​科技平权，智界S7破局价格战

科技平权，智界S7破局价格战

弱者打价格战，强者讲平权。

众所周知，智能化发展的高阶阶段，就是科技平权。但是，何为平权？却从来都不是一句 " 低价格 " 就能包含的。有句话是这样说的，弱者打价格战，强者讲平权。

只有平权，才是实现 " 真智能 "。

带着这个目的和初衷，4 月 11 日，华为首款智慧轿车智界 S7，带着满载的诚意亮相，不仅对现有车型配置进行了焕新升级，同时首发华为视觉智驾 HUAWEI ADS 基础版，以及智界 S7 Ultra 正式上市。

此次，智界 S7 共提供 5 款车型，售价 24.98 万元起。与首次上市发布会相比，Max 后驱长航智驾版、Max+ 后驱超航智驾版和 Max RS 四驱性能版的售价，均下调了 2 万元。

除了价格下调，智界 S7 还实现了跨越式的产品力升级。可以看出，有着以领先技术为品牌基调的鸿蒙智行和 " 技术奇瑞 " 为背书，智界 S7 想走的路，是破局价格战，以硬核科技来重塑购车观。与此同时，产品力焕新升级的智界 S7，正在成为 " 科技平权 " 的样本之作。

" 智界 S7 现在已经开启海量交付。" 据悉，目前智界 S7 可达到以 " 一分钟下线一台车 " 的速度。

实力源于技术，自信来源于实力

敢说科技平权，口袋里都装着真本事。

智界 S7 定位为中大型纯电轿车，是鸿蒙智行目前唯一在售轿车车型，也是奇瑞和华为合作的首款智选车型，从内而外全幅武装着华为的八大黑科技，而且是入门即满配的状态。

以本次发布的全新入门车型智界 S7 Pro 后驱长航版为例，这款售价仅为 24.98 万元的车型，在配置上就做到了远超同类竞品。

首先是长续航，搭载了 82kWh 华为 800V 巨鲸电池，CLTC 综合工况续航里程提升至 705 公里。不只提升了续航，还搭载了 800V 高压平台，并且与友商的 800V 平台不同，智界 S7 采用了华为自研的 SuperCharge 高压快充技术，保障高安全、长寿命的同时，实现高倍率快充，而且还兼容业界主流的充电协议，充电不挑桩。

为保证快充体验，华为还在加快快充桩的建设，预计到 2024 年底全国将布局 10 万支华为液冷超级快充桩，让用户随处可享，无忧快速的补能服务。

同时在三电技术上，智界 S7 还搭载了 HUAWEI DriveONE 800V 高压碳化硅高效动力平台，在碳化硅的加持下，综合电耗仅 12.4 kWh，实现同级车型中超低电耗，优于特斯拉 Model S（17.5 kWh）和 Model 3（13.2 kWh）。

在针对纯电车型冬季续航衰减的问题上，智界 S7 同样拥有黑科技，华为 TMS 智能热管理系统，通过对不同组件的智能控制，大幅降低了电能消耗，相比传统的电加热器方式能耗可降低 50%，包括空调系统的单席模式、 方向盘加热联动座椅加热功能和智能混风技术，在提升用户使用舒适和便捷性的同时将能耗降低，做到舒适且绿色的用车体验。

智界 S7 不只好用，而且更好开。

除了 HUAWEI DriveONE 800V 高压碳化硅高效动力平台，带来的百公里最快加速 3.3s 的强劲动力外，在操控方面智界 S7 也依然做到了同级最强，首发搭载的华为途灵智能底盘。

这套华为途灵智能底盘系统，包括了百万元级豪车同款的自适应空气悬架系统，以及智能的路面感知、智能车辆状态感知、动态自适应扭矩控制和智能车身协同控制四大核心技术加持，在华为德国研究所联合调校，以智能驾驭性能，从容应对各种工况道路。

当然，作为鸿蒙智行首款智慧轿车，和华为多项新技术的 " 集成体 " 落地，智界 S7 的产品优势体现在智能化的能力进阶上。

比如，在高阶智驾方面，鸿蒙智行车型已经全面推送了 HUAWEI ADS2.0，在激光雷达版本的车型上已经做到了不依赖高精地图，提车即享的智驾将覆盖场景延伸至全国 40000+ 城乡镇所有主干道、支路等公开道路，国内覆盖率最广。在实际使用中，智驾城市高架汇入汇出成功率高达 99.2%。

像泊车代驾、代客泊车、遥控泊车，并覆盖超窄车位、机械车位等复杂异形车位，都已实现 " 自开自停，有位就能停 " 的全智能体验服务，不像友商的产品还需要半年的公测后 OTA 推动升级，在智界 S7 车型上，提车即享受友商们还需要努力的智驾功能。

除了基于激光雷达的高阶智驾能力外，智界 S7 Pro 还首发搭载了华为视觉智驾 HUAWEI ADS 基础版，让更广泛的用户都能享受到智驾的乐趣与便捷，不依赖激光雷达与高精地图，实现 " 全国高速城快轻松开、智能泊车轻松停 "。

即使是基础版的智界 S7 Pro，依然可以在全国高速和城市快速路实现 NCA 智驾领航辅助，自动上下匝道，遇到道路施工、锥桶改道等场景，同时还具备自动换道避障绕行能力。智能泊车方面，支持异型车位、自定义车位等超过 160 种的车位，只要能放得下就都能停得进。

虽然华为智驾系统不是最早发布的，但却是功能最全面的。" 华为智驾是现货不是期货，而且是最好的现货。" 据悉，智界 S7 搭载智能座舱鸿蒙座舱 4.0，加入盘古大模型的语音助手小艺将在 5 月开启推送。

同时，安全是最大的豪华，为了将安全最大化，智界 S7 车型还搭载了以智能铸造的安全守护系统，全向防碰撞系统 CAS2.0，可以做到前向 AEB 生效范围 4-150km/h，最高刹停速度 120km/h，更早、更快识别危险，主动刹停。

侧向主动避险生效范围 40-130km/h，能够主动识别水马、成排锥桶、路沿、静止及动态行人、静止及动态车辆，避免分神发生危险。后向主动安全支持 1-60km/h 主动刹停，主动识别横穿行人、运动两轮车和横穿车辆，极大降低事故发生概率，让主动安全进阶 。

" 智驾不是炫技，安全才是真谛。"

这是智界 S7 一直想要证明，且正在证明的。奇瑞董事长尹同跃多次用 " 远远超出我的想象 " 来形容智界 S7。

强强合作的样本

鸿蒙智行的成立，标志着华为与主机厂的合作实现了从 1 到多的质变，鸿蒙智行是在智界品牌正式推出后由智选车升级而来的，包含了与华为合作造车的所有车企品牌。

智界是华为与奇瑞 " 强强联合 " 的产物，推出了鸿蒙智行首款智慧轿车，将产品类别从 SUV 扩展到了轿车，成为华为全面赋能汽车制造的新成果。

但是，在智界品牌成立初期，外界的声音纷繁复杂，对于新成立了的品牌，一点问题都会被放大，许多人认为华为与奇瑞的合作并不美好，但在本次鸿蒙生态沟通会上，奇瑞掌门人尹同跃亲自莅临现场，也算是对智界品牌成立至今各种谣言的一种回应。

尹同跃在发布会上表示，智界是奇瑞第一优先战略项目，为此，不仅成立了独立的品牌事业部，由研发和制造负责人牵头，还准备了奇瑞最先进的智能工厂，目前工厂已经实现一分钟下线一辆车。并且，每辆智界 S7 出厂都经过近万道检测。

围绕智界项目，华为也给予了高度的支持，派遣了超过 800 名专业人才与奇瑞展开联合办公，涵盖了产品开发、智能车解决方案、品控管理等多个关键领域。

" 华为的团队，比德国人更细致，对细节的追求，超出了我们的想象。" 尹同跃表示，为了造好智界 S7，他和余承东每周一次线上交流，每个月一次线下交流，每天都会微信交流。

可以说，奇瑞与华为的合作，是新造车模式的示范性样本，作为头部车企，奇瑞所拥有的技术底蕴和体量都是庞大的，正因为这样的规模，轻微的变动都有可能引发蝴蝶效应，从而产生巨大的结果。

同时，产线升级也表明奇瑞和华为的合作正在稳步推进，双方携手合作，通过提升产能的实际行动来向外界表明合作的顺利。

包括本次新配置车型的推出，和现有车型的升级，仅靠合作一方是无法达成的，特别是价格上优惠，更是合作双方为应对价格战的组合技，同时也证明了，华为在合作中并不会 " 私藏 " 技术，一旦技术成熟，必然会在最快的时间与合作车企共享。

" 智界 S7 是让人体温升高、血压升高的产品，必将不负大家的选择。" 尹同跃说。余承东则表示，智界 S7，以超人的智慧、越级的性能、全能的空间和高效的形态，重新定义了智能时代的轿车。

注：图片部分来源网络，如有侵权，联系删除