​连淮扬镇、北沿江最新进展出炉，扬州即将迈入高铁时代

连淮扬镇、北沿江最新进展出炉，扬州即将迈入高铁时代

五月的扬州，楼市火热，多家楼盘正申领销许、陆续开盘，好不热闹。而城建方面也利好不断，包括连淮扬镇、北沿江高铁、仪禄高速等在内的多条线路传来好消息！

NO. 1｜壹

连淮扬镇最新进展曝光 扬州4站点主体工程已完工

作为连接苏南与苏北的重要铁路，连淮扬镇铁路的建设备受沿线居民的关注。据上海铁路局官方微信公众号消息，就在5月9日凌晨，连镇高铁全线钢梁架设任务施工完毕，为后续架梁铺轨及通车创造了有利条件。

根据规划，连镇高铁自连云港站引出，经既有青岛至盐城铁路董集站，向南与徐盐高铁在淮安交汇，经高邮、扬州等地，跨长江后终至镇江，正线全长约304.88公里，设计时速250公里。

值得关注的是，连淮扬镇铁路在扬州境内共设站4座，分别是扬州东站、宝应站、高邮站、界首站，目前这4个站房的主体工程已全部完工。

具体站房情况如下：

扬州东站站房

目前，包括桩基、土建等在内的站房主体工程已经完工，站房施工已全面转入内部，预计5月底前，站房钢结构施工就将完成，预计8月中旬，站房室内外施工将基本结束。

在站房旁，高耸的高铁站台上也正在进行着钢结构施工。高铁站车站规模为2台6线，站台长650米，两侧雨棚面积约1万余平方米，预计6月底前站台施工将全部完成。

与此同时，紧邻站房的站前广场也在加紧建设。据悉，站前广场占地面积约4万平方米，未来将设地下停车场和商务休闲区。目前，广场主体结构施工已完成80%，预计8月20日左右，站前广场主体工程全部完成施工。

宝应站站房

宝应是连淮扬镇铁路进入扬州的第一站。从空中俯瞰，连淮扬镇铁路、京沪高速、国道233三条“轨道”并行，气势恢宏。目前，宝应段的铺轨已经全部结束，正进行配套设施的建设。不仅铺轨完成，宝应高铁站也已顺利实现封顶。

高邮站站房

位于高邮市卸甲镇境内，车站规模为2台4线，站台长450米，站房总建筑面积5000平方米。

界首站站房

位于高邮市界首镇东北部，车站规模为2台4线，站台长450米，站房总建筑面积2000平方米。

而根据今年4月13日最新消息，江苏省铁路办召开视频会议动员江苏铁路系统开足马力，会议上也对连淮扬镇铁路的推进时间节点有所明确。其中提及要求，工程必须在7月底前完成全线铺轨，9月底前完成外部环境整治，10月底前完成新建站房及市政配套工程建设，11月底前具备开通条件。

据了解，连镇高铁连淮段已于去年12月16日开通运营，未来淮镇段建成通车后，将在镇江接入沪宁城际，以后从连云港到南京只要2个多小时，扬州也结束无高铁的历史，所辖6个县（市、区）将全部通上高铁！

NO. 2｜贰

北沿江走向和设站基本稳定 扬州站点有变

据铁路建设规划公众号今天（5月13日）最新消息：4月28日下午，北沿江铁路合宁段可研征地拆迁费用编制对接会在全椒县发改委会议室召开。会议要求，沿线市、县（区）铁路办要合理确定征地拆迁费用，保障征地拆迁工作圆满完成，确保北沿江铁路合宁段年内顺利开工。

作为又一条经过扬州的的铁路，目前北沿江高铁线路走向和设站方案已基本稳定。根据相关信息显示，全线拟设肥东、章辉、滁州、南京北、六合西、仪征北、扬州东、泰州南、黄桥、吴窑、南通、南通新机场、启东西、崇明、太仓、上海北等16个车站（具体以国铁集团批复为准）。

（北沿江高铁定测方案2020年3月）

具体来看，北沿江高铁合肥至扬州段线路方案↓↓↓

与去年可研审查推荐方案相比，南京至扬州段方案有所变化：六合由新设南站改为与宁淮高铁六合西并站，扬州由新设南站改为与连镇客专扬州东并站。

北沿江高铁可研审查推荐方案（2019年9月）

而关于仪征北站，3月份答复是在争取，由于六合西至扬州东站间里程过大（约75公里），中间加设仪征北应该是大概率事件。

北沿江高铁扬州段线路方案（红色线）

（备注：本文配图中线路和设站非最终方案，仅供参考，请以可研批复方案为准）

NO. 3｜叁

仪禄高速首次环评公示 全线约26.5公里

4月13日，江苏环保公众网发布仪征至禄口机场高速公路仪征段工程环境影响评价第一次公示，具体如下图：

这条新建高速公路项目，起自规划宁盐高速公路，往南经月塘镇西侧至枣林湾东侧，与沪陕高速交叉后偏向西南上跨宁启铁路，继续往南跨越G328后至扬州化工园，沿化工园预留通道衔接龙潭过江通道起点（江北长江大堤）。

该线路段全长约26.446km，全线采用设计车速120km/h和100km/h的双向六车道高速公路标准建设。

最后，在铁路、高速等交通城建利好不断的情况下，扬州将会更好的融入宁镇扬、乃至长三角，也进一步加速宁镇扬一体化的发展。