轮胎降噪指南，新能源车胎噪真的大吗？新能源轮胎什么牌子比较好？
轮胎降噪指南，新能源车胎噪真的大吗？新能源轮胎什么牌子比较好？
身为轮胎生产技术研究猿，对市面上的降胎噪方法还是比较熟悉的。
我自己开的也是新能源车，并且因为比较需要汽车所以对于轮胎静音方面也算有些研究，就目前的技术来看轮胎产生的噪音是无法完全避免。
那么胎噪到底是怎么产生的呢？一、胎噪的产生胎噪是由轮胎和地面相互接触摩擦时产生振动造成的，并且在粗糙程度不同的路面上，振动的来源也不同。
比如日常行驶的道路大多数路面都是粗糙的，这些粗糙路面便是造成轮胎噪声的主要来源。
而在相对平整光滑的沥青路面行驶时，由于轮胎表面有各色的花纹设计，轮胎花纹块与地面接触产生的振动，则是产生噪声的主要来源。
此外，轮胎的噪音还和轮胎的材质有关，轮胎胎质硬的话，那么胎噪就大。反之，轮胎材质偏软，胎噪就会小一些。
传统燃油车发动机工作时，会遮盖很多其他不规则的声音，如胎噪、风噪、底盘悬架系统的声响等。但新能源汽车配装电机，并没有发动机的噪音，所以此前被遮盖的声音就变得更为突出。
因此，从舒适性角度而言，新能源汽车对轮胎的静音性要求更高。
二、胎噪的危害汽车轮胎产生的噪音对人体健康的影响是多方面的。
噪音会直接作用于人的中枢神经系统，使人们大脑皮层的兴奋与抑制平衡失调，导致条件反射异常，使脑血管张力遭到损害。
不过这些生理上的变化，在早期是能够恢复的，但时间一久，就会导致更多问题，比如使人产生头痛、脑胀、记忆力衰退和全身疲乏无力等症状。
另一方面，噪音对消化系统很多不良影响，比如消化不良，食欲不振等问题。
既然汽车噪音有这么多危害，而胎噪又不可能完全解决，那至少有没有什么能办法缓解呢？答案是有的。三、如何缓解胎噪
1、从材质的角度上来说，轮胎的材质越软，轮胎的吸震性会更好，噪声也就更低。
2、通过不同的花纹设计解决。如今已有绝大部分轮胎厂家拥有相对成熟的产品，通过花纹的各式排列减少胎噪，再配合橡胶配方上的调整，便可诞生出静音轮胎。
德国马牌eContact轮胎就是基于以上两点对胎噪进行的静音处理，在花纹方面，采用经仿真细针花纹，原理是将花纹块分隔成更小块，使轮胎拍击地面的噪音减小，从而达到降噪的目的。材料方面使用了在部分规格的轮胎的内侧用粘合剂粘入一层聚醚型聚氨酯泡沫隔层，这种材料会粘合在轮胎内壁上，它可以产生强大的阻尼减震效应，减震性更好噪音就会更低。
不仅如此，德国马牌轮胎的纵向沟槽内还设有主动降噪器，起到打乱噪音频率的作用。果壳实验室近期做的一个鲁本斯火焰管的实验就能比较好的看到对比效果。鲁本斯火焰管的原理是物体振动而产生声音，通过扬声器对产生火焰的金属管造成影响，进而导致金属管内的火焰随声音波动产生律动。当噪音越大，火焰波也就越高，越密集，反之亦然。通过测试我们不难看出，相比于普通轮胎，德国马牌eContact轮胎的火焰高度更低，而且相对分散，噪音得到了极大抑制。这也很好地证明了德国马牌轮胎的降噪效果。当然轮胎最大的作用并不仅仅只有降噪，安全性也同重要。四、自修补技术
因为新能源汽车没有备胎，所以自修补技术就会显得尤为重要。像我这种经常开车的人，一年中不免会遇到几次轮胎扎胎的情况。
德国马牌轮胎的自修补技术可以解决这个问题，轮胎内侧包含了一层粘稠的密封层，当胎面被外来物质刺穿，并且在胎面上的刺穿孔直径小于5mm时，能自动修补胎面刺扎，进而达到防止漏气的目的。
五、湿地操控
雨天驾驶可以说是新能源车车主最头疼的事情，就算是我这种10年老司机下雨天都不太敢开车出门。因为新能源车车身太重导致惯性巨大，轮胎特别容易打滑。
为了应对雨天路滑带来的行车困难，德国马牌eContact轮胎采取了刀刃型导流槽技术，这种槽口可排除出轮胎花纹块底的水膜，提高排水速率，降低水滑性，提高湿地的抓地力。
总结德国马牌eContact轮胎不仅在静音能力方面表现卓越，其强大的自修补功能和超强的抓地力也大大提升了驾驶安全性，对于新能源汽车来说性价比非常高。让车主不仅免受胎噪的烦恼，还能安心出行无后顾之忧。
