竞争力。比亚迪虽然销量爆炸，但主战场也暂时在 20 万元以下。
发布会后，面对媒体 " 如何评价小米汽车 " 的疑问，极氪高管似乎做足了应答准备。
极氪汽车副总裁林金文表示，小米是一家值得尊重的优秀公司，过往在数码圈证明了它的成功。它加入造车对整个行业是好的，因为加速了内卷。" 这样的对手我们是尊重且敬畏的。"
" 关于说我们因为小米挖了我们人所以在针对小米，其实并没有这个情况，我们从小道消息听说他们的车 3 月 28 日发布，如果要针对他们，我们完全没必要今天上市。" 林金文说。
在他看来，极氪需要学习小米的营销，但小米也有很多东西要向极氪取经。" 从主要技术成员构成看，小米就是向我们学习的，一定程度也是向我们致敬的。" 这话说得很客气，但也让外界听出了一丝言外之意。
强强对决
网友们爱将吉利与小米联系起来，还有一个原因是，小米提出 " 人车家全生态 " 战略，吉利也在手机、车机互联和生态方面酝酿着大动作，甚至还多次发射了卫星。除了 Flyme 系统，魅族在被吉利收购之后也宣布造车。
从产品布局来看，除了全新极氪 001 外，2023 年 12 月极氪投放的另一款对标特斯拉 Model 3 的车型——极氪 007 也是一张王牌，上下夹击，可能会对小米汽车产生影响。
先看全新极氪 001，虽然外形看不出太多的变化，但内在部分提升颇多，尤其是硬件层面堆料很猛。林金文直言，这款车不太赚钱，增加了 5 万多元的硬成本，包括 800V 高压系统、激光雷达、雅马哈音响以及座舱等。
具体来看，新款 001 的主要升级包括，全系车型从 400V 升级到 800V 高压系统，采用 4C 和 5C 超快充电池。单电机后驱车型的电机功率从 200kW 提升到 310kW，零百加速从 6.9 秒缩短到 5.9 秒。双电机四驱车型的电机总功率从 400kW 提升到 580kW，零百加速从 3.8 秒缩短到 3.5 秒和 3.3 秒。
此外，激光雷达是标配，被不少用户吐槽的智能驾驶也有提升。车机芯片从高通骁龙 8155 升级到 8295，中控屏从 LCD 升级到 OLED（有机电激光显示），标配雅马哈音响，抬头显示、座椅功能和钥匙升级，后车身改为一体化压铸。空气悬架也从单腔升级到了双腔，另外还增加了 CCD 电磁减振系统。
这些变化在业内人士看来，不是简单的改款，几乎等同于垂直换代。" 没见过这么改款的，外观的改动竟然是最小的，内里的变化和换代看齐了 "" 这么升级着实反传统了，电动车行业卷的实在太快了 "。
再看极氪 007，售价区间为 20.99 万 ~29.99 万元，按照电池容量、电机数量和是否带激光雷达的智驾系统，其细分配置车型高达 9 款，给了消费者很大的选择空间，并且还能按照用户需求定制。在很多业内人士看来，007 更低的售价，让其产品力和性价比直接拉满。
这款车的核心竞争优势在于，全系采用 800V 架构、8295 车机芯片，616km 起的续航里程，零百加速 5.6 秒的 " 最慢底线 "。虽然属于 B 级车，但极氪 007 的内部实际乘坐空间在同级中属于比较大的，甚至能和更高级别的极氪 001 掰掰手腕。这些对于用户来说看得见摸得着，因此 007 的订单数量在交付前就已经突破了 5 万辆。
一个小插曲是，新车发布会前，「市界」走访了北京几家极氪门店，销售们表示交了极氪 007 大定的消费者不在少数，他们现在更多担心的是厂家能不能及时生产，按时交付。毕竟 2 月 22 日极氪才宣布第 1 万辆 007 车型量产下线，目前积压的订单还是比较多的。
相比之下，小米 SU7 的低配车型采用的还是充电相对较慢的 400V 架构，虽然具体配置还是未知，但业内预测受制于 BOM 标准成本（材料、人工、制造），小米 SU7 的价格大概率是要高于极氪 007，" 极氪背后还有吉利这么个大靠山，供应链成本控制有很大的优势，小米汽车前期的成本肯定是更高的 "。
极氪给 007 搞出了一款零百加速只有 2.84 秒的性能版车型，售价 29.99 万元，自称是目前 "30 万内加速最快的车 "，而小米 SU7 高配车型宣传的是 2.78 秒。
▲（当地时间 2 月 27 日，西班牙巴塞罗那，小米 SU7 在 2024 年世界移动通信大会）
吉利有一个庞大且内卷的新能源车矩阵，家里的 " 孩子 " 太多了。
售价 17.58 万 ~22.88 万元的吉利银河 E8，从产品角度来说，空间、续航、动力、配置，对于预算不够买极氪 007 的消费者来说是很好的选择。如果对外观内饰设计以及品牌有要求，又或者对于纯电动车型比较犹豫的话，即将发布的领克 07 EM-P 也有看点。
正因如此，网友们对小米 SU7 如何定价捏了一把汗。" 收手吧雷总，外面全是吉利 "。
虽然友商不留情面，但小米汽车的 " 人车家全生态 " 战略依然是对手短期内不具备的优势。
在极氪 001 发布会的第二天，苹果公司取消电动汽车项目的消息传来，十年磨剑，终成空梦。雷军在微博表示：" 看到这个新闻，非常震惊！"
但对小米来说这是个机会。一旦小米 SU7 成功，小米将成为全球市场 " 人车家全生态 " 最快落地的玩家，也是目前唯一的玩家。" 深知造车难度，3 年前依然做了无比坚定的战略选择，认认真真为米粉造一辆好车！" 雷军说。
然而，吉利等彪悍的竞争对手频繁出招，新能源车市场越来越卷，让小米汽车一出生就直接进入 hard 模式。
