​阅兵红旗检阅车有多厉害(回顾我国历届阅兵检阅车)

阅兵红旗检阅车有多厉害(回顾我国历届阅兵检阅车)

今年是中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年,首都北京要举行隆重的阅兵仪式。从1949年新中国成立,我国就开始了有了阅兵仪式。阅兵的主要目的是庆祝、致敬,展现部队建设成就,并可壮观瞻,振军威,鼓士气。但是作为一个车迷,其实还有一个我非常关注的细节,相信网友们也比较感兴趣,那就是国家领导人所乘坐的阅兵检阅车,今天我们就一起来回顾一下历届阅兵上出现的那些检阅车。

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红旗担当重任 回顾我国历届阅兵检阅车

在今年8月22日的时候北京举行了阅兵的彩排仪式,虽然我并没有去看,但是朋友圈铺天盖地的图片视频还是让我震惊了。甚至有人说直接发家门口拍拉烟的,都是住北京二环里的富豪。还剩一点点烟儿是三环,也是有钱人。能看见飞机但是没有烟是四环,小康家庭。看见飞机很小在拐弯是五环,打拼工薪阶级。压根看不见飞机六环的diaosi,想想看还真是那么回事儿。好了不说废话,我们一起来看看吧。

1949年的西苑阅兵,应该算是开国大典阅兵的前奏,那个时候我国还没有能力自己制造汽车。1949年3月23日,毛主席率领党中央机关和解放军总部由住了10月的西柏坡出发向北平开进。25日清晨,毛主席一行到达北平清华园火车站。然后再换乘汽车到颐和园,这里是毛主席进京后的第一站。毛主席到达颐和园后在此吃了午饭,日程安排是在当天下午到西苑机场阅兵。

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西苑阅兵 美式威利斯吉普车(图片来自网络)

毛主席在刘亚楼的同车陪同下,乘美式威利斯吉普车检阅入城部队。毛主席乘坐的这辆车是他从西柏坡来北平的座车,虽然还能用,但比较破旧。在西苑机场临检阅前,有人提出最好换辆好车,以显示一下人民军队特别是最高统帅的威风。为此,朱总司令提出把自己的轿车让给毛主席。毛主席坚持自己的意见说:“乘坐我们自己军队缴获的战利品,检阅英雄的部队不是更好吗!”他的这一意见立刻得到了大家的一致同意和称赞。

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开国大典阅兵 吉斯110轿车(图片来自网络)

到了1949年开国大典的时候,朱德总司令在阅兵总指挥聂荣臻陪同下,乘敞篷汽车检阅部队。而此时的检阅车已经不再是这两美式威利斯吉普车了,取而代之的是我们当时的老大哥苏联赠送的吉斯110轿车

吉斯110在1945年-1958年总产量为28辆。斯大林曾作为礼物送给毛主席。它的车身通体黑色,自重6吨,轮胎是双层结构,即便被子弹射中,汽车依然可以正常行驶。在这辆车的底部装有厚厚的钢板,能够经受得住地雷爆破的冲击。在这辆车的车箱内,还装有一块可升降的厚玻璃,这样可以把驾驶舱和后座隔开,即安全又保密。

其实在1949年之后,我国在1950年、1951年、1952年、1953年都举行了阅兵仪式,但是规模都比较小,所以这一次大规模的阅兵就是1954年了。1954年国庆阅兵是在全国转入社会主义革命和建设的新时期,第一届全国人民代表大会刚刚结束的形势下进行的。

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1954年阅兵现场(图片来自网络)

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1954年阅兵 吉斯115轿车

(图片来自网络)

此次的阅兵车改为吉斯115,是在1953年斯大林赠送给我国的。吉斯115是吉斯110的防弹型,车身安装上了8mm厚的装甲、70mm厚的防弹玻璃。车身底板也安装上了很厚的装甲,能经受步兵地雷的爆炸冲击。整个轿车自重达到7.5吨。这台车当时赠送给咱们国家5台,其中现存完整的一台依旧是可以开动的。

1955年、1956年、1957年、1958年都有过阅兵,而且1955年阅兵是我国首次采用军衔制后的第一次阅兵,但是相关资料比较少,所以就不统计当时的阅兵车辆了。

1959年阅兵,这次的检阅车可谓有历史意义,因为他是我国的国产红旗轿车,型号为红旗CA72。红旗牌轿车的历史始于1958年。当年诞生于一汽的我国第一辆国产小轿车并不叫“红旗”,叫“东风”,定牌为CA71。

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1959年阅兵(图片来自网络)

说起来还有一段故事,1950年2月,毛主席访问苏联,在与斯大林会见时,斯大林的礼仪不周刺伤了主席的自尊心,所以,主席回国后很少坐他的“吉斯”专用车。赫鲁晓夫上台以后对中共态度更为不友好,同时国外还在封锁我们,此时主席坐的车已是超期服役了,但没办法从外国买车。因此,主席很希望能早一天坐上我国自己制造的轿车。

1958年8月,中央急于在建国十周年的庆典上用上国产的高级轿车,向一汽下达了制造国产高级轿车的任务。一汽的工人们以从吉林工业大学借来的一辆1955型的克莱斯勒高级轿车为蓝本,根据中国的民族特色进行改进后以手工制成了一辆高级轿车。经过工人、技术人员和领导的共同努力,第一台红旗CA72高级轿车试制成功。

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1959年阅兵 红旗CA72(图片来自网络)

为了这辆车的试制,周总理特意把法国雷诺公司送给他的轿车赠给一汽做样车,朱德委员长也把他的捷克产“斯柯达”轿车送给一汽,陈毅副总理将自己坐的“奔驰”600型轿车也赠给了一汽。1958年8月——1959年5月,一汽的设计师又认真对红旗轿车整车作了5次系统的试验。5次试验后,红旗轿车定型样车被正式编号为CA72,这才是我国有编号的第一辆真正的红旗牌高级轿车。红旗CA72的问世,极大地增强了我们的民族自尊心和自豪感,也是极为珍贵的车辆。

在1959年阅兵之后,1981年也有一次阅兵,不过资料很少。之后的大规模阅兵就是1984年建国35周年大阅兵,也是建国之后最大规模的阅兵,而检阅车车还是自主品牌红旗,此时的型号是

红旗CA770

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1984年阅兵 检阅车红旗CA770(图片来自网络)

CA770从1965年正式定型,到1983年最后一辆驶离生产线,在这近20年的生涯中其共生产了837辆,其成熟的造型、稳定的性能,以及众多的可变车型使其成为老百姓(603883,股吧)心中红旗轿车的代名词。1959年CA72正式生产以来,它已经在国家的外事活动中频繁使用,并且在中央领导人的历史性礼仪中起到非常重要的作用。但是由于技术不成熟,65年一汽决定对“CA72”进行换代设计,定型号为“CA770。

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CA770技术人员(图片来自网络)

CA770的外形更加协调精致,突破了上代车型“大、平、方、正”的感觉,“CA770”在体现中国传统风格的同时,又遵循了工业设计的原则,从前脸看,圆形的前大灯被保留下来,原来扇形的水箱格栅被抽象化,显得更加合理。这样的造型完全摆脱了红旗原型车——克莱斯勒Imperial的影子,“CA770”长为5980mm,轴距达到了3720mm,即使在今天都绝对称得上是个庞然大物。

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红旗CA770(图片来自网络)

CA770共匹配两款发动机,最先的一批采用CA72上改进来的V8发动机,最大功率210马力,最大扭矩420牛米,最高时速160公里每小时,百公里平均油耗20升。到了80年代,为了提升红旗的性能,又从美国引进了一批5.6L V8发动机,但由于此发动机震动较大,不适合用在高级轿车上,只生产了一批就停装了。CA770当时就已经装配了自动变速箱,虽然只有高速挡和低速挡两个挡位,但却是真正具有知识产权的国产技术。

1984年之后的阅兵就是1999年,这也是新中国成立50周年的日子,阅兵规模也是空前的盛大。而检阅车车还是自主品牌红旗,此时的型号是红旗CA772TJ,而它与CA770也是颇有渊源。

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1999年阅兵 检阅车红旗CA772TJ(图片来自网络)

CA770的众多衍生车型中最引入注目的就是CA772防弹车,这是我国第一辆安全系数最高的高级轿车。早在1965年10月,为落实中央最高领导人用车,中央下达了试制CA772特种车的任务。为此,中央专门成立CA772领导小组,组长为中南海警卫局局长毛维忠,副组长为一机部副部长郭力,后改为周子健。领导小组成员有:一机部、五机部、化工部、建材部、一汽、并决定李中康为该车型总设计师。

1969年4月10日,第一辆红旗772研制成功,送往中南海。该车由林彪试用。林彪出逃时,由北戴河驻地到山海关机场乘坐的就是这种特种保险车,在与警卫部队的交火中,枪弹仅在车窗玻璃上留下了浅浅的弹痕。第一位正式乘用红旗保险车的是周恩来,首先配备的是5号车,1972年又配备了改进型的6号车。1972年,毛泽东的专车换成了红旗772,为方便上下车,特别装备了电控升降脚踏台阶。他是中国最高领导人中最后坐上红旗高级防弹轿车的,至此,红旗名副其实的成为了国家最高领导人乘坐的高级轿车。

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检阅车红旗CA772TJ(图片来自网络)

次亮相的检阅车与1984年国庆35周年阅兵式中邓小平乘坐的顶级检阅车在外形上基本相似,但前半个车身为半敞篷,即驾驶员室不敞篷,驾驶室顶部增加安放3个麦克风供检阅首长使用,后车门带窗框并配有玻璃。最大的变化是顶部活动天窗由原来的整块竖起滑下,变为局部平行向后缩进。

2009年是新中国成立60周年纪念,而盛大的阅兵仪式也是必不可少的,而阅兵车辆必须是红旗系列,此时的代号为

红旗CA7600J

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2009年阅兵 检阅车红旗CA7600J(图片来自网络)

据红旗检阅车项目组整车总工程师姜红军介绍,一汽集团早在1999年国庆50年阅兵仪式后,就已经开始新一代检阅车的策划论证,并于2007年10月26日,正式成立国庆60年红旗检阅车项目组,当时组内除去领导小组、外部支援组以外共计99人,分为设计组、采购组、生产组、管理组等几个部门。项目组于2008年5月30日完成了整车的设计研发,并于当年10月开始第一轮试制。

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检阅车红旗CA7600J

(图片来自网络)

其实早在2005年,这款红旗检阅车便曾以概念车的形式亮相,那时它的名字还叫做红旗HQE,乍一看上去这辆红旗轿车外观与劳斯莱斯颇为相似,也正是因此,当时这款车一经推出便招致了不少诟病,我国也在此后决定将这款车的造型进行彻底的修改。

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设计师们将原红旗HQE概念车的外观进行了一次彻底的“整容”,经典CA770车型前高后低的船型车身、对开式车门以及3排侧窗的造型被“复刻”,车灯设计也延续了老红旗的圆灯和筒状翼子板造型,前栅格为扇形设计,并融入了传统建筑的“九梁十八柱”寓意,宫灯状的尾灯造型与贯通前后的车身线条相呼应,使得整辆车融为一体。

那么今年为了纪念中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年,祖国的阅兵检阅车会是哪一辆呢?我想必然还是红旗品牌,因为红旗就代表了中国。

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