​中国十大吓人过山车图片（中国最惊险过山车）

中国十大吓人过山车图片（中国最惊险过山车）

本文目录一览：

1、中国最刺激的几大过山车在那？叫什么？ 2、中国最恐怖的过山车在哪里？ 3、全球九大最惊险刺激的过山车，你敢乘坐吗？ 4、北京欢乐谷的三个过山车，哪个最恐怖.能排个名吗

中国最刺激的几大过山车在那？叫什么？

一、绝顶雄风（Diving Coaster）过山车: 绝顶雄风 游乐场: 上海欢乐谷 (上海松江区) 分类: 过山车 种类: 钢制 - 普通坐式 状态: 开放2009年8月16日开放 制作 / 模型: BM 垂直下坠过山车（Sheikra模型） 高度: 65 m 反转数: 1 设计元素: Immelmann “绝顶雄风”是目前世界上最高的垂直下坠过山车，也是中国目前最高的过山车，启动后以45度的爬升角缓缓爬上65米的高坡，180度的转弯之后突然刹车，然后过山车缓缓运行到临到路轨的垂直段，车子戛然而止，悬空在65米的高空中，脚底景色尽收眼底，心弦一下子绷紧，紧接着突然以87度的俯冲角下冲64米。然后以接近时速115km的速度冲上一个Immelmann翻转，乘客会感觉身体象漂浮在宇宙中一样，近似失重状态。此后，突然来了个大转弯，冲向大约有45米的第二个坡顶，刹车之后，再次以74度的俯冲角和每小时90公里的速度，冲入一条地下隧道，再经过一个约135度的凌空大转弯后，冲入一个狭窄的水槽，高达10米的水花会从最后一排的两个翼板喷出，射向后方，水槽外侧的部分道路会被水溅湿。之后经过270度的侧旋之后刹车，回到车站 二、垂直过山车（Dive Coaster）过山车: 垂直过山车 游乐场: 长隆欢乐世界 （广东广州） 分类: 过山车 种类: 钢制 - 普通坐式 状态: 2008年春节开放 制作 / 模型: BM 垂直下坠过山车 细分的种类: 无地板 高度: 60 m 反转数: 1 速度: 112 千米每小时 最大垂直下落角度: 90 角度 设计元素: Immelmann　启动后，一个左下滑之后开始60米的爬坡，徐徐爬升至距离地面60米的高空，顶部进行135度的的转弯后垂直向下，第一次90度俯冲后到达最高时速112公里，此处被称为0G下滑区段，进入Immelmann环道翻滚，顺滑的翻转之后在45米高空的刹车平台上暂时停住，第二次以74度俯冲钻入黑暗的20米隧道，重现光明后一个回环盘旋，向着湛蓝的水面冲去，高达10米的水花会从第三排两侧的翼板喷出，射向后方，最后以一个平侧旋返回车站  三、谷木游龙（又名：火球）（Fireball） 过山车: 谷木游龙 游乐场: 上海欢乐谷 (上海松江区) 分类: 过山车 种类: 木制 - 普通坐式 状态: 2009年8月16日开放 设计者: The Gravity Group, LLC 长度: 1164 m 高度: 33 m 落差: 31.5 m 反转数: 0 速度: 90.1 千米每小时 谷木游龙是中国第一架木质过山车，是世界上最古老的过山车形式，以被誉为超级结构用材的美国南方松木为主材，沿湖堤搭建，带给游客超过10次的太空零重力感受，挑战生命不能承受之轻！带来1200米的呼啸之旅  四、十环过山车（10 Inversion Coaster） 名称 十环过 十环过山车山车 主题公园 长隆欢乐世界 (广东广州) 类别 钢结构 – 坐式过山车 状态 2006年4月开放 制造商/模式 瑞士英特明公司（Intamin AG） / 翻滚式过山车 设计者 德国Ingenieur Büro Stengel GmbH 每小时运载量 1300人 轨道长度 850米 高度 30米 环数 10个 速度 80公里/小时 运行时间 1分32秒 特点 360度回环/ 眼镜蛇回环/双螺旋环/四重中心轴回环 (零重力回环) 座舱载客量 2列车，每列车有7个座舱，每个座舱2排座位，每排坐2人。 每列车共载28人。 刺激性：9 体验性：10 观赏性：10 根据长隆欢乐世界的资料，十环过山车单项投资超过一亿元，为世界第二台（第一台在英国伦敦Thorpe Park）、全亚洲首次引进。十环过山荣获环数最多的吉尼斯世界纪录，在850米如此短的距离内能够翻转十次。这种先进的设计，目前就只有瑞士的英特明公司才能做到。  五、笑傲飞鹰(Screaming Condor) 名称 笑傲飞鹰 主题公园 六福村主题公园（台湾新竹） 类别 钢结构 – 悬挂式过山车 状态 2001年开放  制造商/模式 瑞士英特明公司（Intamin AG）/ 弹射式过山车 发射系统 线性马达发射系统 长度 192米 高度 56米 环数 无 速度 104公里/小时 最大垂直角度 90度 座舱载客量 1列车，每列车有14个座舱，每个座舱坐2人。每列车共载28人 刺激性：9 体验性：9 观赏性：9 笑傲飞鹰是一台U型滑轨的悬挂式过山车，是亚洲第一台，全球第二台。乘客坐在悬挂式座椅上，先往后滑上U型轨道右侧，到达高点后，再以90度俯冲直下，加速冲上轨道另一端。更刺激的是，在直冲云霄之际时，人随着如螺丝状轨道，360度转运翻腾。  六、水晶神翼(Crystal Wings)名称 水晶神翼 主题公园 北京欢乐谷 类别 钢结构 – 飞行式过山车 状态 2006年7月9日开放 设计者 瑞士BM公司（Bolliger  Mabillard）/ 飞行式过山车 高度 32米 俯冲距离 30米 环数 2个 速度 81公里/小时 特点 24米高的柏特索回环/马铁蹄回环/360度轨道内回环 刺激性：9 体验性：9 观赏性：7 根据北京欢乐谷资料，水晶神翼是目前中国投资最大的一项游乐设备之一，这类目前全世界仅有8台（5台是Superman，另外3台分别是Air， Tatsu和Manta），这种新型过山车曾在2003及2004连续两年捧走欧洲及美国轨道游乐项目冠军。它的独特之处就是其旋转座椅，能够将乘客的身体旋转向下，面朝大地，在运行过程中让乘客体验像鸟一样飞翔的感受，所以这也是过山车体验模式的创新。不过实际上，飞行式过山车的发明者并不是瑞士的BM公司，而是荷兰的威克玛公司。 虽然北京欢乐谷为这台过山车的包装投入了很多钱，但恰恰是因为他们这样做反而使过山车的观赏性给削弱了。观众看到的仅仅是一座大山而已。至于乘客们，尽管能够体验在山内山外飞行的感觉，但飞行的视野应该是广阔的，所以其增加的体验又被失去的体验所抵消。世界各著名主题公园都从来不会对大型的过山车进行包装的，即使包装，也只是做很少一部分，因为业界普遍认为过山分包装是个大忌。水晶神翼确实是很可惜的一个败笔。  七、冲疯飞车(Insane Speed) 名称 冲疯飞车 主题公园 剑湖山乐园（台湾云林） 类别 钢结构 – 坐式过山车 状态 2001年开放 制造商/模式 瑞士BM公司（Bolliger  Mabillard）/无地板式过山车 长度 815米 俯冲距离 40米 环数 4个 速度 85公里/小时 特点 360度回环/跳水式回环/联锁式螺旋环 座舱载客量 每列车有7个座舱，每个座舱坐4人。每列车共载28人 刺激性：9 体验性：8 观赏性：8 冲疯飞车是亚洲第一台无地板式过山车  八、蓝月飞车(Mega-Lite)飞跃地中海（Fly Over Mediterranean）  过山车: 蓝月飞车，飞跃地中海[2] 游乐场:上海欢乐谷(上海松江区)，成都欢乐谷（成都） 分类: 过山车 种类: 钢制 - 普通坐式 状态: 开放中 （蓝月飞车2009年8月16日开放，飞跃地中海2009年1月17日开放） 公司 / 模型: Intamin AG / Mega-Lite 造价：约1亿元人民币 最大运载能力: 810乘客 /每小时 长度: 755 m 高度: 32 m 落差: 30.5 m 反转数: 0 速度: 90 千米每小时 最大垂直下落角度: 70度　 蓝月飞车（飞跃地中海）采用了Intamin公司目前最先进的钢缆提升系统，将列车以23千米每小时的速度迅速拉上32米的坡顶，随后就是70度的下坠和向右扭转，然后经过一个S曲线过渡和一个标准驼峰坡，接下去就是像野兔一般的左右上下蹦跳，给人一种抛射的感觉，随后以线性电动机（LIM）刹车并回到车站，冒险旅程结束。  九、雪山飞龙(Dragon in snowfield)　 　名称 雪山飞龙 主题公园 欢乐谷（广东深圳） 类别 钢结构 – 悬挂式过山车 状态 2002年5月1日开放 制造商/模式 荷兰威克玛公司（Vekoma）/悬挂式过山车 每小时运载量 1125人 长度 670米 高度 38米 环数 4个 速度 88公里/小时 运行时间 2分08秒 离心力 4.7G 特点 360度回环/眼镜蛇回环/ 零重力回环 Trains: 2列车，每列有10个座舱，每个座舱坐2人。每列车共载20人。 刺激性：9 体验性：9 观赏性：8 根据深圳欢乐谷的资料，雪山飞龙是中国第一台悬挂式过山车。这种过山车在国内外都是非常受欢迎的。在这里补充一点，悬挂式过山车的发明者并不是荷兰的威克玛公司，而是瑞士的BM公司。  十、悬挂式过山车（SLC）　 　名称 悬挂式过山车 主题公园 苏州乐园（江苏苏州） 类别 钢结构 –悬挂式过山车 状态 2003年开放 制造商/模式 荷兰威克玛公司（Vekoma） / 悬挂式过山车 每小时运载量 500人 长度 786米 高度 31米 环数 5个 速度 72公里/小时 运行时间 1分50秒 离心力 5G 特点 外翻/外螺旋环/ 双重内螺旋环 1列列车，每列车有10个座舱，每个座舱坐2人。每列车共载20人。 刺激性：9 体验性：9 观赏性：8 根据苏州乐园的资料，该悬挂式过山车（唉，连个名字都没有，区分起来就困难呀）是国内首套引进的SLC 787m Extended型号的过山车。同样是荷兰威克玛的产品，不过轨道要比欢乐谷的长100米左右，离心力也大一点，问题是会不会让人感觉到更刺激一点呢？

中国最恐怖的过山车在哪里？

1、绝顶雄风过山车：上海欢乐谷。

中国最恐怖过山车之一绝顶雄风，绝顶雄风位于上海欢乐谷，这款过山车高低落差65米，是中国目前最高的过山车，也是世界上垂直高度最高的过山车。

坐上过山车一开始会慢慢的爬上65米高的高坡，大转弯后突然刹车，停留在高空中，让你欣赏整个园区的绝美景色。当你还沉醉在迷人的风景中时，它突然从高处高速俯冲下去，那快感可想而知。

2、4D过山龙：常州恐龙园。

常州恐龙园的4D过山龙号称一秒极速体验，速度快的让人睁不开眼，整个过程中，连读绕着垂直轨道360度大翻转，多个近90度的垂直大俯冲，让你后脑勺朝下，高速的前进后退，绝对让你一路到底。

3、极速飞车：北京欢乐谷。

极速飞车号称北京欢乐谷的“十大金刚”之一，也是中国最恐怖过山车之一。极速飞车采用F1赛车的车体设计，将赛车的速度与过山车结合在一起。

从静止到极速，可谓是精确到秒，类似于子弹发射的飞速。特别是过程中的极速骤降，简直和跳楼机没什么区别，绝对让你还没反应就已经嗖的一下出去了。

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全球九大最惊险刺激的过山车，你敢乘坐吗？

全球九大最惊险过山车我是绝对不敢去乘坐的，毕竟这些过山车仿佛就是拿自己的命去挑战，而且很多人都在这些过山车昏睡过去。在世界九大惊险国产车里面，中国只有一条上榜，而日本足足有3条的过山车进入了排行榜！足够说明日本的过山车是足够的变态了，因此想去体验恐怖过山车的绝对要去日本亲身感受一下。

一、想体验恐怖过山车而不想出国的，可以到广州体验昏死你的“十环过山车”

国内的游乐场确实很多，但却想不到世界惊险排行榜中竟然还有中国的份子，没错，这座特别的过山车就是位于于广州长隆欢乐世界。虽然我们都知道长隆这个游乐场包含很多刺激的游戏，就好像珠海长隆就已经两个特别的过山车，只是想不到广州的“十环过山车”反而进入了世界惊险排行榜。去过广州长隆都会知道，这座特别的“十环过山车”真的刷新了我们对过山车的理解，毕竟这是连续10环的过山车，游客坐在这个环里面就好像自己坐在洗衣机里面一般，不断地翻滚！

二、想体验真正恐怖的国产车，必须到日本感受变态的过山车

恐怖惊险仿佛是日本游乐场的代表处，特别是当地的富士急乐园，除了恐怖全国的鬼屋外，竟然还有一个高飞车，这座过山车最大倾斜度为121度，当游客从告诉冲洗去那一刻，完全觉得自己脱离了轨道，准备冲出地球！还有就是当地的日本海豚吼叫云霄飞车也是神一般存在的过山车，每次迅猛俯冲都有飞跃几十层楼层的感觉，总会有游客在过山车吓得晕过去。

世界惊险的过山车我是绝对不敢去乘坐的，毕竟充满了各处的惊险。

北京欢乐谷的三个过山车，哪个最恐怖.能排个名吗

北京欢乐谷一共有四个过山车，分别是红色的极速飞车，黄色的水晶神翼，白色的雪域金翅，还有一个绿色的丛林飞车。从刺激到不刺激排序是极速飞车、雪域金翅、水晶神翼、丛林飞车。

扩展资料：

过山车富有刺激性。那种风驰电掣、有惊无险的快感令不少人着迷。如果你对物理学感兴趣的话，那么在乘坐过山车的过程中不仅能够体验到冒险的快感，还有助于理解力学定律。

实际上，过山车的运动包含了许多物理学原理，人们在设计过山车时巧妙地运用了这些原理。如果能亲身体验一下由能量守恒、加速度和力交织在一起产生的效果，那感觉真是妙不可言。这次同物理学打交道不用动脑子，只要收紧你的腹肌，保护好肠胃就行了。

当然，如果你受身体条件和心理承受能力的限制，无法亲身体验过山车带来的种种感受，你不妨站在一旁仔细观察过山车的运动和乘坐者的反应。

在刚刚开始时，过山车的小列车是依靠弹射器的推力或者链条爬上最高点的，但在第一次下行后，就再也没有任何装置为它提供动力了。事实上，从这时起，带动它沿轨道行驶的唯一的“发动机”将是重力势能，即由势能转化为动能、又由动能转化为重力势能这样一种不断转化的过程构成的。

第一种能，即重力势能是物体因其所处位置而自身拥有的能量，它是由于物体和地球的重力相互作用而产生的。对过山车来说，它的势能在处于最高点时达到了最大值，也就是当它爬升到“山丘”的顶峰时最大。

当过山车开始下降时，它的势能就不断地减少（因为高度下降了），但能量不会消失，而是转化成了动能，也就是运动的能量。

不过，在能量的转化过程中，由于过山车的车轮与轨道的摩擦而产生了热量，从而损耗了少量的机械能（动能和势能）。这就是为什么在设计中随后的小山丘比开始时的小山丘略矮一点的原因。

过山车最后一节小车厢里是过山车赠送给勇敢的乘客最为刺激的礼物。事实上，下降的感受在过山车的尾部车厢最为强烈。因为最后一节车厢通过最高点时的速度比过山车头部的车厢要快，这是由于重力作用于过山车中部的质量中心的缘故。

这样，乘坐在最后一节车厢的人就能够快速地达到和跨越最高点，从而就会产生一种要被抛离的感觉，因为质量中心正在加速向。

尾部车厢的车轮是牢固地扣在轨道上的，否则在到达顶峰附近时，小车厢就可能脱轨飞出去。

车头部的车厢情况就不同了，它的质量中心在“身后”，在短时间内，它虽然处在下降的状态，但是它要“等待”质量中心越过高点被重力推动。

过山车的竖直立环是一种离心机装置，当列车接近回环时，乘客的惯性速度笔直地指向前方。但车厢一直沿轨道行进，使乘客的身体无法按直线运动。于是重力推着乘客离开车厢的地板，而惯性则将乘客向地板方向挤压。

乘客本身的外向惯性产生惯性力，使乘客即使在头朝下时也能牢牢地停留在车厢的底部。当然乘客需要某种安全护具来保证自己的安全，但在大多数大回环中，无论有没有护具，乘客都会停留在车厢中。

当列车沿着回环移动时，作用在乘客身上的合力在不断地变化。在回环的最底部，因为加速度朝上，所以轨道对游客向上的支撑力要大于重力，此时游客可以感觉到超重的现象，即感觉特别沉重。当一路冲上回环时，重力则把乘客向地板的方向推。所以乘客会感到重力将您向座位方向挤压。

在回环的顶部，乘客完全倒转了过来，指向地面的重力以及轨道的向下的支持力想把乘客拖出座位，但支持力和重力仅与离心力平衡，即提供运动所需的向心力，此时若是飞车的速度较小，小到所产生的离心力小于重力的话，飞车就会有掉落的危险，所以，在回环顶部的时候要求有一定的速度以保证安全。

同时也是由于离心力的存在，抵消了一部分重力，于是乘客会产生失重现象，感觉身体变得极轻。等列车驶出回环，沿水平方向行进，乘客又会回到原来的重力。

大回环的魅力在于，它在短短的一段轨道中塞进了丰富的元素。在几秒钟内，作用在乘客身上的力不断变化，从而让人体验到各种不同的感觉。当这些力作用于身体的各个部位时，眼睛会看到整个世界都倒了过来。对于许多过山车乘客而言，在回环顶部是整个运行过程中最精彩的一刻，人们会感到身体轻如羽毛，眼中只能看到天空。

对于许多过山车乘客而言，在回环顶部是整个运行过程中最精彩的一刻，人们会感到身体轻如羽毛，眼中只能看到天空。

在大回环中，竖直加速度的强度是由两个因素决定的：列车的速度和弯道的角度。当列车进入回环时，它拥有最大的动能，也就是说，它以最快的速度移动。

在回环的顶部，重力已经在一定程度上降低了列车的速度，所以列车拥有更多的势能，但动能减少了，也就是说它以较低的速度移动，但速度不能够低于某一个安全行驶的速度。

过山车的设计师们最早采用的是正圆形回环。在这种设计中，一路上的弯道角度是一个常数。为了在回环顶部产生足够的竖直加速度以压迫列车紧贴轨道，设计师们必须让列车以相当快的速度进入回环（如此可使列车在回环顶部仍能快速行进）。

更快的速度意味着乘客在进入回环时会受到更大的作用力，而这可能会让乘客很不舒服。

水滴形设计使这些力的平衡变得更加容易。回环顶部的弯道角度比回环侧面更急促。这样可以让列车以足够快的速度穿过回环，使之在回环顶部拥有充足的加速力，而且水滴形设计会在侧面产生较小的竖直加速度。

这提供了维持过山车一切运行所需的力，而不致将过大的力施加在可能有危险的部位。

一旦过山车走完了它的行程，制动装置就会非常安全地使过山车停下来。减速的快慢是由制动气缸中气体的压力来控制的。

参考资料来源：百度百科-过山车

参考资料来源：北京欢乐谷官网