产品开发提速、插混车加速上市 上汽大众将大反攻定在2026年_ZAKER新闻
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撰稿：王禁 张浅
审稿：侃二姐
编辑：萧萧
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【文 / 财圈社 & 道哥说车 王禁 张浅】最近几年来，各种唱衰合资品牌的言论不绝于耳。诚然，在电动化、智能化、网联化的新时代浪潮下，合资车企的燃油车优势正不断被削弱，且新能源产品未能及时跟上，面临行业变革带来的巨大挑战。
在帕萨特 380TSI 家族上市发布会上，上汽大众汽车有限公司党委书记、总经理陶海龙展示了一组媒体唱衰合资汽车品牌的 PPT，其中的内容不乏 " 合资品牌面临边缘化 "、" 合资品牌陷入集体焦虑 " 等。
与此同时，上汽大众德方第一副总经理兼商务执行副总经理沈鸿广也表示，他 2012 年到中国工作，也是中国汽车市场发展的亲历者，当时市场快速增长，燃油车是用户的主要选择，大众品牌的车型广受欢迎。然而当 2018 年回德国工作三年后再次来到中国，形势完全变了。新能源、新技术、新品牌层出不穷，中国已成为全球汽车市场的风向标。
可见，燃油车时代的领军者——上汽大众也真真实实地面临 " 上攻纯电、下夺燃油、争抢智能化 " 这样复杂的局面，急需破题。
手握一副好牌 要做燃油车新王牌
2016 年，上汽大众在国内的年销量首次突破了 200 万辆，成为首家年销量突破 200 万辆的合资车企，此后三年，上汽大众的销量一直维持在 200 万辆以上。除了里程碑意义上的突破，上汽大众还曾多年问鼎合资销量冠军。
上汽大众的成绩单是怎么 " 考 " 出来的？作为国内历史最悠久的合资企业之一，上汽大众在战略、产品、技术、品牌等全产业链积淀多年，打造了一套强大的可持续发展体系。在陶海龙看来，手握一副好牌的上汽大众即便面对燃油车困局也依然可以沉着冷静，稳健发展。
具体看来，首先，上汽大众有清晰的企业和产品战略，中德双方合作多年早已形成战略共识，股东层面打下了很好的基础，共同为合作企业赋能，让产品性进一步丰富，推动产品力和创新力的进一步提升。今年六月，股东双方签署了多项有关新产品的技术合作协议，进一步汇聚了优势资源。
其次，在产品层面，上汽大众德系品质，安全耐用，可靠操控成为产品基因，2800 万用户构成了上汽大众的基本盘。" 品牌是我们的生命，也是我们和其他企业进行差异化竞争的法宝，是我们的核心竞争力。" 陶海龙认为，在品牌层面，上汽大众有 40 年的积淀，企业形象、品牌形象深受中国广大用户的信赖。
此外，在华深耕 40 年的上汽大众建立了强大的体系能力。" 出色的本土化研发，完善的供应链，严谨的生产制造体系，遍布全国的经销商网络，这也是我们的核心竞争力。" 在不断完善体系能力的同时，中德双方通力合作，打造出充满激情，务实进取，专业精湛的团队，以强大的企业文化凝聚在一起，为企业的持续发展注入不竭的动力。
陶海龙认为，正是因为有着战略的前瞻规划，品牌的深厚底蕴，产品的持续创新，体系的健全高效，团队的精诚合作，以及企业文化不可估量的凝聚力，上汽大众方能胸有成竹，不断向前。
面对市场困局，陶海龙表示，在战略层面，上汽大众将继续坚持 in China for China 战略，全力投入中国市场；在产品层面将不断精进，持续迭代升级；在渠道层面支撑好经销商体系，坚持正规军的打法，体系性的打法，绝不做急功近利的事情，出牌不自乱阵脚。
日前上市的帕萨特 Pro 正是上汽大众破局燃油车，亮剑新王牌的具体表现。据上汽大众销售与市场执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理傅强透露，帕萨特 Pro，用了更激进的价格策略，就是想牢牢地树立头牌的地位，帕萨特的头牌不只是燃油车的头牌，更是全市场的头牌，上汽大众要把最好的、有性价比的产品直接给到消费者。
油电同进双线投入 大反攻在 2026 年
值得注意的是，在新能源汽车大行其道的当下，坚决稳住油车市场的上汽大众并非没有意识到时代的趋势，据上汽大众经销商透露，上汽大众一系列插电式混合动力车将在 2026 年上市。他认为，这些车上市后，上汽大众在新能源汽车市场被动的局面会改变，毕竟上汽大众群众基础好，口碑是有传承的。
这一时间点，《财圈社 & 道哥说车》编辑也从傅强口中得到证实，" 上汽大众真正的反攻要等到新能源产品上来，2026 将有插混车上市，这是重要的时间节点。"
陶海龙向《财圈社 & 道哥说车》编辑独家透露，上汽大众之前产品的开发周期是 36 个月，现在压缩到 24 个月，提前一年完成产品开发无疑是一个非常大的进步。
陶海龙坦言，上汽大众的战略很清晰，就是要适应中国市场，所有的领域都有明确、清晰的布局。由于中国市场变化很快，先进性很强，所以油车、电车、混合动力三条技术路线都要走。同时，中国市场这一年来智能化趋势非常明显，因此后续推出的产品在智能化上一定会处于市场领先水准，外加大众品质和品牌基因的加持，上汽大众能实现差异化的竞争。
一方面加快新能源汽车开发，一方面大力推进 " 油车智能化 " 战略，油电同进双线投入的上汽大众也取得了初步成效。沈鸿广指出，今年 6 月，上汽大众签署了一系列新能源技术合作协议，中德双方互相 " 技术赋能 "，在中国开发的多款插电混动车型，纯电车型将在明年陆续推向市场。
基于 " 油车智能化 " 战略，上汽大众中外双方齐心协力打响了攻坚战。三个月前途观 L Pro 上市，迈出了油车智能化的第一步，" 最聪明的油车 " 一时间震动市场，引发了大量关注和热议。如今上市的帕萨特 Pro，有三分之一的用户是 95 后，成为上汽大众产品矩阵中年轻用户占比第二名的车型。为适应年轻消费群体对智能化的需求，帕萨特 Pro 在保持原汁原味欧洲设计和德国最好技术工艺的基础上，提供中国用户喜爱的智舱智驾，媲美豪华的舒适奢享，成为帕萨特家族新的里程碑。
展望未来，陶海龙表示，将持续呵护品牌，把产品打造好，严把质量关的同时，顺应行业发展趋势，油电同进，推动智能化更快的产品迭代，满足用户的各种需求，与供应商、经销商紧密地团结合作，形成坚不可摧的整体，为长远发展提供坚实的保障。
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