路虎各个车型历史（路虎品牌二十余年的变迁）
路虎各个车型历史（路虎品牌二十余年的变迁）
我和路虎品牌的渊源那就很早了，我清楚地记得开始于20世纪90年代后期。
那时候，我刚刚大学毕业，分配在一家国家机关工作，平时的工作并不是很忙，所以业余的闲暇时间就比较多。
业余时间干什么呢？那时候还没有网络，只有收音机和电视，所以我用大把的时间来看书，当然也包括很多报刊和杂志。
慢慢地我就把注意力集中到三类杂志上面，第一类是汽车类杂志，第二类是音响类杂志，第三类是计算机类的杂志。
那时候，我刚参加工作，肯定没有多少钱，但是因为光棍一条，食宿都在单位免费解决，也还是有些小钱的，大多数都用来买书、买杂志了。
有在那个年代经历过的人可能知道，在北京的大街上机动车很少，大街上跑得最多的是自行车，剩下的机动车最多的是的士和公交车，私家车很少，当然了，那时候根本没有堵车一说，除了红绿灯等一下车之外，大部分路段除了交通管制的时候，都是畅通无阻的。
我看汽车杂志就和当年的追星一样，纯粹是喜欢，根本没有能力买车，当然也没有买车的想法，更不知道在今后多年的时间里，私家车快速的进入家庭，全国主要大城市到处是堵车的现象。
我单位附近有一个邮局的报刊亭，我每次都去那里买杂志，常买的汽车杂志有《名车世界》、《名车志》、《世界名车》等，在当时印刷已经非常精美了，不过也很贵，几十块钱一本，现在大家买一本书几十块钱觉得无所谓，要知道在那个时候，我的工资还不到一千块钱，每个月买杂志和书籍的钱都占我的工资四分之一到三分之一左右。
通过花钱的力度，可以看出来我是真的喜欢汽车啊！
不过那时候，我对于汽车的喜欢主要还是聚焦于外观，尤其是对于流线型和霸气的外观比较中意，所以，很长一段时间以来，我的爱好点都集中于越野、SUV以及跑车之类的车型。
懂车的人都知道，这类汽车都是比较贵的汽车。
随着时间的增长，我对车的了解越来越多，包括动力、悬挂、转向、刹车、配置、音响、发动机等等这一切都有所了解。
让我对路虎这个车型有所了解并感兴趣的人，是我的一个同事，那个同事比我的年龄稍大，是一个退伍军人，转业到我们单位工作，他的工作就是驾驶员。
因为习惯了，我每次外出都尽量要他的车，因为可以聊天，有很多共同的语言。
就是在这聊天的过程中，他向我推荐了路虎这个汽车。他也只是看过，并没有开过。
那是他在部队服役的时候，部队的某个领导配了一辆路虎汽车，领导的司机经常开车接送领导到各个地方视察，所以，部队的驾驶班所有人都认识这辆车，但是领导的司机不让任何人驾驶这辆车，只能让大家在外面观看这辆车。
后来，他就转业到了我们单位，鬼使神差的是我们成为有共同爱好和话题的爱车之人。
就这样，我对路虎这个品牌默默地喜欢着，虽然买一辆这样的车对当时的我来说是遥不可及的事情，但是并不妨碍我把路虎历年的车型、各种参数、获得的各种大奖如数家珍，熟悉的不能再熟悉了。
在这里，我要显摆一下我对路虎的喜爱和了解程度。
在二十几年前，我所了解的路虎还是一个英国品牌，是一家英国公司，叫做rover，译名叫做罗孚汽车，不过那时候英国的汽车已经日薄西山了，包括劳斯莱斯在内也是惨淡经营。路虎是罗孚汽车的子品牌，并不受重视，因为销量不高，每年要赔很多钱。
在20几年前，路虎在中国的翻译名称还叫做“陆虎”呢，那时候中国的私家车市场非常的小，这种国际大品牌还看不上中国的市场，一年也在中国销售不出去多少辆车，我记得的数据大约是每年只有几百辆，而且因为关税奇高，大约是400%左右的样子，所以没有几个人买得起，能够买得起的不是公家的单位就是刚刚富裕起来的乡镇企业家了。
等到后来中国汽车市场井喷的时候，陆虎想进来中国的时候，发现陆虎这个商标早已经被别人注册了，于是想要买过来，最后价钱没有谈拢，没有办法，只好重新注册了一个路虎的品牌和商标，也就是我们现在看到的路虎品牌了。
不过，我也是好多年没有转过弯来，还是觉得陆虎这个品牌够霸气！
就这样，我还是一直购买汽车画报，一直寻找各种有关路虎的信息、资料，在我家里的书架上，占了一整层。
说来也巧，我认识的一个朋友，从国外来中国投资，他投资的地点在厦门，然后政府给了他一个指标，可以免税从国外进口一辆豪华汽车，他选择的豪华汽车恰好就是路虎。
我清楚地记得那是2006年，路虎品牌已经卖给了美国的福特汽车，但是还是在英国生产。
朋友的那辆汽车本来是要在上海清关的，但是不知道什么原因，后来清关地点变换到了天津港，于是朋友联系到了我，让我想办法帮助他清关，并且找人把车给他开到厦门去。
我一听自然非常乐意，一个是帮朋友办事，另一个是我终于见到了真正的路虎汽车。
于是，我和我们单位的司机，请了几天假，到天津把手续办好了，把车提出来，就准备上路了。
头一次见到当时新款的路虎，我和驾驶员朋友把车的里里外外、上下左右仔仔细细地看了个遍，然后这里摸摸、哪里摸摸，真是爱不释手啊。
第二天一早，我和驾驶员两个人轮流开车上路，因为是很昂贵的新车，我们虽然是开车的老手了，但是也不敢开得太快，小心翼翼的，生怕剐蹭出事故什么的。
那时候的中国，高速公路只是一段一段的，并没有连通，不像现在，一脚油门下去，想去哪里就去哪里，有时候要走路况并不是很好的国道。
我们俩开着这个新车有点小心翼翼地一路走着，当时天气还算好，春夏之交，就当做旅游了，一边开一边看着道路两旁的风景，心情还算不错。就是一路上没吃好、没睡好，因为是昂贵的新车，我们俩晚上都住在车上，吃饭的时候，都是轮流着到小饭馆吃饭，就怕车辆出一点意外，不好给朋友交代。
大约开了两天多的时间，到了浙江南部，全部是山区的盘山公路，我们俩开了200多公里，实在不敢开了，就给我的朋友打电话，让他派人来接替我们。我们两个北方人，从小生活在大平原上，实在驾驭不了这七拐八拐、忽高忽低的盘山道路，万一出点意外，对谁都不好。
过了一天，朋友派来接车的人，还是当地人熟悉路况，路虎车的性能也好，那个驾驶员娴熟地在崇山峻岭之间穿梭，有时候看着真危险啊，道路旁边就是深不见底的深渊，烟雾缭绕的，我和跟我一起来的驾驶员朋友吓得紧紧抓住扶手，都不敢向道路两旁看。
就这样，一路开到厦门，把车安全无损地交给了朋友，在厦门玩了几天，就回到了北京。
这就是我和路虎的第一次亲密接触，虽然开了好几天，但是觉得不过瘾。
时间又过去了好几年，我自己当然还是没有足够的财力购买一辆属于我自己的路虎，但是还是一直喜爱并关注着他。
大约是在2008年北京奥运会那年，我看到报道，福特汽车把捷豹路虎出售给了印度的塔塔集团，心中有点不是滋味，这个造三轮车的公司还不把路虎这个品牌给干没了。
后来的发展打消了我的担心，捷豹路虎独立运行，塔塔集团只是股权上面的控制，设计、试验和生产还是在原来的团队和工厂进行。
在这个时候，因为中国私家车市场的井喷，捷豹路虎也在中国大力授权开店，销量进入了一个突飞猛进的时代。
一个问题也同时出现了，我在前面说过，就是广为流传的陆虎品牌被别人注册了，没有办法只好重新注册了路虎这个品牌，看起来确实没有陆虎大气和霸气。
我为了体验每年的新款路虎车，就跑到4S店里面试驾过过瘾，高得很多店里面的员工都认识我了，每隔一段时间就给我打个电话，给我的邮箱里面发一些最新款的资料。
虽然我买不起路虎车，但是我的朋友有这个能力的，所以我的推荐对4S点当然很重要了，那些年，在我的推荐之下，最起码销出去七八两路虎车。
2015年的时候，我到上海工作，因为工作的需要，需要配一辆工作用车，我第一时间就想到了路虎汽车。
选择都不用选了，我对路虎的每个车型都如数家珍，直接找了一家就近的4S店，按照公司给的预算，算是拥有了一辆完全属于我支配的路虎汽车。
我在上海那家公司工作了四年多，那辆路虎也陪着我在全国各地跑了将近20万公里，算是立下了汗马功劳。
在2019年的时候，我要外派到俄罗斯工作，自然和那辆陪伴了我好几年的路虎汽车分开了，心里还有一些异样的感觉。
这就是我和路虎品牌的故事，希望路虎越来越好吧！！！
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