首款纯电版MINICOOPER详细评测，或将国产，值得等吗？
首款纯电版MINICOOPER详细评测，或将国产，值得等吗？
外观：柠檬黄点缀，为经典添新意
设计感十足的E字车标突出了其纯电动汽车的属性，和多数品牌在纯电车型中常用蓝色元素不同，MINICOOPERSE采用柠檬黄色，显得更加个性时髦和具有辨识度。
从侧面看，MINICOOPERSE整体的结构比例与燃油版也无二致，依旧是紧凑饱满的经典双门设计，车身尺寸方面，新车长宽高分别为3845mm/1727mm/1432mm,轴距则为2495mm。
MINICOOPERSE除了柠檬黄外观套件外，外观上相比燃油版最大的变化就是全新设计的非对称式四辐式十字轮毂，尺寸为17英寸，柠檬黄装饰外圈的设计让整车显得更具灵动质感。
尾部设计方面变化不大，左右两侧的电动车标很低调，毕竟MINI的米字旗尾灯才是主角。
内饰：科技氛围与圆形元素巧妙融合
MINICOOPERSE在内饰布局上变化不大，柠檬黄装饰件的使用要比外观更加收敛，仅在一些细节部分略有点缀。MINI经典的圆形设计元素配合上中控面板上大量的炭纤维饰面板，车内质感依旧保持了MINI一贯的高水准。
内饰部分最大的一个变化，则是因纯电动车型的缘故，换上了5.5寸全液晶显示屏，中控屏幕尺寸为8.8寸，支持AppleCarPlay，车内科技氛围，相较于燃油版车型更加浓厚。
新配备的全液晶仪表盘，非常低调，显示效果和界面设计都属上层水准，经典品牌与科技元素的碰撞，总会产生出不一样的美感，MINICOOPERSE做到了这一点。
鸡腿儿电子挡把得以保留，挡把上的一抹黄色，增添了几分运动质感。
MINI作为一家强调英伦风格的老牌车厂，对经典和流行设计元素的拿捏很到位，MINICOOPERSE并没有跟风采用目前流行的触控面板，而是继续保留经典的实体按键设计，在这一点上，要大大的点个赞。
空间：实用性不重要，但不代表没有
相信很多选择MINICOOPER的消费者，应该不会将车内空间的表现作为一个重要指标，但这并不代表MINICOOPER毫无实用性可言，MINICOOPERSE作为一辆两门四座小型汽车，后排空间虽然谈不上多宽裕，但考虑到其城市代步车的定位，还是能够应付日常绝大多数场景(后排短程乘坐还是可以忍受一下的)。
值得一提的是，MINICOOPERSE并没有因为需要放置电池组而牺牲后备箱空间，默认后排座椅打开状态下为211升，4/6比例放倒后，储物空间进一步提升到731升，总体来说实用性还是有所保障的。
如果说MINICOOPERSE的静态表现和燃油版车型还没有太多差别的话，那么驾驶感受方面，则有着明显差异。
动力配置方面，MINICOOPERSE采用了宝马旗下小型电动车i3s的动力系统，共享一台135kWh功率的永磁同步电机，输出功率为184马力，扭矩270牛米，0-100km/h加速时间7.3秒。
根据外媒试驾测评的感受来看，得益于电动机大扭矩的先天优势，MINICOOPERSE在操控层面，相较于燃油版MINICOOPERS，指向性和加速表现都有大幅进步。但是，外媒也指出，虽然MINICOOPERSE依旧采用的是前麦弗逊+后多连杆悬架结构，并且减震器也更硬，但是在驾驶运动质感上还是不及燃油版车型。
另外，因为电池组的缘故，MINICOOPERSE车身重心要比COOPERS更低，整备质量要更重，所以即便是有着出色的指向性，开起来依旧会觉得比COOPERS更加的笨重，缺乏灵活性(相对而言)。
最后说说
作为MINICOOPER首款电动车型，MINICOOPERSE在外观设计以及性能表现上还算令人满意，但作为电动车最为重要指标——续航里程方面，却过于保守。
去年底，宝马与长城联合成立的光束汽车正式落地，MINICOOPERSE有望成为首批新工厂下线的车型，我们也可以乐观的预计一下，国产化后的MINICOOPERSE很有可能会针对国情，加大电池容量以提升竞争力。毕竟，像MINICOOPERSE这样的高品质、走精品路线的纯电动小型车，目前在市面上屈指可数。相信凭借MINI这块金字招牌，配合上国产后合理的价位，在小众市场定会有一片属于自己的天地。
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