​中国十大备胎企业排名（备胎汽车服务有限公司）

中国十大备胎企业排名（备胎汽车服务有限公司）

本文目录一览：

1、十大轮胎品牌怎么排行的？ 2、实地探访华为“最强备胎”：火热量产14nm，高端光刻机成转正拦路虎 3、汽车轮胎品牌有哪些？ 4、国产轮胎什么牌子的好？

十大轮胎品牌怎么排行的？

1、米其林

米其林集团是全球轮胎科技的领导者，逾百年前于法国的克莱蒙费朗建立。

2、倍耐力

倍耐力轮胎是当今世界享有盛名的轮胎公司之一。1872年创立于意大利，倍耐力公司也是国际米兰足球俱乐部的最大赞助商。长期受到世界著名的汽车制造厂商认可。奥迪、宾利、法拉利、兰博基尼、宝马、奔驰等著名汽车品牌皆指定倍耐力轮胎为原厂配套胎。

日本普利斯通(BRIDGESTONE)公司是世界最大的轮胎及橡胶产品生产商，也是世界轮胎业三巨头之一。1988年，普利司通收购了美国第二大的轮胎制造厂家“FIRESTONE”公司。

3、德国大陆

德国大陆集团(Continental AG)始建于1871年，总部位于德国汉诺威市，是世界第三大轮胎制造企业、欧洲最大的汽车配件供应商。马牌轮胎公司在1882年确立烈马商标，1892年生产了德国第一条充气自行车轮胎。

轮胎十大品牌，世界第三大轮胎制造企业，欧洲最大的汽车配件供应商，全球领先的制动系统、底盘零配件、车辆电子元件、轮胎和高科技橡胶供应商，德国第一大轮胎制造商，世界汽车工业供应商中的领导者之一。

4、固特异

美国固特异轮胎橡胶公司始建于1898年，至今已有百余年的历史。固特异公司是世界上最大规模的轮胎生产公司，总部位于美国俄亥俄州阿克隆市。

5、韩泰

韩泰轮胎为开发新CI而确立的基本理念“Proactive Tireship”，实质上反映了面向未来革新姿态的品牌核心。韩泰轮胎是全球最大、增长最快的轮胎制造商之一，生产乘用车、轻型卡车(SUV、RV等)、卡车及客车用子午线轮胎。

轮胎十大品牌，韩国著名品牌，全球最大、增长最快的轮胎制造商之一，中国轿车轮胎市场占有率居首位品牌，专业生产乘用车、轻型卡车(SUV、RV等)、卡车及客车用子午线轮胎的大型企业。

6、库珀轮胎

库珀轮胎(Cooper)是全球备胎市场的著名厂商。库珀已在全球大部分地区建立了分销网络，并正着手设计一个专门针对中国市场库珀全系列轮胎产品，在2007年前期全面推向中国市场。

排名世界第八、北美第四的美国库珀轮胎橡胶公司31日在上海宣布，在A1赛车大奖赛中国站将开赛之际，库珀轮胎正式进入中国市场。

7、邓禄普

邓禄普DUNLOP是世界上最先开发出充气轮胎，在汽车社会发展的同时，不断开发新的技术，为车、人、社会的进步和协调做出了卓越贡献。DUNLOP的高性能轮胎为世界上众多著名厂商及高性能轿车改装公司所采用。

轮胎十大品牌，日本住友橡胶工业集团旗下品牌，大型跨国轮胎供应商，世界上最先开发出充气轮胎的企业，世界上众多著名厂商及高性能轿车改装公司首先轮胎品牌。

8、东洋

东洋橡胶工业自1945年创业以来，一直从事全球通用型产品的制造。

在轮胎市场日益竞争的今天，集团以在日本培育的独特技术作为支撑，在其业务占比达到75%的轮胎业务的研发上，从分子水平掌握橡胶的产品原理，实现最佳材料设计开发的高科技控制技术，在节能轮胎领域实现了日本最高级别的规格，为全球的经济型驾驶提供支持。

9、锦湖

锦湖轮胎是韩国锦湖轮胎株式会社的产品。由韩国八大集团之一的锦湖韩亚集团在中国投资兴建的大型专业轮胎生产企业，经过十余年的发展，锦湖轮胎已经成长为中国最大的轮胎制造企业之一，为推动中国轮胎产业的蓬勃发展作出了巨大的贡献。

10、耐克森

耐克森轮胎成立于1942年的NEXEN轮胎，于1956年成功生产了国内最早的汽车用轮胎，也成功生产了国内最早的60 Series V字型Rotation轮胎，在轮胎生产上积累了70多年的实际知识和技术，是韩国久负盛名的本土企业。

实地探访华为“最强备胎”：火热量产14nm，高端光刻机成转正拦路虎

黄昏时，中芯国际头顶一圈光晕，这似乎是个吉兆

30秒快读

1、先进制程的造芯工艺卡着中国公司的脖子，中芯国际作为国内唯一能够提供14纳米制程的晶圆代工企业，成为“最强备胎”，目前华为已有产品芯片转由中芯国际代工。

2、《IT时报》记者实地走访上海中芯国际，14nm芯片火热量产，7nm工艺研发多时，但碍于高端光刻机缺位，研发进展滞缓。但就像中芯国际头顶的光晕，二期产线火热建设，此次事件被认为是中芯国际“转正”的最好时机。

1999年，农田遍布的张江迎来一批特殊的拜访者，时任上海市长徐匡迪带着一群人来到这里考察，其中就有后来被称为“中国半导体教父”的张汝京。

尽管当时的张江阡陌纵横，但在张汝京眼里，这里是发展中国半导体事业的绝佳试验场，“世界芯片制造业的下一个中心将在上海。”

2000年，张汝京作为创始人的中芯国际落地张江，随后来自芯片行业的上下游企业集聚于此，包括芯片设计、光掩膜制造、封装测试、设备供应、气体供应等企业，中国的半导体产业真正在这片土地生根。

20年后，张江已成为中国的“硅谷” ；20年后，造芯却成为中国的心事，先进制程的制造工艺更成为遏制中国公司发展的卡脖子技术。

图源/中芯国际官网

5月15日，美国商务部下属负责出口管制的产业安全局（BIS）发布通知，称在美国境外为华为生产芯片的企业，只要使用了美国半导体生产设备，就需要申请许可证。这意味着，华为很可能不能再通过台积电量产自家海思设计的高阶芯片，而台积电是全球晶圆代工的顶尖企业，可以生产7nm（纳米），甚至5nm的高端芯片。

危机之下，中芯国际作为国内唯一能够提供14纳米制程的晶圆代工企业，成为“最强备胎”，目前华为已有产品芯片转由中芯国际代工。

近日，《IT时报》记者实地探访上海中芯国际，发现中芯南方厂区在火热量产14nm芯片的同时，也在抓紧建设二期产线；7nm工艺已研发多时，只是由于高端光刻机的缺位，研发进展不是很快。

01

“你看，这里一片火热”

和20年前相比，张江的变化翻天覆地，已从一个乡村小镇进阶为一座现代科学城：不仅交通发达，而且商业繁荣，充满着生活气息，这点与那些只有工厂、生活配套设施缺少的高新开发区很不一样。

5月19日，《IT时报》记者来到中芯国际，它同华虹宏力、日月光等“邻居”已和谐地融入到这座科学城中。目前，中芯国际已经开始量产14nm芯片，并拿到一笔来自华为海思14nm手机芯片的订单。

在14nm产线上工作的周豪（化名）告诉记者：“最近加班比较多，已经向客户供应了8万多批货了；产线上也在招人，比如普工、助理工程师。”由于晶圆厂自动化程度较高，周豪的工作简单且枯燥，只要把晶圆放置到设备上，其他的事交给设备即可。作为普工，他的底薪为3300元，算上加班费，每个月能挣七八千元。58同城上，一条中芯国际招聘信息显示普工月工资在5500~7500元。

相比产线上普工的工作，宋杰（化名）的工作显得高级些。在实验室工作的他，每天要做的是根据研发人员发来的Case做实验。“14nm产线设在中芯南方，去年下半年建成，今年开始量产；7~8nm的研发，也已经开展很久了。”宋杰说。

据了解，中芯南方由中芯国际、国家“大基金”（国家集成电路产业投资基金）以及上海市“地方基金”（上海市集成电路产业投资基金）以合资的方式成立，为一座12英寸晶圆厂，能满足14nm及以下先进技术节点的研发和量产计划，14nm技术也可用于主流移动平台、 汽车 、物联网及云计算。

宋杰还表示，受限于设备，中芯国际7~8nm的研发进展不是很快，做出来的成品没那么快，也没那么好，“同样一道工序，台积电只要一步就能完成，我们可能需要三四步”。高端光刻机的缺失，是其中最关键的问题，“除了光刻机，别的设备都能解决。”

早在3月，中芯国际对外公布已从荷兰ASML公司购入了相关光刻机设备，但并非是最新的EUV极紫外光刻机。

5月15日，国家集成电路基金二期和上海集成电路基金二期将分别向中芯南方注资15亿美元和7.5亿美元（合计约合160亿元人民币）。

这个消息的释放，把刚从疫情阴影里走出来的中芯南方设备供应商的热情重新点燃。一位冷却设备供应商很看好与中芯南方的合作，他们已和中芯南方签约了几千万元的生意。

“你看，这么多的工人、这么多的设备，一片火热！国家很重视芯片行业，中芯南方效益会越来越好！”他看着正在修建的中芯南方二期产线，语气间流露出兴奋之色。

据了解，在中芯国际上海厂区保留地块上，中芯南方将建设两条月产能均为3.5万片芯片的集成电路生产线（即SN1和SN2），生产技术水平以12英寸14纳米为主。记者从员工、驻厂设备商等多个信源获悉，中芯南方已完成一期建设，目前正在建设二期。

在中芯国际官网上，记者注意到，从今年年初到现在，中芯国际释放出的职位明显多于去年同期，特别是5月以来，增加了对生产运营类和业务支持类两种岗位的需求，大部分都接受应届生，比如生产线主管、设备工程师、工艺工程师、良率提升工程师、仓库管理员、助理工程师等。这或许是中芯南方14纳米新厂生产火热的一个注脚。

02

华为的“危” 中芯国际的“机”

去年5月，华为被美国商务部列入“实体清单”，谷歌、伟创力、YouTube等美国本土公司对华为按下了暂停键，为此，华为通过“自研+去美化”的方式，开启多种自救模式。

经过一年时间的调整，华为在“自研+去美化”上步步为营：先是在谷歌服务停供前推出自研的操作系统鸿蒙，其后在5G基站上不再使用美国零部件，再在Mate30、P40等高端机型上降低美国零部件含量，P40系列更是首次搭载HMS以替代谷歌GMS。

相比之下，新一轮的限制将是华为真正的至暗时刻。

和芯片设计不同，芯片生产的高投入不可能完全被一家公司所覆盖，就目前而言，大多数芯片制造商依赖于KLA、LAM和AMAT等美国企业生产的设备。

中芯国际3月披露的公告显示，其采购了美国公司LAM和AMAT的设备，且采购金额较大。除了中芯国际，包括台积电在内的全球众多晶圆代工厂都是这两家厂商的客户，他们在沉积、刻蚀、离子注入、CMP、匀胶显影等领域技术领先，尤其先进制程设备，基本没有厂商可以替代这两家企业。

世纪证券一份研报显示，在半导体设备与材料方面，关键技术被欧美日垄断，LAM和AMAT这两家美国公司暂停供货影响显著，其中AMAT的产品几乎包括除光刻机之外的全部半导体前端设备。而荷兰的ASML是高端光刻机的全球第一，国内企业与其研发投入与技术实力差距甚远。

目前华为芯片制造主要依赖于台积电，美国限制升级，被解读为有可能迫使台积电对华为断供，导致华为无芯片可用。

尽管这种猜测还可能有多种变数，但华为已经启动B计划。

此前有媒体称，华为从去年下半年开始向中芯国际派驻工程师，帮助中芯国际解决其芯片生产过程中的技术问题。近期，华为已将中芯国际14nm工艺代工的麒麟710A芯片应用在荣耀Play 4T手机上。

中芯国际则被认为迎来最好时机。160亿元的大基金二期加码主要面向中芯国际14 纳米及以下先进制程研发和产能，目前14纳米产能已达6000 片/月，目标产能为每月3.5 万片。而中芯国际最新发布的2020 年一季报显示，一季度营收9.05亿美元，同比增长35.3%，环比增长7.8%。此外，中芯国际决定将2020 年资本开支从 32 亿美元上调至 43 亿美元，增加的资本开支主要用于对上海300mm晶圆厂以及成熟工艺生产线的投资。

03

“转正”的期待

然而，无论对华为还是中芯国际而言，依然有跨不过去的门槛。

与台积电相比，中芯国际的工艺相对落后。现阶段中芯国际的工艺还停留在14nm，这是台积电4年前的技术，而台积电7nm工艺已大范围普及，几乎是如今各品牌5G旗舰手机和主流芯片的标配。根据规划，台积电今年开始量产5nm，2022年开始3nm的规模量产，甚至已规划好2nm。

图源/台积电官网

据了解，此次美国限制升级前，华为海思已加速将芯片产品转至台积电的7nm和5nm，只将14nm产品分散到中芯国际投片。但如果120天之后，无法使用台积电的5nm工艺，华为的5G旗舰手机可能要面对工艺制程的竞争压力。

最新消息是，5月21日，台积电拿下了苹果5nm处理器的全部订单，下半年苹果的多款5G版iPhone处理器将采用5nm工艺，而华为此前发布的14nm制程的荣耀Play 4T手机只是千元出头的中低端手机。

产能也有较大差距。中芯国际目前14nm月产能仅2000 ~3000片，预计到年底扩大到1.5万片，但这无法满足华为的胃口。台积电2019年财报显示，华为为其一年贡献了近350亿新台币的营收。

更何况，中芯国际下一代制程何时能投产，才是“最强备胎”能否转正的关键。

今年2月举行的2019年四季度财报会议上，中芯国际联席CEO梁孟松首次公开了中芯国际N+1、N+2代FinFET工艺情况。相比于14nm，N+1工艺性能提升20％、功耗降低57％、逻辑面积缩小 63％、SoC面积缩小55％，这意味着除了性能，N+1其他指标均与7nm工艺相似，之后的N+2工艺性能和成本都更高一些。梁孟松表示，在当前的环境下，N+1、N+2代工艺都不会使用EUV工艺，等到设备就绪之后，N+2之后的工艺才会转向EUV光刻工艺。事实上，台积电也是在第三代7nm工艺才开始引入EUV。

对此，电子创新网CEO张国斌表示：“制程越小，工艺越高级，IC里的线宽越小，就需要更高级的光刻机；尽管EUV技术对7nm制程不是必需的，但EUV技术的注入能提高良品率，效果好。”

2019财报会议上，中芯国际表示N+1工艺的研发进程稳定，已进入客户导入及产品认证阶段。之前该公司表示去年底试产了N+1工艺，今年底会有限量产N+1工艺。

14nm量产后，N+1、N+2研发项目更加值得期待。张国斌：“只要中芯国际的N+1、N+2工艺能做出产品来，就能代替台积电为海思代工7nm芯片。”

中芯国际真正的考验将是7nm以下。

多位采访对象表示，7nm以下的制程少不了EUV技术，公开资料显示，台积电和三星的5nm芯片均采用了EUV技术。对此，中芯国际还未公开过是否有替代技术方案。

编辑／挨踢妹

排版／冯诚杰

图片／李玉洋 Pixabay 网络

来源／《IT时报》公众号vittimes

汽车轮胎品牌有哪些？

第一名：普利司通

日本不仅在造车方面有很高造诣，在生产周边配件上也有一手，普利斯通轮胎是世界最大的轮胎及橡胶产品，在全球24个国家拥有生产基地，销量占世界总销量的1/4，希望它别步高田气囊的后尘。

第二名：米其林

米其林应该是全球知名度最高的轮胎品牌，在全球有69个加工厂，还拥有自己的橡胶种植园，米其林轮胎最大的优点就是减震效果和舒适性，虽然价格有些偏高，但性能绝对靠谱，很多豪华品牌都会选择米其林。

第三名：固特异

固特异也是一个历史悠久的轮胎品牌，1970年，登陆月球时所用的太空车轮胎，就是固特异所研发提供的，固特异轮胎的耐高温性和抗腐蚀性，都是顶尖水平，在超跑品牌中特别吃香，也是众多改装车玩家的最爱。

第四名：马牌

1871开始马牌就开始涉及轮胎业务，时至今日已经发展成为欧洲最大的轮胎品牌，旗下轮胎最大的优点就是低噪音和耐磨性，但舒适度不怎么样，一些注重舒适豪华的品牌不太喜欢，适合那些偏经济实惠的品牌。

第五名：倍耐力

倍耐力各位也不陌生，严格意义上来说它应该算是国产品牌，在2015年中国化工集团以71亿欧元的价格将倍耐力纳入旗下，算是我们中国的产业，旗下轮胎优点是使用寿命很长，制动效果优秀，但噪音有些大不过也无伤大雅。

国产轮胎什么牌子的好？

国产轮胎比较好的品牌有朝阳轮胎，正新轮胎，玲珑轮胎，三角轮胎，回力轮胎等。

1、朝阳轮胎

朝阳轮胎是中策橡胶集团有限公司旗下品牌，成立于1966年，成立至今始终专注于轮胎及橡胶产品的生产及制造。朝阳轮胎质量不错，国产大品牌，无论从静音，舒适度，耐磨性，安全性都可以，是中策橡胶集团的产品，目前是国内最大的轮胎制造企业。

2、正新轮胎

正新是国产比较好的轮胎，正新做轿车轮胎的时间比较短。正新轮胎采用特殊的胎面设计与胎面材料，提高驾驶平稳性的同时也能确保驾驶安全，目前正新轮胎已经通过国家ISO9002质量认证,并获得美国交通部认可。

3、玲珑轮胎

玲珑轮胎是国产轮胎里边算是可以的，国产轮胎在使用的指标上如安全、耐磨、抓地、操控等硬性指标上并不比合资品牌差。如果不是特别强调轮胎的性能，性价比是很高的。

4、三角轮胎

三角轮胎很不错，质量也很好，最硬，而且抗磨。 三角的斜交工程胎系列产品以规格齐全，品质优良服务周到而在市场上具有很高的美誉度，在国内外深受用户的信赖和好评。但是三角轮胎噪音特别、易颠簸。

5、回力轮胎

回力轮胎是米其林在上海双钱股份公司投资生产的。如有质量问题，还归米其林处理。回力轮胎，作为中国历史最悠久、知名度最高的民族轮胎品牌之一，自然是颇受不少消费者的热爱。回力轮胎也受到越来越多的有车人士的关注。

回力品牌乘用轮胎拥有R29、R30、R699三大轿车轮胎系列，CR18轻卡轮胎、SR1城市SUV轮胎和WR200冬季胎。尺寸覆盖13寸~17寸，广泛适用于各类车辆。希望能帮到你，望采纳。

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