​传统车企3月销量集体上涨，新势力不行了吗？

传统车企3月销量集体上涨，新势力不行了吗？

头部自主车企靠着新能源车和燃油车齐齐走量，能够在竞争激烈的车市环境下取得相当不错的成绩。

撰文丨余家进

责编丨 DAN

设计丨 PinZow

迈入 4 月份，各大车企都公布了 3 月份销量数据。在一系列促消费福利下，头部车企的成绩单基本不错，自主阵营的比亚迪 3 月销量 302459 辆，再破 30 万辆大关，稳居自主车企销冠。合资阵营的东风日产也交出一份不错的成绩单，1-3 月销量共计 169367 台，同比增长 8.2%。

整体来看，多家传统车企总体销量呈现增长态势，而在新能源领域，销量势头也相当猛烈，成为 3 月份车市的一大亮点。

自主车企在新能源赛道齐飞

今年比亚迪吹响了 " 电比油低 " 的号角，多款新车推出更高性价比的荣耀版，给竞品带来不小的压力，比亚迪在市场上有很大的影响力，加上车型的产品力也不差，所以荣耀版的入场有效提升了品牌销量。比亚迪 3 月销量 302459 辆，其中乘用车销售 301631 辆，环比增长 147.8%。

比亚迪王朝和海洋系列共售出 286712 辆，环比增长 151.4%；腾势品牌售出 10279 辆，环比增长 123.6%；仰望品牌售出 1090 辆，环比增长 39.7%；方程豹品牌售出 3550 辆，环比增长 53.7%。至于出口部分，售出了 38434 辆，环比增长 65%。

与比亚迪同为头部品牌的长安汽车也交出一份不错的成绩单，长安汽车自主品新能源 3 月销量 5.29 万辆，同比增长超 47%；一季度销量为 12.88 万辆，同比增长 52%。不难发现，长安新能源板块已经渐入佳境，开始起量。其中长安启源 3 月共计交付 15228 辆，累计销量突破 70000 辆，随着启源 A07 真香版的大批量交付，未来有望向月销 2 万辆迈进；深蓝汽车 3 月份交付新车共计 13048 辆。阿维塔 3 月份共计交付 5016 辆，同环比翻番。

同样在新能源车领域取得好成绩的成绩还有广汽埃安，3 月份全球销量为 32530 辆，环比增长 95.1%；2024 年 1-3 月累计销量已达 74153 辆。据悉，广汽埃安 2024 年销售目标为 70 万辆。为实现这一目标，新产品已经在路上，未来埃安和昊铂两大品牌都会带来新车型，并且准备好 EV 和 ICV 两大自主研发新技术，预计将刷新电池安全和能量密度的新高度。

再来看吉利汽车和长城汽车，3 月吉利汽车销量为 150835 辆，同比增长约 39%，环比增长超 35%；其中，新能源销量达 44791 辆，同比增长超 65%，新能源渗透率约 30%。而长城汽车，3 月销售 100276 辆，同比增长 11.02%；3 月新能源销售 21882 辆，同比增长 66.34%；3 月海外销售 35815 辆，同比增长 60.66%，成为品牌又一新的增长点。由此可见，长城汽车经历了一段时间的低迷之后，似乎已经慢慢找到了节奏。

通过比亚迪、长安、吉利等传统车企的市场成绩可以看到，它们的 3 月销量数普遍迎来了比较可观的增长。这与时代背景有一定关系，随着新能源车的普及度越来越高，越来越多人对炫酷科技配置逐渐失去好奇感，对新能源车的关注点也慢慢回归到品质、安全、服务等基本需求上，在这些方面，传统车企比新势力更具优势。

传统车企在生产组织、供应链管理、固定规模、市场营销、品牌塑造等方面都形成了较强的竞争力，所以打造的新能源品牌在诞生之初就有强大的体系力，这会帮助传统车企的新能源品牌在市场上取得较好的优势，有着更高的品质。

合资品牌燃油车来势汹汹

一直以来，合资车企在电动化赛道上动作并不快，至今，在新能源车领域勉强能扛销量的合资车型是大众 ID. 系列，但是月销量也只是刚过万辆，合资新能源车整体存在感比较低。但是市场销量大盘依然被燃油车占据着，而合资车企靠着燃油车走量，也能取得相对不错的成绩。

东风日产 1-3 月销量共计 169367 台，同比增长 8.2%。其中在 3 月初完成上市的日产探陆大定突破 6000 台。这是一款售价二十多万，空间大、配置均衡的大六座 SUV，让预算有限的朋友，也能享受载着一大家子出去游玩的快乐，关键日产牌子、全球车的形象，大多数朋友买车还是看重可靠性的。

广汽丰田也带来还不错的成绩数据单。3 月份销量为 55387 辆，尽管相比去年 3 月份的 81300 辆有所下滑，但是广汽丰田凯美瑞、汉兰达、赛那三大旗舰车型的销量在整个 3 月销量占比达到 36%，双擎销量同比增长 19%，SUV 家族销量同比增长 36%。通过这份成绩可以看到，新能源车时代下，广汽丰田的混动技术依然有很强的市场竞争力，深受消费者认可。

早前，广汽丰田也带来了全新一代凯美瑞，新款凯美瑞基于 TNGA-K 平台打造，针对国内市场进行本土化设计调整，前期提供 2.0 升自然吸气以及 2.0 升油电混合动力系统，后续还将推出 2.5 升油电混合动力车型供消费者选择。新车通过设计优化后，整体实力更强，也更加能吸引消费者喜欢。

其他合资车企没有公布具体销量数据，但估计会深受新能源车的冲击，这也是合资车企的普遍状态。不可否认合资车企在新能源赛道的步伐比较缓慢，但是他们的优势也不可忽视，比如资金雄厚、技术成熟、安全性能靠谱等。大家不妨看看东风日产艾睿雅、大众 ID.3 等合资新能源车，功能配置设计比较省心耐用，整体设计不会给人花里胡哨的感觉。

3 月各大车企的市场表现有所不同，其中头部自主车企靠着新能源车和燃油车齐齐走量，能够在竞争激烈的车市环境下取得相当不错的成绩。而合资车企的燃油车业务是短板，所有销量数据受到了一定影响，但是合资燃油车的市场认可度高，所以整体销量基盘也是比较大的。

同时通过上文头部车企的成绩可以看得出，传统车企的市场业绩远超新势力品牌，这也说明了消费者在选车时比较理性和需求多元化，既要有亲民价格、丰富配置，还要靠谱的品质和出色的品牌力。

( 本文仅为作者个人观点，不代表 My 车轱辘立场）