“去高精地图化”，阿维塔11鸿蒙版升级为了谁？
“去高精地图化”，阿维塔11鸿蒙版升级为了谁？
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车企们还未完全体会到年底销量捷报的喜讯，接二连三的新车又开始新一轮 " 卷 " 了。1 月 8 日，阿维塔 11 鸿蒙版智享升级款车型正式上新。
编辑｜赵嘉佳
这也是继去年 8 月推出鸿蒙版车型之后，阿维塔 11 鸿蒙版第一次升级。除了在常规体验感方面的升级外，此次阿维塔 11 鸿蒙版升级的重点放在了 " 去高精地图 "。即，在保持鸿蒙座舱系统的标配基础之上，新车引入了华为最新的 ADS 2.0 智能驾驶技术，实现不依赖高精地图的城区 NCA 辅助驾驶功能。
需要指出的是，升级后起售价 30 万元的阿维塔 11 鸿蒙版，可谓将 " 智能化 " 卷到极致。入门即满配 3 颗激光雷达，" 去高精地图化 " 的智驾系统，同时配上华为鸿蒙 HarmonyOS 软件系统，以及 HI 华为全栈智能汽车解决方案，让阿维塔 11 鸿蒙版在智舱、智驾方面达到行业内领先的水平。
或许会有人说，现如今消费者对于汽车智能化要求水平并不高，在 " 冰箱 "、" 彩电 "、" 大沙发 " 上车之后的成功，不难看出用户更加关注汽车的体验，并非一昧追求智能化，尤其是去年销量还算不错的理想、腾势等都不是靠智能化出圈，那么阿维塔 11 鸿蒙版还花费大力气去升级，究竟是为了谁呢？
在我看来，阿维塔 11 鸿蒙版升级智能化，首先是为了能够在未来行业竞争中率先占领先机。
需要指明的是，消费者不是不追求智能化，而是当前汽车产品智能化发展到了一个瓶颈区，汽车产品智能化高度同质下，消费者们转而更追求体验。换句话说，并不是不追求智能化，而是很多产品无法给消费者提供更高阶、更高算力的智能化配置。
而且，从汽车行业长期发展的角度来看，高阶智能化一定是企业重点竞争的方向。尤其是 2024 年，在 800V 快充、8295 芯片等智能化配置越来越普及，智舱、智驾、智驱将会成为企业竞争的关键。对于企业来说，未来能否在激烈的竞争中突围，比拼因素之一就是高阶智能化落地的能力。
阿维塔 11 鸿蒙版升级 " 去高精地图 " 化，弥补当下高精地图智驾方案的不足，同时解锁更多高频智驾场景。
去高进精地图后，阿维塔 11 鸿蒙版能够做出迅速、合理的车辆运动规划及路径规划，驾驶风格更 " 类人 "。应对修地铁、潮汐车道、交通管制导致道路临时改变等场景，智驾系统能够弥补高精地图迭代周期差异。应对日常通勤、自驾跨省出行场景，智驾系统能够自主选择通行效率更高的道路，不怕走错路，不怕违章。
如果说高阶智能化的升级，在用户端的反馈可能需要日积月累的验证，也是阿维塔在布局未来行业的竞争力。那么，阿维塔 11 鸿蒙版升级乘坐舒适度，则是瞄定了当下汽车行业竞争的关键点。
阿维塔 11 鸿蒙版智享升级款升级底盘，搭载华为 iTRACK 开创性的智闭环架构，可以实现 1 秒万次超精细路况感知和 1 秒千次扭矩实时调节。相比传统方案，华为 DriveONE 以 " 路况识别精度提升了 85 倍的智感知谛听技术 " 将复杂车辆行驶数据参数化、电驱动系统运行数据模式化，实现全场景下路况识别。
从体验到智能技术，阿维塔 11 鸿蒙版都做了升级，显然为其今年的竞争以及更长远的竞争做准备。在水滴汽车看来，2024 年将是汽车百年变革的半决赛，2025 年则是决赛，谁能抓住机遇，奠定未来数十年的领军地位，谁又会被淘汰出局，关键就看这两年了。
不久前，阿维塔科技公布了 12 月销量，总销量达 6106 台。其中，阿维塔 11 交付 4102 台 ; 阿维塔 12 交付爬坡迅速 ,20 天交付 2004 台。目前 , 阿维塔智驾功能累计行驶里程 3500 万公里 , 占总行驶里程 23%; 智能泊车辅助累计调用 370 万次。可以预见的是，接下来使用智驾功能次数会越来越多。而随着使用智驾功能次数越多，用户对于高阶智能化的感知就越强烈。
事实上，智能电动时代的产品价值，就是体现在不断迭代并拉高的用户预期。短期来看，" 冰箱、彩电、大沙发 " 能够迅速收获用户的认可，但长期来看，汽车百年变革靠的是领先的智能技术的迭代革新。
回到阿维塔 11 鸿蒙版这款车，升级后能收获市场多少认可，只是一个未来的结果。至少在这场变革中阿维塔找对了方向，显然会走的更远。
