以“超五星”问鼎新能源车安全天花板，问界M9靠的是什么？
以“超五星”问鼎新能源车安全天花板，问界M9靠的是什么？
怎样才算真正的豪华？
要有先进的动力系统？高级的用料？还是要有丰富的智能配置？关于豪华的标准似乎一直在变，但有一项标准一直没变，而且不断被深化，那就是汽车的安全性。
" 安全是最大的豪华 " 这话已成为全行业共识，但大家都很想知道，究竟现在新能源车安全天花板在哪里？
行业权威测试机构给出了答案。在中汽中心最新的 C-NCAP 测评结果中，赛力斯汽车与华为联合设计的问界 M9 以 93.9% 的综合得分率刷新了行业纪录，成为 C-NCAP 史上最高成绩的车型，并荣获 C-NCAP（2021 版）唯一超五星安全车型。
此外，问界 M9 还参与了中汽中心 TOP Safety 行业首次副驾驶侧双项安全测试，先后完成了副驾驶侧柱碰测试和副驾驶正面 50% 对碰测试，并以优异成绩完成双项安全挑战获得 TOP Safety 2024 顶级安全碰撞挑战证书，实现了左右平权（主副驾）的安全设计目标。
TOP Safety 的副驾驶侧双项安全测试，目的是在更贴近实际驾乘场景下，全面检验车辆在副驾驶侧的安全性。
连续两次的权威测试，全面验证了问界 M9 的安全实力，树立了新能源安全标杆，也标志着赛力斯正式进入智能安全时代。
C-NCAP 2021 版的含金量有多高？
必须说明的是，问界 M9 此前进行的是 C-NCAP 2021 版的测试规程，与旧的版本（2018 版）相比，严苛程度明显提高，除了加入真实交通事故场景的碰撞试验之外，还针对新能源车加入了侧面柱碰试验，不仅对车辆自身安全性提高了要求，对车内乘员和车外乘客的安全也有更严格的考核标准。
C-NCAP2021 版对新能源车的修订内容。
要在 C-NCAP 2021 版中拿到高分相当不容易，但问界 M9 不光取得了有史以来最高的综合得分，而且乘员保护和主动安全两大板块的成绩均远超测评平均水平，取得第一。
从中汽中心的官方数据可见，在 2024 年参与测试的多款车型中，问界 M9 的综合得分明显高于其他车型，除了它之外，就没有一款车型的综合得分超过 91%，问界 M9 实现了真正意义上的 " 安全领先一代 "。
另外，当我们将问界 M9 与级别相近的新能源 SUV 对比时更会发现，问界 M9 在成员保护和主动安全这两个板块上的得分也是明显领先（见下图）。
既领先业界，也领先主要竞品，问界 M9 这个 " 超五星认证 " 含金量极高。
具体的实测细节上，更能看出问界 M9 的安全实力。例如在 50% 重叠率对碰试验中，问界 M9 与一辆牵引台车各以 50km/h 的速度对碰（50km/h vs 50km/h），其前车体成功抵御碰撞动能，A 柱无变形，乘员舱结构完整，而且车内安全气囊顺利弹出，对乘员形成了有效保护。
由于问界 M9 有着合理的侧面传力路径设计与防护结构设计，所以它不仅在侧面柱碰撞测试中有着良好表现，在 TOP Safety 的副驾驶侧双项安全测试中也展现出对车内乘员的有效保护——乘员舱结构完整，而且座椅安装点及座椅骨架无明显变形，侧气囊、侧气帘和远端气囊也能及时展开。
注意了，在所有与侧面碰撞相关的测试中，问界 M9 碰撞后都能迅速下电，电解液无泄漏，电池包未出现起火、爆炸及冒烟现象，反映出极高的电池安全性。
另外，问界 M9 在主动安全板块的测试成绩同样远超平均成绩，其中车对车、车对行人、车对二轮车的自动刹车能力以及车道保持能力更是获得满分。
在某个单项测试中取得好成绩并不难，像问界 M9 那样在高标准的测试规程中取得多个项目的第一，那才是实力的证明。问界 M9 全维度无短板的安全性能，体现出赛力斯拒绝应试式造车，坚持打造真正高品质产品的企业追求。
" 智能安全体系 " 成就超五星安全
与加速、续航等指标相比，汽车的安全性更能体现车企的综合实力，这是一个体系化的概念，光是加强某个部件的强度，不可能把安全做好，必须在设计、研发、生产、检测等多个阶段都做到有机配合，方能打造出经得起考验的 " 超五星 " 安全产品。
问界 M9 之所以拥有出色的安全表现，离不开赛力斯过硬的安全理念。他们提出了行业首创的 " 智能安全体系 "，在车辆开发过程中融入全场景多维度的思考，从主被动安全到能源安全、从用车安全到健康安全，为用户提供全方位的守护，实现了汽车安全建设的全面领先。
在车身架构的设计上，赛力斯进行深入的思考。他们为问界 M9 设置了轴向压溃长度达 260mm 的吸能盒，有效增加前机舱的吸能空间与效率。为了抵御正面撞击，还在问界 M9 前车架打造了三重传力路径，相较于一般的设计方案增加了下传力路径，能将更多载荷传至门槛及下车体，保证乘员舱安全。
在车身侧面，问界 M9 采用三层热成型 1500MPa 加一层热成型 2000Mpa 组成超强 B 柱结构，并在前后车门布置了 8 根 2000Mpa 的热成型车门防撞梁，最大程度减少碰撞时车身产生的形变。此外，问界 M9 还采用了七横三纵下车体结构，顶盖横梁采用了 3 根 1500Mpa 的热成型钢材。
除了车身架构之外，在主动安全以及电池安全领域，赛力斯同样引入了大量前沿技术，例如 HUAWEIADS 2.0 高阶智能驾驶辅助系统、云端 BMS 电池管理系统、五层热安全防护设计等。软件和硬件同时发力，才能做到全维度高安全。
因此，能成为 C-NCAP 唯一超五星安全车型，并获得 TOP Safety 2024 顶级安全碰撞挑战证书，问界 M9 没有半点侥幸。不仅用料扎实，而且车身结构科学合理，还与各种智能化技术高度联通，这正是赛力斯 " 智能安全体系 " 的实力体现，证明了赛力斯汽车在安全技术研发领域的坚持与专业。
表里如一才是真实力
今年上半年，问界品牌的累计销量达到了超过了 18 万辆，比去年同期增长了 573.8%，是今年以来增速最快的新能源品牌。而作为品牌旗舰的问界 M9，上市 7 个月大定也突破 11 万辆，是目前 50 万以上车型销量的 NO.1。
问界的快速崛起，给了全市场一个明确的启示：只有核心技术过硬的车企，才能真正掌握市场主动权。
道理谁都懂，但真正做到很不容易。像如今市面上许多新能源产品，账面参数都很漂亮，配置拉满，而且售价还颇具吸引力，用户初次体验时一切都很好，但内在的硬件技术却参差不齐，长期使用常会出现品质问题，甚至有严重的安全隐患。
这种只会做好表面功夫但不重视内在实力的产品，极容易对消费造成误导。
幸好市场上还有赛力斯这样负责任的车企，他们的产品不光体验出色，在看不到的地方也毫不含糊，对车身结构和用料高度讲究，内在品质和安全性足够过硬，真正做到表里如一，经得起最严苛的测试考验。这是对用户、对市场负责的造车态度，更是一个 " 技术科技型 " 企业应尽的义务。
所以，问界 M9 在 C-NCAP 和 TOP Safety 里取得好成绩，不仅说明其有着顶级安全性，更说明赛力斯在技术储备、智造实力、体系建设都领跑业界。既是安全标杆，更是实力标杆，这大概就是问界受到越来越多用户认可的原因。
( 本文仅为作者个人观点，不代表 DearAuto 立场。 )
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律
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广东格林律师事务所李国勇律师
