告别“擦边”，没江高铁天门城区站开建在即，天门未来可期！
告别“擦边”，没江高铁天门城区站开建在即，天门未来可期！
· 说起天门的交通，绕不开一段令天门人怅然若失的“擦边史”。上世纪九十年代起，湖北省第一条高速公路——汉宜高速公路横穿仙潜，成功避开天门；进入新世纪，长荆铁路“擦边”天门，在皂市一片荒郊野地建了天门站，如同鸡肋一般的存在；接着武荆高速公路再次“擦边”过境皂市，高速出入口离市区二十多公里。
·天门火车站和武荆高速
· 最令啼笑皆非的“擦边”当属汉宜铁路上的天门南站了。这座站从规划初期就争议不断，先是说天仙之间只设一个仙桃站，当初“汉宜高速”吃过亏的天门人这次不答应了，好说歹说把铁路线拉到了天门南部的仙北工业园（现天门工业园）。接着又传闻站址设在仙北，而站名则为“天仙站”，这个站名虽好听，但两边都不买账，从上到下闹的不可开交。最后上头妥协了，在仙北建站叫“天门南站”，另于仙桃市三伏潭镇雷场村附近选址增设“仙桃西站”。
·天潜沔
我们来看看这俩个站的地理位置。“天门南站”离天门市区40多公里，离仙桃市区5公里；“仙桃西站”离仙桃市和天门市区直线距离都在三十公里左右。网上关于“仙桃人到天门南上下车，天门人到仙桃西上下车”的段子，其实不大准确。实际上天门南站因地处天门、汉川、仙桃三市交界处，更多的服务了三市周边群众的出行，只不过它离仙桃市区近点，仙桃市民上下车更方便一些。至于仙桃西站，仙桃市区民众选择较少乘客多为周边乡镇。而那一带没有跨汉江的桥，从天门过去须绕道仙桃或岳口的汉江大桥，所以天门人出行基本上也是选天门南站。
·天门东湖
天门南站投入使用后，其客运负荷逐年增加，远超其最初设计客运量，现正在申请扩建。但于天门而言，毕竟它偏安一隅，远离市区，对天门的辐射作用非常有限。经历了一系列“擦边”，一心只想要一座城区站的天门人开始争取武天城际铁路，结果被撂两年。眼见无望又联合荆门市争取武天荆城际铁路，还是没有突破。与此同时，天门在经济方面与仙潜的差距越来越大，在省内县域经济排名也连年下滑。提振天门经济，急需大项目特别是重大交通基建项目带动。
·天门南站和仙桃西站
随着沪汉蓉铁路客流压力的增加，其运能不足、速度提升难等问题显现，一条串起上海、南京、合肥、武汉、重庆、成都等长江沿线的22个城市的全新高铁线路——沿江高铁浮出水面。其中湖北段经过多轮调研考察，决定将原武天荆城际铁路同沿江高铁武汉至宜昌段项目合并，沿线设汉川东站、天门北站、钟祥南站、荆门西站、当阳西站、宜昌北站六站，全长约289.44公里，设计速度350公里/小时，是真正的高铁！这次虽然确定了在天门设站，但具体选址未确定，坊间传闻先后有九真张家湖、九真龙背、竟陵新建和中岭村，其中岭村2019年底已经有相关工作人员实地勘测，可信度最高。
·沿江高铁汉口-宜昌北站点示意图
据天门媒体报道，2020年4月9日，铁四院副院长莫小玲等一行到天门对沿江高铁规划设计情况进行实地调研，项目进入实质性进展。据透露，沿江高铁将在天门城区北环大道以北、汉北河以南选址建站并定名为天门站，而原长荆铁路天门站将更名为天门北站。
·茶经楼
湖北经济今年受疫情影响严重，为提振经济，一批重大项目将会加速推进，沿江高铁武汉至宜昌段有望今年底开工，同时武天高速公路项目也将进入实质性进展。这些重大基建项目的加持，将彻底结束天门交通无奈的“擦边”史，弥补天门城区的交通短板，推动天门实现武汉城市圈半小时经济生活圈目标，为天门市社会经济发展迎来新机遇！希望天门抓住这波机遇，实现腾飞！
