合资大6/7座SUV一汽大众揽境当家用首选!
合资大6/7座SUV一汽大众揽境当家用首选!
MQBevo数字化平台，赋予智能科技新高度
面对当下汽车行业所处的技术时代，“科技定义豪华”一词被频频提及，尤其中国人的生活习惯在数字化的影响下最为深远，对汽车的智能科技体验需求更高。
而向来更懂中国人的德系车，也就是大众，已经从技术“底层”作出改变，比如揽境和新途昂都采用了大众集团最新的MQBevo数字化底层架构平台，赋予了新车包括智能座舱、智能等功能升级。
途昂
揽境
但是二者之间，途昂毕竟是年度改款，底层电子架构的更迭，并没有给中控布局、结构上带来太多的调整，T字型的中控台造型，内嵌式的中控屏幕，整体座舱氛围依然是上一代大众的设计。相比之下，揽境作为全新研发的车型，标配了一体悬浮式的10.25英寸的全液晶仪表和12英寸的中控屏；副驾前拉丝饰板处，有30色可调的氛围灯点缀，营造时尚感，再加上精巧的电子排挡杆，触控式功能键设计，大大增强了科技感和豪华感，做出了合资数字化座舱的新高度，贴近新生代家庭消费群体。
同时，在辅助驾驶功能方面，三款车型都具备L2级的驾驶辅助和主动安全系统，能够在各种路况防患于未然。ACC自适应巡航，也能够帮助减轻长途驾驶压力。不过相对来说，揽境和途昂在MQBevo数字化底层架构平台的赋能下，多出了疲劳驾驶检测，并线辅助、陡坡缓降等功能。泊车场景中，揽境和途昂也更加周道，除了360°全景影像，还多出了PLA自动泊车技术、RTA后方交通预警系统、开门预警系统、副驾驶位侧外后视镜倒车辅助，多种功能的配合下，尤其是对于这类大6/7座SUV来说，体验更加便利。值得一提的是，揽境还是三款车型中唯一搭载交通标志识别系统的车型，综合表现最为全面，真正意义上做到了用科技定义旗舰SUV的高端与豪华。
同级尺寸最大，提供6/7座选择新出了针对中国家庭结构的座舱
对于家用中大型SUV的消费群体而言，实用性的权重占比显然是最大的。所以，这次我们也不免俗，着重从空间实用性、多人出行便利、舒适性等多重维度来全方面对比三款车型的表现。
首先，是空间实用性。按照常规对比，我们仍然罗列出三款车型尺寸参数。
揽境，虽与兄弟车型途昂有着相同的2980mm轴距，不过作为车市“新秀”，揽境仍然在综合尺寸上占据了绝对优势。而面对日系陆放勉强企及5米的车身尺寸，以及2850mm的轴距时，更是以跨级的优势碾压对手。同时，由于定位上的差别，这一代途昂研发之初，主要还是针对当年的二胎政策，或是三口之家，让第三排作为应急使用。途昂的第二排座椅全系为传统的三座布局，去除第三排的两个座椅来算，其实与常规的5座SUV并没有差别。
陆放虽然也是针对中国市场的新车，不过依然跳脱不出这一代汉兰达的车架，而汉兰达是主打北美市场，以北美用户需求为基础研发的车型，甚至只是一台中型SUV。这对于一个轴距2850mm的SUV来说，5座版车型还是可以接受的，但升级到了7座版本，第三排座椅未免会显得有点鸡肋。毕竟，陆放7座版车型的第三排座椅正常使用时，太过于靠近后尾门，不仅满员乘坐的情况下后备箱储物空间捉襟见肘，如果发生追尾交通事故，后果也不堪设想。
而揽境不一样，它专为中国家庭考量研发，不仅尺寸更大，包括2+2+2、2+3+2，6/7座的灵活选择，都为中国多元化的大家庭结构而生。
比如其全系提供2+2+2的6座座椅布局，在日常使用时能满足绝大部分的应用场景，中央通道方便进入三排。相比之下，陆放需要放倒两个座椅再进入第三排，姿态绝对不会很优雅。第二排的两个独立座椅，舒适性也会比陆放第二排的连体座椅强很多。其次，对于有刚需的二胎家庭或者三胎家庭来说，揽境也提供了7座版车型选装。揽境拥有同级别最长的车身长度以及轴距，纵向空间绝对绰绰有余。其7座版车型，第三排座椅放倒后后备箱空间最大可扩充到2451L。并且，第三排座椅放倒后，后备箱还能形成一个几乎纯平的状态，和陆放那种“强行”7座不可同日而语。
另外，中国消费者重视家庭多人出行，对于车内座椅材质、质感，以及功能性的要求，远超过欧美消费者。
在这一方面，揽境和途昂座椅采用素雅的配色，菱形纹路，打孔工艺，运用到了全车三排座椅，稳重又略带清新气质，座椅皮质更是舒服，亲肤感强。相对来说，日系旗舰的陆放座椅舒适性也不错，但造型相对保守，缺少了另外两台德系向豪华品牌看齐的那种高级氛围感。
揽境为例
而在座椅配置方面，三款车型前排主副驾都配备了电动调节，不过二排仅有揽境后排提供座椅电动调节，高配车型还可选装座椅通风和按摩，这些功能设计方面的优势，同样会为乘坐者提升满意度和尊贵感。
来到第三排，揽境的杯架、储物槽、充电接口以及空调出风口，也都配备齐全，基本其它座位有的，第三排也尽量得到了满足。对比之下，途昂和陆放的充电接口就只提供给了前两排，没能照顾到第三排的乘客。综合对比来看，一汽大众揽境的舒适度、空间利用率、功能便利性都完胜日系陆放，也超越了途昂。
