理想L6为啥成了救命稻草？3524300关卡内的天花板
理想L6为啥成了救命稻草？3524300关卡内的天花板
MEGA 的折戟，让李想意识到两个挑战：50 万以上市场不好打、高端纯电不好打。所以他最近表示：2024 年内不再发布纯电产品。这意味着去年规划的 M9、M8、M7 三款纯电 SUV 将推迟上市。
于是，刚刚上市的 L6 成了理想全村的希望。
▲图片来源：懂车帝
5 月 6 日－12 日这一周，理想 L6 交付了 2791 辆，超过了理想 L7 的 2130 辆，名列新能源 SUV 榜的第 8 位。这也超过了 L9 和 L8 的 1000 多辆成绩，更远超了 MEGA 的 141 辆，成为理想汽车当下的销冠。
如果按此速度估计，L6 五月的交付量应在 8000 以上，甚至万辆左右，站牢了新能源 SUV 前十的位置。
那么理想 L6 有哪些亮点？先看一下视频。
▲理想 L6 北京车展实拍
时长约 4 分钟，建议 WiFi 下观看
理想 L6 的产品力小结：
▎ 是理想目前唯一下探到 30 万以内的车型，24.98 万起直接对 Model Y 和其它畅销车型形成降维打击；花小钱办大事，是经济平淡期的不二法宝。
▎ 是 3524300 关卡内的天花板。3 指轴距 3 米、5 指车长 5 米、24 指车重 2.4 吨、300 指 300K 即 30 万；一切指标刚刚好，接近完美的吻合了主流用户需求。
▎ 标准五边形战士：1）配置上标配了双电机、CDC、前后双隔音玻璃、前排按摩、远端气囊、杜比全景声等，" 舒适是刚需，标配即顶配 " 确实抓人心。2）CLTC 续航 1390km 强化了无里程焦虑的卖点。3）轴距超卡宴，最小的理想也有大空间。4）高速 NOA 让智能在线。5）长相酷似 L9 能产生品牌溢价和占便宜心理。
那 L6 和 L7 如何选呢？
首先外观上，连理想的销售也不好区别 L6 和 L7。特约嘉宾宋老师给的建议是：L6 的进气格栅两端是封闭的，而 L7 是通透的。
除此之外，说 L6 是小一圈的 L7 不为过。但其实尺寸差别也不大，分辨依然困难。理想官网说的 " 全新设计，处处是亮点 "，实在难以苟同。
图实惠选 L6 的 Pro 版（24.98 万），预算比较足选 L7 的 Max 版（32.98 万），8 万的差价让这两个配置好区别。所以，重点是：如何区别 L6 的 Max 版和 L7 的 Pro 版，毕竟鸡头凤尾一直是两难。而且价差只有 2.2 万。
▲图片来源：理想汽车
一个基本准则是：3524300 黄金分割线。
3 米轴距、5 米车长、2.4 吨车重、30 万价格，这四个指标完美切割了 L6 和 L7，让它们看上去相同，但实际上大不相同。
L6 的油箱 60L，比 L7 少了 5L；电池包是 36.8 度，比 L7 小了 6 度；但是，L6 的 CLTC 续航却比 L7 多了 30km，达到了 1390km。更小的能耗，更长的续航，归功于车重减轻了 130kg。这相当于两个成年人的体重。
当然 " 减配 " 后的 L6，也不全是优势：它采用的是磷酸铁锂电池，低温性能会弱于三元锂电，尾段续航的准确性也不占优势，所以北方的用户要注意。
性能上，L6 比 L7 的加速慢了 0.1s，不值一提，只是少了空悬和魔毯会让一部分人介意。另一部分人觉得反而是优势，因为空悬过了三五年很容易出问题，有的品牌只换不修，只是空悬漏气就要花掉 1 万多块，而且建议你两边一起换。
▲图片来源：车聚网
车聚君试驾了 L6，没带空悬和魔毯一样让行驶如履平地、稳如老狗，唯一缺点是太稳而丢失了路感，像开 GL8 这种 MPV 一样，不适合追求操控的用户。
舒适性上，少了 L7 上的皇后座椅和电动脚踏，后排座椅也少了十点按摩，椅背的调节角度也小了一些。但这些在 2.2 万的优惠面前完全可以接受。
至于门内板，由全皮换成了皮 + 塑料，在宋老师看来反而是优点，因为不担心小孩踢脏磕坏，更适合居家过日子。
再考虑到智驾，L6 Max 瞬间就比 L7 Pro 香了。因为它有一颗 128 线的禾赛激光雷达、双目前视摄像头、6 颗 800 万像素摄像头，以及英伟达 Orin X 双芯片，以 508TOPS 的算力支持 11V1R1L 的融合方案。
相比 L7 Pro 的 10V1R、地平线征程 5 芯片，明显智能化的底气更足。因此，L6 Max 可以实现高速 NOA，城市 NOA 也在逐渐开放中。而 L7 Pro 只能止步于高速 NOA 中，智能化的成长性落后了一个时代。
简单说，L6 Max 相比 L7 Pro，是牺牲了一些不是太常用或实用的舒服功能，而把智能化大大提升了。这样面对的目标人群有了很大差异：前者针对更年轻、更喜欢智驾、对尺寸适可而止的理性偏激进用户；后者针对更稳重、更喜欢豪华配置、对空间多多益善的感性偏传统用户。
理想 L6 还有两点小特色：
一是它把 L7 上的两段式带横梁的天幕，换成了无横梁的大天幕。视野通透性更好，更吸引年轻用户。二是，增加了专属的「小象灰」车色，既吻合了自己理性定位，又满足了年轻用户的炫耀 感，还能给自己增加收入――选装要一万块。
所以整体看下来，理想 L6 的产品力确实能打。难怪友媒《这车值么》的年轻编辑书奇老师，会对它欣赏有加。
好了不多说了，今天是内部对比，结论是 L6 Max 比 L7 Pro 更适合年轻人。
那近期还会有一期横评节目，看 L6 Pro 和同级的领克 08 EM-P、唐 DM-p，谁更胜一筹？欢迎到时批评吐槽啊。
车聚小结
本来结稿了，但小编碰巧看到 @理想汽车 又开始发布周销量排行榜了。
5 月 20－26 日这一周，理想以 0.86 万的销量力压问界成为新势力的榜一大哥。这一成绩当中，应该有 L6 的巨大贡献。据 @理想汽车 自曝，L6 现在供不应求，厂家在加速产能爬坡，预计 6 月产能将突破 2 万台。
看来，理想还是踏踏实实把 0－1 的增程做好，把性价比更高的 L6 做好，稳住基盘，才能 " 吾将以有为也 "。
