​日产suv全部车型最贵的车（日产的巅峰之作）

日产suv全部车型最贵的车（日产的巅峰之作）

就日产汽车而言，虽然和丰田、本田汽车一起，均是贵为日系三大知名合资品牌，但是它在华的品牌影响力，却比丰田、本田略微逊色一筹。而之所以会产生这种局面，很大程度上是因为，在市战略意义更大与受众群体不小的B级轿车市场，本田雅阁、丰田凯美瑞的市场销量，长期都是高于日产天籁，从而限制了日产汽车的品牌影响力建设。包括日产在华合资建立的郑州日产、东风日产，相比于一汽丰田、广汽丰田与东风本田、广汽本田都是主攻家用车市场，而郑州日产主攻的是较为小众的皮卡、商用车领域，自然更不利于日产在华的品牌影响力建设。

当然，日产汽车在华的品牌影响力确实较之丰田、本田有所不及，但是这并不代表它在高端豪车市场的产品布局也逊色于"两田"。反而日产旗下的高端品牌英菲尼迪，较之本田的讴歌，产品丰富度还更为出色。就说百万级别以上的车型，本田讴歌暂时就没有在华布局，而日产则有一款与雷克萨斯LX齐名的巅峰之作--英菲尼迪QX80，虽然只有一款车型、一种配置划分，但是它的指导价格却高达113.80万，原转进口SUV，气场不弱奔驰大G，就是价钱特别贵，下面就来聊一聊：

作为一款高达100多万的豪车，日系高端品牌，不管是雷克萨斯、英菲尼迪，还是本田讴歌，它们在华的品牌知名度，都没有德系高端品牌，奔宝奥更为出色，并不能像宝马X7、奥迪Q7与奔驰大G一样，可以依靠品牌"吃饭"。因此它们存在的意义，目前来说，更多还是在于品牌影响力建设，展示出该车企也是有着制造百万级豪车的技术与实力。而且，在全尺寸硬派SUV领域，QX80始终是一个款定位高端豪华型的硬派SUV，虽然英菲尼迪在华的名气不是很高，但是早在2013年，它就引渡入华以进口方式销售，只是销量一直不是很理想。

而QX80之所以销量不是很理想，除开英菲尼迪品牌力的弱势，很大程度上是因为，日产主品牌之下也有一旗舰SUV--途乐，同样定位大型SUV，瓜分了QX80一部分流量，甚至很多车友称QX80本质上就是一换标途乐，甚至价钱还特别贵！一个指导价为113.80万，一个指导价为55.80万-84.18万。所以钟情于日产的潜在用户，大多都看重了更便宜的途乐，而真正有着百万预算的用户，更愿意在奔宝奥的旗舰SUV之中挑选。因此，也就造就了QX80在国内的籍籍无名。而在今年上半年的总销量，一个228台，一个13853台，两者悬殊差不多60多倍的销也证实了这点。

当然，作为日产的巅峰之作，原装进口SUV的身份，与高达100多万的价格，注定它不会是一个走量的产品，但这也并不代表它的产品实力就很差劲，相反它在很多方面的表现还极为出色。首先，它车长超5米3、车宽超2米与1米9多的高度，就使得它的外形，显得格外霸气、魁梧，虽然没有奔驰大G更为硬派的作风，但是所散发出来的气场，却丝毫不弱于奔驰大G，尤其是它275/50 R22规格的轮胎、234mm最小离地间隙等设计，都极力展现了它近乎无可匹敌的尊贵气度。

而且，整车长宽高、轴距分别达到5303×2030×1927mm、3075mm的车身三维，不仅为它塑造了十分魁梧的身板，还保证了车内非常宽敞的空间，即使是三排座椅布局，也丝毫不显拥挤，同时还可调节后备箱空间，最大可达2693L，配合它那车身动态液压系统，能与庞大车身完美结合，营造出更为舒适的驾乘体验。

并且，它的定价虽然较之途乐更贵一些，但是所采用的发动机与日产途乐都是VK56型号，5.6L排量V8排列方式的引擎，与一样的7挡手自一体变速器，最大可爆发出398匹马力、555牛米峰值扭矩。包括均是匹配的智能全模式四驱系统，能大幅提升野外生存能力，只是连工信部油耗，都是百公里13.7个油，注定这不是一般人能玩得转的。

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