探访蔚来F2工厂，收到订单到整车下线仅需14天，李斌：独立制造成本会下降10%
探访蔚来F2工厂，收到订单到整车下线仅需14天，李斌：独立制造成本会下降10%
本文来源：时代财经 作者：贺晴
2023 年蔚来以 16 万辆的销量总成绩收官后，近日，蔚来董事长、CE0 李斌 2024 年首封内部信曝光。根据晚点 Auto 报道，李斌明确了 2024 年三个 " 高优先级事项 "，其中第一条即为确保核心关键技术的长期投入，保证技术与产品的领先优势与按时按质交付。
产品的按时按质交付离不开先进的制造能力。11 日，时代财经探访蔚来第二先进制造基地，相关负责人向时代财经介绍：" 该工厂从收到订单到整车下线仅需 14 天。"
值得一提的是，去年 12 月，蔚来从江淮汽车收购第一先进制造基地（F1 工厂）和第二先进制造基地（F2 工厂）的生产设备和资产，不含税总价约人民币 31.6 亿元。
收购独立生产资质后，蔚来将摆脱 " 代工 " 帽子，实现独立生产制造。李斌在 2023 年第三季度财报电话会上表示：" 从制造角度来看，如果蔚来的汽车完全由自己制造，制造成本会下降 10%。"
上述相关负责人介绍：" 目前生产的汽车车尾仍然需要贴‘江淮汽车’标识。‘蔚来’尾标的汽车何时下线还有待确认。"
图片来源：蔚来
收到订单到整车下线仅需 14 天
一座高度智能化、自动化的汽车工厂是怎样的？
走进蔚来 F2 工厂，涂装车间的 " 魔方 " 车辆存取平台像一台巨型 " 抓娃娃机 " 实现多种车身的存储和调用；车身车间 756 台机器人各司其职、实现连接工艺 100% 自动化……这是蔚来 F2 工厂给出的答案。
蔚来方面介绍，蔚来 F2 工厂是全球最智能工厂，拥有装备先进性、工艺柔性化、全链智能化、高效产业链以及低碳可持续等五大鲜明特点，是一座全链路数字化智能工厂。
以涂装为例，传统涂装车间的个性化生产需根据订单的排序进行车身颜色喷涂，不停地更换喷枪，会增加生产成本，降低生产效率。
F2 工厂涂装车间创造性建立了 " 魔方 " 车辆存取平台，通过将传统的平面库存优化为立体库存，设置 6 层 408 个车位，实现更灵活的库存调用，无需 " 先进先出 "，缩短排序时间，减少生产停顿，减少 20% 工艺距离。高柔性、模块化实现对个性化生产的快速响应，在保证个性化用户选择的基础之上，提高生产效率。
图片来源：蔚来
该工厂的总装车间大量则在全球范围内首次采用 " 飞地 " 自动装配岛，将前后风挡、玻璃车顶、仪表台和尾门四大件集成在同一个全自动装配岛内完成安装。蔚来介绍，调试车辆可以快速拉入拉出，单个自动站的调试通常 2 周时间可以完成，而传统的线体常规在 6 周左右。所以整体调试周期相对传统方案可缩短约 2/3，实现了新车型更快速的交付。
据悉，蔚来 F2 工厂采用了多项国内外领先的全自动智能设备和创新工艺，可实现高度自动化，工厂可在 " 黑灯 " 状态下正常运转。蔚来方面表示，F2 工厂突破传统大规模生产与个性化定制的矛盾局限，实现了高效柔性化生产，可满足 3,592,320 种个性化配置组合，从收到订单到整车下线仅需 14 天。
目前，蔚来 F1 工厂和 F2 工厂生产蔚来现有的所有车型。根据蔚来年报披露，蔚来两座工厂各自的年产能最高达 30 万辆（按每年工时 5000 小时计算）。这意味着蔚来拥有最高 60 万辆年产能。2023 年，蔚来共交付新车约 16 万辆，同比增长 30.7%。
制造成本将下降
值得一提的是，2016 年，蔚来与江淮汽车牵手达成合作协议，蔚来旗下车型由江淮汽车代工生产，尾部需贴有 " 江淮汽车 " 标识。
李斌 2018 年受访时被问及代工问题时曾称，" 我们还是专注在研发、用户服务方面，而在制造方面，我们是专注在供应链管理、质量的控制、工艺的创新方面，在其他的方面我们和现有的制造企业合作。"
直到去年 12 月 5 日，蔚来发布公告，将从江淮收购 F1 工厂和 F2 工厂的生产设备和资产，不含税总价约为人民币 31.6 亿元。
对于此次收购，李斌在 2023 年第三季度财报电话会上表示：" 从制造角度来看，如果蔚来的汽车完全由自己制造，制造成本会下降 10%。"
根据蔚来 2022 年年报，截至 2020 年、2021 年及 2022 年 12 月 31 日止年度，蔚来按月向江淮汽车支付每辆汽车的生产费用。年报披露，截至 2020 年、2021 年及 2022 年 12 月 31 日止年度，向江淮汽车支付的费用总额分别为人民币 5.32 亿元、7.15 亿元和 11.27 亿元，均已列作销售成本。
事实上，作为入场券，造车资质难获得曾困扰大部分新势力们。一方面，如蔚来此前寻求代工模式实现量产；另一方面，理想汽车、威马汽车等曾花费数亿元收购资质。
有观点认为，若蔚来获得独立生产资质，其在实现从代工模式走向独立生产的同时，蔚来研发、生产、销售等产业链也将由此形成闭环。11 日，蔚来 F2 工厂相关负责人告诉时代财经：" 目前生产的汽车车尾仍然需要贴‘江淮汽车’标识。尾标‘蔚来’的汽车何时下线还有待确认。"
不过，蔚来与江淮汽车的合作并未结束。11 日，江淮汽车集团与蔚来换电战略合作框架协议在合肥签署。根据协议，双方将在换电电池标准建立、换电技术、换电服务网络建设与共享、建立高效的电池资产管理机制等多个领域展开合作。江淮汽车集团后续规划的新能源车型将与蔚来深度合作，推出 " 可充可换可升级 " 车型，全面提升用户加电体验。
同日，安徽省能源集团有限公司、安徽省交通控股集团有限公司与蔚来签署战略合作协议，投资共建千座换电站。此外，奇瑞汽车与蔚来 11 日达成换电战略合作。
进入新的一年，蔚来动作频频。对于蔚来而言，这一年主品牌将不会发布新车型，而汽车行业深度变革，竞争进入日趋激烈的赛段。李斌认为，2025 年汽车行业会进入决赛圈，但决赛远远不会结束。蔚来如何继续向前？
