​高性能SUV鼻祖再度蜕变 2020款宝马X5 M 指导价143.89万元

高性能SUV鼻祖再度蜕变 2020款宝马X5 M 指导价143.89万元

[爱卡汽车文化频道原创]

近日2020款宝马X5 M现已到店,作为高性能SUV的鼻祖车型,新款X5M动力参数再度调高,外观造型也更加犀利。最重要的是价格下调至143.89万元,要知道此前基于上代F15底盘打造的X5M,最初登陆中国时售价超过210万元。此次X5M作为中大型高性能SUV价格迈入150万元大关,着实是不小的突破。

高性能SUV鼻祖再度蜕变 2020款宝马X5 M 指导价143.89万元-

此次引入国内的2020款X5M基于2018年推出的代号为G05的现款X5平台打造,时隔两年我们终于等到了它的高性能版本,中国市场也伴随海外同步上市。

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相较于上代X5M的低调外观,新款车型更加张扬,如果戏称上代车型为“扮猪吃虎”,那么这代车型觉得可以称得上“西装暴徒”了。

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外观凶狠程度的提升主要归功于这个夸张的车头。熏黑的格栅以及前杠散热孔非常稀疏,可以直接看清里面的散热器。同时中网尺寸更大,MPower经典的三段式前杠折角也更加锋利。

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前杠两侧散热孔内是货真价实的散热器,绝非徒有虚表。强大的散热系统可以保障这台接近2.5吨的SUV在赛道激烈驾驶也不会过热衰减。

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大灯内的蓝色饰条代表着宝马最新的激光大灯,远光模式下照射距离可达500米。这个配置是2020款X5M的标配。

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车身尺寸方面,2020款X5M长宽高分别为4944*2015*1777mm,与普通版X5均存在毫米级别的差异。轴距同样短了3mm,为2972mm。是一台不折不扣的中大型SUV。

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带有空气扰流造型的后视镜是宝马MPower的特色,X5M与家族同胞保持一致。但后视镜外壳材质为车身同色漆面塑料材质,如果选装碳纤维后视镜外壳需要额外花费1.5万元。

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2020款X5M标配21英寸双五幅轮圈,搭配轮胎尺寸为前295/35R21、后315/35R21,宽度十分夸张。可以通过选配更换为前21英寸、后22英寸轮圈。我们实拍的这台车使用的是倍耐力PZero轮胎。

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车侧当然少不了MPower标识,翼子板上的通风孔内部并不贯通,只起到装饰作用。不过它的尺寸较大,点缀效果非常不错。

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车尾醒目的X5M标志辨识度很高,通过后杠两侧加宽的红色饰条也可以轻松分辨它与普通X5的区别。同时车顶部尾翼尺寸也更大,更能营造出运动氛围。

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双边共四出的排气是MPower车型必不可少的要素之一,X5M标配可调节阀门开闭的运动排气,静谧驾驶体验与热情声浪兼顾。

新一代X5M外观造型更加犀利,相比老款车型,新款车型更能明显区别于普通X5,辨识度更高。想必这也是大多数车主愿意看到的结果,毕竟近乎多花了一倍的价格,希望外观上更加高调,彰显出MPower的运动性能。

犀利造型彰显运动气质----1

外观高调的新款X5M,走进车内则显得平凡了许多。不过不必过多担心,丰富的驾驶模式调节功能足够你把玩一阵。另外对于这个级别的SUV来说,豪华与舒适更为重要。

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相较于外观的高调,内饰则显得和普通X5区别并不太大。仔细观察方向盘两侧的红色按钮,以及挡杆的红色饰条和红色一键启动按键才能分辨出这是台高性能X5M。

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方向盘造型几乎与普通X5完全一致,只是下方增加了MPower标志。另外在方向盘缝线上,宝马别出心裁的使用了MPower经典的三色设计。

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方向盘两侧的红色按键是X5M独有的。驾驶员可以预先设定两套不同的自定义驾驶模式,通过方向盘两侧的按键快速进行切换。

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液晶仪表保持了家族最新风格设计,尺寸达到了12.3英寸,颜色细腻度都十分优秀,抗眩光能力也不错。

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中控屏幕同样与家族新一代设计保持同步,支持触摸和i-Drive旋钮两种操作模式。X5M复杂的驾驶模式和自定义调节功能均在这个屏幕内进行操作设置。

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皮质挡杆同样采用了MPower三色缝线设计,上面配备有Drivelogic换挡逻辑调整按键,这也是MPower车型的保留项目。左侧驾驶模式区域并非传统车型的经济、普通、运动模式按键,而是采用MMode、Setup以及排气阀门开关这三个按键来设置。

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座椅颜色与车身内饰颜色保持一致,标配黑色,除此之外均需要花钱额外选装。座椅包裹性和舒适度都极为出色,支持18项电动调节。一体式头枕和两侧宽大的护翼运动气息十足,头枕下方还有MPower标志点缀。

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后排座椅则要低调了许多,保持与前排相同的配色以及设计风格。不过造型非常平坦,并没有太多包裹性,与普通X5没有太大区别。激烈驾驶切记要在后排没有乘客的情况下进行。

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后备厢的空间以及功能性均与普通版X5保持一致,作为一台中大型SUV你丝毫不比担心它的运载能力。上下两段分别开启的后尾门设计从初代X5一直保留至今。

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发动机仍然是我们熟悉的那台S63B444.4TV8双涡轮增压发动机。最近两代的X5M、X6M以及M5使用的都是这款发动机。发动机功率进一步调高,最大功率达到了441kW(600Ps)/6000rpm,最大扭矩为750Nm/1800-5600rpm。推动这台近2.5吨的大家伙可以在3.9s完成百公里加速。

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变速箱使用的仍然是来自ZF采埃孚的8AT变速箱,配备后桥限滑差速器,可以在激烈驾驶时减少弯心内侧后轮打滑,加快出弯速度。

新一代X5M终于在普版车型推出的两年后姗姗来迟,不过这两年的等待十分值得,它带着更激进的外观,更强悍的性能以及超高的性价比向我们招手。如果你考虑购买一台高性能SUV,X5M一定是优秀的选择之一。相较于竞品车型,它的性价比优势非常突出。

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