​共享单车哪几家倒闭了(又一家共享单车倒闭)

共享单车哪几家倒闭了(又一家共享单车倒闭)

共享单车哪几家倒闭了(又一家共享单车倒闭)(1)

(商业领军)

导读:继国内首家倒闭共享单车之后,又一家共享单车倒闭了!

相同的结局、相似的问题……

这其中的原因、问题,都值得企业、营销人深思!!!

《又一家共享单车倒闭:主攻三线城市,未获一笔投资》

来源:Bianews

最近,继“悟空单车”倒闭之后仅8天,又一家共享单车品牌“3Vbike”宣布停止运营。

公司公告称:由于大量单车被盗,3Vbike共享单车从2017年6月21日起停运,没有退押金的用户,尽快申请退款。

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这家企业和悟空单车差不多,上线也只有4个月的时间。

2017年2月26日,3Vbike首批共享单车投放在河北保定,之前已经在河北保定、廊坊、秦皇岛、北戴河、福建莆田等地投放车辆。

有媒体报道称,其实早在今年5月份,3Vbike就已经处在了倒闭的边缘。

3Vbike的运营主体是北京华尧迪科技有限公司,该公司于2015年12月份注册成立,股东只有巫盛华一人。

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据悉,巫盛华此前从未接触过自行车行业,此前的几次创业经历均与网站有关。

工商的变更记录显示,华尧迪科技确实是在2月份才在变更后的经营范围内加入了租赁自行车、销售自行车等。

融资难:七十万造出1000辆自行车

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巫盛华在接受媒体采访时表示,他从2016年9月份就开始着手准备进入共享单车领域,但一直没有找到融资。

“我也找了很多投资机构过去,像红杉资本啊这些,但是都没有回应我。我一共发了大概100多份BP,大部分(投资机构)都没有回,偶尔有一两个回了的也都没有下文。”

无奈之下,巫盛华只能自掏腰包拿出六七十万的现金让这个项目先上线。

不过,这笔钱最后也仅仅只造出1000辆自行车。

剑走偏锋:主攻三线城市,心存侥幸

巫盛华表示,他所观察到的共享单车市场在一二线城市有着激烈的竞争,而三线城市却相对真空。

因此,他决定在北京周边的保定、廊坊率先进驻。当时,他仍心存侥幸,以为慢慢作出规模就能有投资机构找过来。

不过,他最初自掏腰包造出来的1000辆车,在其将投放城市扩充到秦皇岛、莆田等四个城市之后,每个城市的投放量也仅有二三百辆。

这个规模不要说和摩拜、ofo相比,就是小蓝单车、由你这些第二梯队、第三梯队的公司都难以匹敌。

作为只喜欢锦上添花的投资机构,3Vbike很难引起投资机构的注意。

运营难:没有智能锁,地图数据不真实

由于项目仓促上马,3Vbike并没有配备智能锁,这导致了丢失率直线上升。

实际上,巫盛华甚至连APP都没有推出,仅仅只是做了一个微信公众平台,用户通过微信公众平台进行注册、缴费等行为,单车的定位也依赖于微信定位,定位精准度有限。

巫盛华称,目前,投放的1000辆单车只找回了几十辆,多数都被盗走,或者被用户骑到诸如桥洞、小区内等偏僻角落。

“我们的地图数据都是不真实的,因为我们的定位是基于微信的,很多用户开了锁之后就结束订单,然后再把车骑走。导致我们不知道车的具体位置。”

到问题严重之时,巫盛华曾考虑冻结用户押金和余款,强迫要求用户将车辆停放在指定区域。

但这一措施引起了用户的反感,最后不了了之。

到5月中旬,基本上我们不打算在做了,那个时候就准备要结束了。”

巫盛华在采访中直言不讳:已经不再看好共享单车这个模式。

他说,即使他投放个几千辆、几万辆单车,倒闭也不过是时间问题。“这个损耗率是十分严重的,你投几千辆,十个月八个月的也就没了,几万辆也就是时间长了点。

悟空单车和3Vbike的倒闭对于整个行业来说可能影响并不大,毕竟是一些刚刚起步的品牌,还没有在市场上形成声量。但是,这或多或少都是一个信号,没有资源和技术支持,很难再在这个行业做起来。

而且,一些和这两家存在相同问题的企业,不作出改变,淘汰可能也只是时间问题。

这个领域可能已经不再欢迎新玩家入场,能不能在摩拜、ofo之外产生第三股势力,就在现有的玩家中决出。

来源:Bianews

深度分析:3Vbike倒闭

又一个“国内首家倒闭共享单车”的悲剧重复!

文/商业领军观察员

此前,我们曾深度分析过,国内首家共享悟空单车的倒闭,它的倒闭,如同所有的互联网大战中倒下的企业原因一样——运营实力不够、资源不够、融资能力不够(资本对话能力不够),小企业想做大平台……

它们的问题,一切都只是在重复千团大战、百播大战的洗牌状况——在行业的洗牌中,实力相对弱小在洗牌中被淘汰、出局!

很明显,3Vbike共享单车和悟空单车的状况倒下的原因类似:同样是运营实力不够、资源不够、融资能力不够、小企业想做大平台……

而且,3Vbike本身实力比悟空单车更弱!

悟空单车前后投入了300多万,而3Vbike投入了70多万,它的实力比悟空更小,在充满资本PK的竞争中,悟空尚且弱小、经受不了冲击、难以为继,比悟空单车实力更弱小的3Vbike,自然更脆弱!

因此,这些3Vbike单车失败、输掉的教训,和悟空单车类似!

这些教训都值得深思:

1、创业本不是那么简单,在一些互联网领域更复杂!

创业不是那么简单,它对创业者的综合能力要求很高,特别竞争越激烈领域,要求会更高。

创业不易,在一波又一波的创业浪潮中,能走到最后的终究是少数,无数的会倒下。

特别是在激烈竞争领域,竞争更为惨烈、对参与者要求更高,洗牌更为残酷,往往大多数都会倒下、被淘汰,仅剩极少数的企业成为赢家、走到最后。

今天,一些互联网领域要求更复杂,很多互联网领域的竞争,往往有大量资本的参与,在重量资金武器的支持下,快速完成洗牌,PK博弈更惨烈。

对于一些资本优势不那么大的创业者而言,只能拼运营能力优势,但是这些单车公司的运营能力,又恐怕往往要打问号。

何为运营能力强,简单说,就是你能快速把量做起来,把运营环节做好,要么把量做好、要么把环节做好,任何一方面做出亮点都可以,当然两方面都做好更厉害!能做起来,就具备竞争中的谈判实力,话语权。

但是,很多单车企业,在不具备资本实力的同时,很显然又很难具备很强的运营能力。在竞争中就很被动、处于劣势!在PK中就更容易处于下风!

2、互联网平台之战背后关键要素:拼钱、拼资源

互联网平台之战所呈现出的特点,一方面,是拼运营能力,另一方面,是拼钱、拼融资能力。

特别在互联网平台之战背后,往往是融资大战,烧钱大战、资本大战,短期内迅速投入大量资金,从最初的千万级人民币上升到亿级人民币、甚至10亿级人民币,用雄厚的资本实力“砸”晕对手。

正如李彦宏曾表示:“今天的O2O却是一个没有技术含量的市场。所有的行业都在砸钱、发红包,非常同质化。”

在互联网平台大战的背后,往往是“钱”之战。

而融资能力,就考验创业者的资本对话能力,你拿什么融资,你必须要有光环——过去的辉煌业绩(战绩)、名校、名企、技术大牛(轰动性的技术)等。

说的直接些,你想拿到融资,要么靠你出色运营能力、技术能力,要么靠你的业绩、要么靠你的毕业院校背景、你曾工作过的企业背景、你的资源等

在共享单车大战中,两个大佬——摩拜、ofo,只是在重复相同的融资特点——它们独特背景带来的对话能力、圈子资源。

摩拜创始人胡玮炜,资深媒体记者、媒体圈子大佬资源

2004年,胡玮炜毕业于浙江大学城市学院新闻系,随后便进入《每日经济新闻》经济部成为一名汽车记者。后来又去了《新京报》、《商业价值》和极客公园做科技报道。

在其进入媒体圈子10年后,2014年,胡玮炜创立了摩拜单车。

ofo创始人戴威,名校的圈子和光环资源

北京大学经济学硕士,2009年就读于北京大学光华管理学院金融系本科,2013年毕业以后跟随团中央支教团在青海大通县东霞镇,做了一年的数学老师。2014年回到北大读硕士。2014年与4名合伙人创立ofo共享单车。

北京大学光华管理学院、北大硕士,都是不错的名校光环。

如果胡玮炜没有长期汽车领域的媒体经历沉淀、资源沉淀,以及商业价值、极客公园这些的经历沉淀、资源沉淀,能有摩拜单车吗?或许会有,但是难度比现在肯定大很多。

很明显,在与资本对话能力上,悟空单车、3Vbike与摩拜、ofo相比,要逊色很多,悟空单车前后花了300多万,3Vbike花了70多万。

而摩拜、ofo的累计融资额都超过十亿级人民币了,甚至是几个10亿人民币了,仅摩拜最新宣布的融资额就高达6亿美元,近40亿人民币,酷空单车、3Vbike与他们相比,连零头都相差深远。

一方面是运营能力的不足,无法快速把量做好、或者把运营细节做好,另一方面资本对话能力弱,这基本上是一场从一开始就注定失落结局的PK

3、新创业者慎入做平台、互联网平台更要慎重

这也是我们多次呼吁的问题,创业者在创业时,一定要认真分析对手,以及自身的实力!

创业者,一定要千万、千万、千万注意,慎入平台型创业!

新进创业者,如果实力不够,更适合聚焦实力单点突破,然后一步步扩大!

正如“国内首家倒闭共享单车”悟空单车创始人雷厚义所反思:小公司不适合追风口、追了也没有用,小公司适合小切口、形成独特价值!

这可以说是悟空单车带给大家最有价值的提醒,小公司、新创业者,实力不够的话,不适合去和巨头们PK,不适合平台之类的大竞争,更适合局部突破、PK。

千团大战、外卖大战、网约车大战、百播大战,再到如今的共享单车大战……

一切都是类似状况在重复上演,而类似错误也在重复上演!

而且此时,共享单车的前辈——网约车,还在面临盈利难题,何时盈利仍是大考验。

整个互联网行业平台中盈利的只有少数几个,团购平台、外卖平台、网约车平台,目前都没有,共享单车也会面临这个问题。

这种不盈利,依然靠大量烧钱扩大市场份额的方式,更不适合小企业,更要慎入,尽早退出反而更加明智!

成功总是惊人相似、失败同样惊人相似!

一切都是在相似的重复,而这背后的问题,都值得企业、营销人深思!

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