大众途岳 测评（试驾上汽大众途岳）
大众途岳 测评（试驾上汽大众途岳）
近两年来，随着年轻消费者逐渐成为汽车市场的主要购买力，SUV车型开始火爆起来，无论是自主品牌还是合资，都陆续推出了迎合市场需求的SUV来满足消费者。作为最懂中国人的车企，大众品牌自然不甘落后，开启了SUV战略，自2018年以来推出了多款涵盖小型到中型的SUV车型，而且都有着不错的销量表现。途岳作为途观丝绸之路版的替代者，上市一年以来累计销量达到了13万辆，月均销量稳定超过1万辆，可谓是后来者居上。那么，在如今SUV车型层出不穷的市场中，途岳是如何做到如此优秀的表现呢？通过一番试驾，让我们来揭开途岳的“神秘面纱”。
外观方面，途岳运用了Rock-Cutting岩刻设计理念。在前脸，发动机舱盖上隆起的平台显得高大，上方的筋线如同山峦的脊背，凸显力量之美。岩层一体横向格栅与两侧LED大灯连为一体，格栅饰条穿插至灯内，形成贯通一体式设计。大面积的梯形下格栅与银色护板的搭配更显硬派。
车侧部分型面饱满，立体岩刻腰线流畅有力，18吋战斧式铝制轮毂引人注目。
车尾采用立体折面设计，水平对置式全LED尾灯、镀铬排气管等元素丰富了视觉感受。得益于在空气动力学方面的充分考量，Tharu途岳的风阻系数低至0.320，在大众品牌SUV中为最优水平。
内饰方面，依然可以感受到浓浓的大众风格，T型横贯式中控台流畅的线条加强了视觉延展性，营造出宽敞的空间感受。一体式设计的大面积饰板将仪表盘、显示屏和出风口包裹其中，饰板上的飞翼造型特征与右侧空调出风口相连接。下方的皮质包覆式装饰贯通整个仪表板，并一直延伸到车门部分，形成环绕感，打造出高档、舒适的内饰氛围。
动力方面，途岳共搭载两套动力总成，第三代EA888 2.0TSI涡轮增压发动机，最大输出功率137kW，最大扭矩320N·m，匹配DQ381七速湿式双离合变速箱；EA211系列1.4TSI涡轮增压发动机，最大输出功率110kW，最大扭矩250N·m，匹配DQ200七速干式双离合变速箱。
此次我们试驾的车型为途岳280TSI旗舰版车型，可能有人会担心这款1.4T的发动机能否驾驭这台紧凑级SUV呢？会不会有些力不从心？这里小编可以肯定的告诉你，完全没有问题，转速一旦上去之后，动力会源源不断的迸发出来，你想要的加速感、推背感都可以感受的到。
这套7速双离合变速箱并没有带来太大的的顿挫感，升降挡的动作足够快，同时也足够聪明，能准确领会到驾驶员的意图。
NVH方面，车速上去之后风噪、胎噪会明显增加，不过却不会影响太大，基本控制的相当到位。
对于一款SUV来说，悬架的调校很重要，驾驶途岳的过程中，可以感受到这款车对于路面上的大大小小的坑洼，或者是非铺装路面的碎石路，震动都过滤得挺彻底的，而且不弹也不颠，营造出相当不错的高级感。
总结：作为大众SUV家族中的一员，有着“小途昂”之称的途岳对于消费者来说还是很有吸引力的，相比于途观车型加入了更多先进科技配置，而且无论是舒适性还是越野性都有所提升，综合实力非常强，是一款值得推荐的车型。
,
