​中国最吸金的铁路（中国最出名的铁路）

中国最吸金的铁路（中国最出名的铁路）

本文目录一览：

1、青藏铁路是世界生态环保铁路，仅环保投资就接近20亿元，其他投资占总投资的23/25.青藏铁路总投资多少亿元 2、中国铁路局哪个最土豪 3、十周岁的汉宜铁路，助力江汉平原大步前行 4、中国最重要的铁路排行 5、中国耗资1700亿建造的“最长铁路”，现在怎么样了？能用了吗？ 6、斥资700亿的跨国高铁，预计2023年通车，届时中国去泰国多少钱？

青藏铁路是世界生态环保铁路，仅环保投资就接近20亿元，其他投资占总投资的23/25.青藏铁路总投资多少亿元

设总投资为X元

他投资占总投资的二十五分之二十三，意味着环保投资占总投资的2/25；于是有：(2/25)*X=20

x=250亿元。青藏铁路（Qinghai-TibetRailway），简称青藏线，是一条连接青海省西宁市至西藏自治区拉萨市的国铁Ⅰ级铁路，是中国新世纪四大工程之一、也是世界上海拔最高、线路最长、通过永久冻土区最长和最高的高原铁路。青藏铁路全长1956公里，分两期建成。一期工程东起西宁市，西至格尔木市，1984年5月建成通车；二期工程东起格尔木市，西至拉萨市，2006年7月1日全线通车。

众所周知青藏铁路堪称全世界范围内修建难度最高的铁路之一。

一、然而如今却有外国专家对青藏铁路提出了质疑，认为中国其他铁路线都采用了双轨设计，两辆相向而行的列车可以互不干扰形式，然而青藏铁路却采用了单轨，导致了铁路运行效率低下，一些外国专家甚至借此质疑中国不会修铁路，那么实际情况到底是怎样的呢，实际上中国也考虑过这个问题，并且采用了特殊的解决办法，看完后各国纷纷点赞中国智慧，原来青藏铁路虽然采用了单轨设计，但铁路沿线的车站却采用了特殊设计，让铁路可以双向而行，因此整条青藏铁路的实际运行效率其实并不低。

二、在建设难度方面青藏铁路无可置疑，这是全世界范围内修建难度最高的铁路线之一、就算是中国拥有这样强大的基建实力也前后花了十几年时间才把它建成，整条青藏铁路采用了单轨设计，铁路线上仅有一条铁轨，也就是说同一时刻整条铁路线上的列车只能向一个方向行驶，否则就会与迎面而来的列车相撞，表面上看这显然没有拥有两条轨道的双轨铁路线运输效率高，那么为什么中国会采用这一设计呢难道中国此前没有考虑过这个问题吗实际上中国不仅考虑过这个问题，考虑得还相当周到，首先中国之所以在青藏铁路线上采用了单轨设计，原因很简单，那就是青藏铁路沿线并没有多么大的铁路运输需求，因为长期经济落后，西藏的工业能力并不强大，没有多少产品需要对外出口，

三、因此青藏铁路设计之初就定位于客运线路，主要负责运营旅客，而客运列车的开行有确定的时间点，因此只需要适当安排火车的开行时刻，就能做到不同方向的火车行驶在单轨铁路上互不干扰。

四、中国还在青藏铁路的各个火车站设计了一条岔道和备用线路，在某条铁路上有两辆相向而行的列车需要通过时，其中一辆列车会首先进入附近火车站，通过岔道驶入主线路旁边的备用线路，等待另一辆列车通过火车站后再进入主线路继续行驶，这样就完美解决了两辆相向而行列车的相遇问题，让青藏铁路采用单轨设计也能拥有较高的运行效率，避免了建设双轨线路的成本压力，毕竟建设青藏铁路时中国的经济实力还没有现在这样强大。

五、如今青藏铁路已经开通运行了十几年，为西藏的发展带来了巨大帮助，也证明了自己单轨设计的成功，而现在中国还在建设其他三条入藏铁路，它们也都采用了单轨设计，通过安排列车出入西藏行驶的路线和时刻表，这4条入藏铁路足以满足未来西藏经济发展有起色后的交通需求。

六、现在中国还正在规划建设入藏高铁，希望用高铁将西藏与其他省份连接起来，让经济实力较为强大的其他省份可以带动西藏发展，当然在青藏高原上建设高铁需要克服更多技术难题，目前中国仍然在努力攻克这些难关，也希望未来中国能尽早完成这一项目。

[img]

中国铁路局哪个最土豪

北京局是客运大局

沈阳局是货运大局

上海局是地盘大局

郑州局是枢纽大局

太原局是重载大局

十周岁的汉宜铁路，助力江汉平原大步前行

       据中国铁路武汉局集团公司27日消息，汉宜铁路开通运营10年，已从2012年32对列车增至目前的123对，日均旅客发送量由开通时的1.6万人增至高峰时期3.7万人。汉宜铁路已是湖北最繁忙、运能最充足的铁路线路，目前累计运送旅客2.15亿人次。（6月27日 中新网）

汉宜铁路开通前，江汉平原主要依靠公路、水运对外连接，运输时效慢，沿线群众出行十分不便，产业招商也很难。而汉宜铁路的开通，直接改写了城市格局，沿途汉川、天门、仙桃、潜江、荆州、宜昌等因此搭上发展快车道：开通后，汉口到宜昌仅需2小时，进一步拉近了城市之间的时空距离。同样，在汉宜铁路任何一个站点，搭乘高铁去北京、上海、广州、西安，都只需要5小时左右，去郑州、长沙只需要3小时左右。

时空距离的迅速拉近，对于文旅资源丰富的江汉平原来说，无疑是一大利好：闻名遐迩的荆州古城、“龙虾之乡”的潜江、举世无双的三峡大坝等令人向往。借助汉宜铁路公交化密集开行的列车，来自天南海北的游人，一波波穿梭于沿线各个城市。例如“龙虾之乡”潜江，十年前来潜江吃虾的多是零散的自驾客，如今龙虾城年均接待食客300万人次，今年仅“五一”期间就达到了100万人，其中，乘坐高铁而来的食客高达60%！因此，称汉宜铁路是潜江的“吸金”线亦不为过。同样，得益于汉宜铁路，荆州古城、三峡大坝、清江画廊等景区也迎来了越来越多北上广深的旅客。

时空距离的拉近，进而推动沿线城市稳步前行。十周岁的汉宜铁路，开行列车由当初的32对增至目前的123对，日均旅客发送量由开通时的1.6万人增至高峰时期3.7万人，累计运送旅客2.15亿人次，已经成为湖北最繁忙、运能最充足的铁路线路。伴随人员的快速流动，物资流、信息流、资金流等亦源源不断涌入沿线城市。例如荆州站，开通之初周边都是农田，如今绿地、恒大等地产商的项目纷纷围绕车站布局，甲级写字楼、酒店、美食广场、住宅等接连而起，高楼林立，车水马龙，一片繁华与热闹。与此相应，许多大学毕业生愿意留在家乡，因为发展平台越来越大、可选择的岗位和机遇越来越多、外来项目越来越多。

汉宜铁路的开通运营，不仅给江汉平原沿途城市融入长三角、珠三角和武汉城市群提供莫大的便利，进而为促进区域经济协调发展，对构建和谐社会、促进“中部崛起”战略的实施，发挥积极作用。（文/徐向荣）

中国最重要的铁路排行

中国最重要的铁路排行，第一是京沪高铁，连接北京和上海两个特大城市的高速铁路。第二是京广高铁，连接北京至广州的南北交通大动脉。第三沪汉蓉高铁，连接东中西的交通大动脉，串联成都重庆两个大城市。第四哈大高铁，中国东北交通大动脉，第五陇海线西北出海大通道。第六沪昆高铁，第七中欧铁路内陆重要的国际班列。

中国耗资1700亿建造的“最长铁路”，现在怎么样了？能用了吗？

我们都知道中国是一个制造大国、同时也是一个需求大国，所以中国诞生了不少的超级工程，其中很多都受到了外国专家的赞叹和敬仰。比如大名鼎鼎的三峡水利工程，它的建成提高了我国3%左右的发电量，大大造福了三峡地区的人民。在我国还有这么一项超级工程，它耗资1700亿人民币，横跨7个省，是中国最长的运煤铁路专线，那么它现在怎么样了呢？

它就是浩吉铁路，浩吉铁路全长1813公里，工程于2012开始建设，耗时7年的时间于2019年建成通车，别看7年的时间很短，但是在修建的工程中却遇到了很多的难题，比如在修建岳阳洞庭湖大桥时，工程人员就需要解决三线合龙的问题，因为这是一座三塔斜拉双线重载铁路桥梁，全长1290米，合龙过程中不能发生一丁点的误差，否则都会为将来的通车埋下安全隐患，这座重载大桥通车以后可以满足1万吨重载列车以120km/h的速度行驶，拿下了4项世界第一。

浩吉铁路中途还经过了内蒙古、陕西、山西、河南、湖北、湖南、江西7个省份，跨度之长创下了中国之最。它的建成打破了我国煤炭运输格局的弊端，要知道我们国家的煤炭资源发布很不均衡，北多南少，西多东少，但是煤炭消耗主要集中在东部沿海地区和南方地区，好在我们克服了重重困难，修建了这么一条全国最长的运煤专线。浩吉铁路建成以后将以每年2亿吨的拉货量满足南方城市的需求。这是什么概念呢？简单点来说，2亿吨煤炭发电量相当于三峡水电站5年的发电量。

而且它不仅能为南方城市提供用电保障，同时也能实现快速收支平衡，别看整个工程投资了1700亿，但是专家们预计在2025年左右就能实现收支平衡。看完我们不得不为这个工程感叹，这项工程不仅意义重大，同时带来的巨大经济效益也是其他工程无法比拟的。

最后校长认为，以后像浩吉铁路这样的工程还会越来越多，就像中国的高铁一样，到时候我们国家的能源输送将不会面临紧张的问题，全国各地的资源分配都比较均衡，这样也才能不断的可持续发展。

斥资700亿的跨国高铁，预计2023年通车，届时中国去泰国多少钱？

中泰铁路建成之后，由中国至泰国的八百多公里的旅程将缩短为7小时，且由中国至泰国的费用将降至350元人民币，仅为乘坐飞机出国的一半。且中国高铁一向以舒适，快速，平稳，安全而著称，在乘坐体验上丝毫不逊于乘坐飞机。

斥资700亿的跨国高铁

高铁的盛行，拉近城市与城市间距离，让人与人之间的心灵更加贴近，同时我国高铁瞩目成就，也成为我国对外一张漂亮的名片，而跨国高铁则让国与国之间合作更加的亲密，让我国人们和外国友人可以成为很多朋友.

中泰高铁是连接我国云南昆明和泰国首都曼谷一条重量级高铁， 据悉这个项目2015年已经开建，拟建时速为250公里每小时，这条铁路受到泰国人们高度重视，因为这条高铁是承载泰国的重要发展的希望之路，因此深受人们的期盼，而这条高铁修建，改善沿线城市交通条件，未来将会解决沿线城市拥堵情况，而且将会加强中国国和泰国友好往来的，实现外贸合作，互利互惠，而该条高铁也传来好消息，力争2023年全线实现通车。

预计2023年通车

未来这条高铁将会很好成为我国的与东南亚经济往来的跳板，成为我国与东南亚互联互通的构造良好的交通环境，而且提升沿线城市铁路经济经济效益，将会带动沿线城市产业优化和升级，实现资源合理化配置和调整，为沿线和周边城市带来新的机遇。

这条高铁修建，将我国“一带一路”精神很好融入进去，将会加强区域经济社会发展水平，为我国和泰国的发展，都带来新的生机，成为未来两国更好的合作的催化剂，同时缩短两国时空距离，为两国人们旅游提供方便，将会为两国旅游业发展提供新的可能性。

届时中国去泰国只需350元

中泰高铁的建设还可以为泰国农产品的运输和出口提供更多的便利条件，泰国长期以来便盛产各种热带与亚热带水果，水果的保质期较短，运输速度便成了水果保鲜的重要因素。贯穿泰国南北的中泰高铁，有利于沿线农产品的直接运输，这样一来也解决了泰国长期以来农产品运输不便的难题，可谓是一举两得。

中泰铁路所代表的是中国面貌。这条铁路是继印尼高铁项目之后，又一条自中国走出的杰作。中泰铁路的建设将代表着中国高铁正在代表着中国走向世界，在世界的每个角落留下中国足迹。