赫兹狂甩2万电动汽车，2024年的新能源汽车市场还“香”吗？
赫兹狂甩2万电动汽车，2024年的新能源汽车市场还“香”吗？
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美东时间 1 月 11 日公布的递交美国证监会文件显示，因维护成本及租赁利润低，赫兹租车公司计划出售 2 万辆电动汽车，准备转头回归燃油车。
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撰文｜星辰
编辑｜周展
视觉｜慢慢
近年来，虽然国内新能源汽车行业发展的速度可以用零百加速 3 秒来形容，但看向整个国际市场似乎已经呈现出了几家欢喜几家愁的现象了。不但如此，随着国内竞争的激烈，加上政策调整等因素，国内新能源汽车市场的未来也会是举步维艰。
四处碰壁的
国际新能源汽车市场
从国际新能源汽车市场上来看，今年一月，曾在特斯拉一笔下单 10 万辆电动汽车的美国租车公司赫兹，声称因电动汽车维护费用太高，决定甩卖 2 万辆电动汽车，再次回归燃油车市场。随后第二天，特斯拉直接宣布在开年之时再次将两款车型降价。消息发出后，赫兹与特斯拉的股价均跌，赫兹跌 4.28%，特斯拉跌 2.87%。
不只美国，在一些电费相对昂贵的国家，如果国家补贴不够，那么电动汽车的使用成本甚至还会超过燃油车。例如在德国、意大利、英国等国，电费甚至超过两元一度。消费者在考虑购车时不得不更倾向于传统燃油车，一方面燃油车价格相对较低，另一方面电费成本也较为可观。
另外，特斯拉近几年一直在降低其电动汽车的价格，这使得很多租车公司早期购买的那些作为不动产的特斯拉，在二手车市场无形之中加快了贬值的速度。并且二手电动汽车的价值很大程度上取决于其电池的寿命，电池的寿命会随着年限而降低。例如，早在几年前德国租赁汽车公司 Sixt 就曾表示，公司自 2022 年以来就不再购买特斯拉汽车，并且正在逐渐出售其特斯拉车辆，" 作为我们定期淘汰车队流程的一部分 "。
较小的补贴力度、不完善的基础设施、高昂的维护成本，再结合很多国家低廉的油价，以及当地公民那种几代人对于燃油车的依赖和情感，供求关系不平衡的变化，都让新能源汽车在国际上的发展四处碰壁。
国内市场看似 " 繁荣 "
实则 " 虚火 "
回到国内新能源汽车市场，据国家统计局局长康义介绍，
2023 年，新能源汽车比上年增长 30.3%，产销量都是世界第一。前有比亚迪累计销量 600 万，后有蔚来、小鹏、理想、问界等新势力乘胜追击，去年年底就连小米都成为了跨界造车的车企。从整体上来看，新能源汽车市场似乎正在回升向好、成色十足、表现亮丽。
但其实也很难说，当前的繁荣不是一场 " 虚火 "。
在 2024 长安伙伴大会上，长安汽车总裁王俊为我们阐述了一组惊人的数字，曾有 300 家企业申请造车资质，其中 62 家公开发布新能源战略的中国车企，销量还活着的有 17 家，但绝大多数年销量也都是在 4 位数以下。
例如，曾经被看好的威马汽车，由于资金链问题和产品更新不及时，面临了破产保护的申请。更糟糕的是，威马汽车甚至停发工资、关店并导致车联网功能失效；同样，天际汽车虽然获得了巨额融资，但由于资金问题和今年的融资失败，其资金链在四月份就已经停滞；高合汽车在 2024 年年初被曝出已经进入了倒闭流程，虽然随后高合汽车出面进行了辟谣，但高合汽车在 2023 年整年的销量仅有 8000 辆左右。
哪怕是头部车企，很多也处于亏损状态。蔚来从 2018 年 2023 年上半年，近五年半来归母净利润已累计亏损 764 亿元。小鹏汽车在去年前三季度累计亏损 90.28 亿元，近乎 2022 年全年亏损额。而国企北汽蓝谷也预计 2023 年净亏损 57 亿元左右。
再看2023 年的新能源在 A 股市场的表现，唯有一首《绿光》能表达此刻的情景。例如，
宁德时代（SZ：300750）跌 24.8%，比亚迪（SZ：002594）跌 22.6%，隆基绿能（SH：601012）跌 45.1% ……
虽然股票市场的情况是由多方面因素决定的，但从整体上来看不得不认为市场对新能源汽车行业的未来发展持怀疑态度。
任何企业都无法长期承受持续的亏损，2024 年，一场大规模的洗牌和重新整合正在迎接着新能源汽车行业。
唯有 " 智能化 "
决定新能源车的未来
1 月 16 日，一直靠 " 环保故事 " 销量猛增，但对智能化只字不提的比亚迪也开始转变方向做大 " 技术鱼池子 "，讲述 " 智能故事 "。在比亚迪举行对 2024 梦想日活动中王传福宣布：比亚迪未来在智能化领域将投入 1000 亿元。打造首个智电融合的智能化架构——璇玑架构、璇玑 AI 大模型、易四方泊车等等，通过璇玑智能化架构，实现电动化与智能化的融合。
从市场上来看，虽然比亚迪一方面凭借其车型走量，摊薄了每一款车的研发制造成本，在价格战方面更具优势；另一方面，它们凭借强大的产业链优势，进一步的控制新车的零部件价格。但随着华为、小米等智能手机品牌的跨界加入，用户们被吊足了胃口，对创新技术、智能化体验、交互需求的期待也越来越高。
从股票行情上来看，新能源车股市整体大跌，为数不多还能保持微量增长或持平的几乎都是与电池生产或是智能科技相关的企业。可见，靠 " 电动化 " 赢得上半场的车企，下半场唯有在 " 智能化 " 牟足劲才能有所出路。未来，掌握在拥有智能化技术的车企手中。
最后
马太效应：是一个描述社会或经济现象的概念，它表明在某些情况下，资源和机会倾向于集中在那些已经处于优势或者状态较好的一方，从而使他们的优势更为突出，而弱势群体则可能因为缺乏这些资源和机会而变得更加弱势。
这是如今的新能源汽车市场，也会是未来的新能源汽车市场。强者通过智能化占有更大的市场份额；弱者可能会因为产能落后、技术水平低下等原因而被淘汰，走向败落。当然，倘若弱者可以及时获得 " 救命钱 "，发挥长处，也许还有机会重新盘活。
