​回味百万豪车——历代奔驰S级，可谓代代经典！

回味百万豪车——历代奔驰S级，可谓代代经典！

自1886年第一辆奔驰汽车诞生以来奔驰已有136年的历史，作为奔驰旗舰车型，S级更是豪华车标杆般的存在，今天一起来回味百年奔驰豪华车代表之作S级的发展史。奔驰S级(询价|图片|参数)自1951年问世至今已有十一代车型，不断以众多划时代的突破创新，照亮未来豪华出行之路，可以说每代车型的问世都引领着汽车工业的发展，比如至今人们朗朗上口的虎头奔、蝴蝶奔等，也许你知道这些代表车型，但S级的发展历史你知道吗？让我们一起致敬经典，回顾一下奔驰S级的发展历程。

第一代奔驰S级，代号为W187系列，服役期间在1951年到1954年。

1951年，对于德国汽车工业处于百废待兴的状态，经历过二战之后，这一年也是新传统诞生的年份，国际汽车展览会由柏林转移到法兰克福，而代号W187的220车型便是在法兰克福车展上正式推出的。

全新的底盘悬架让豪华车的舒适度和静谧性得到质地提升，采用了当时先进的顶置凸轮轴6缸发动机，在当时可以说这台车动力十分充沛。优雅的车身、强劲的动力、舒适安静的座舱环境，奠定了S级在豪华旗舰车型中的不二地位。

第二代奔驰S级，代号为W180/105/128系列，服役于1954年到1959年。

初代W187系列作为S级的开山之作，而没多久第二代S级就以全新的面貌问世。相比于W187，第二代奔驰S级最显著的特点自然是全新设计，更符合时代潮流的外观。第二代奔驰S级在技术也有了更大的进步，自承载式车身以及制动鼓加入了散热结构，以达到更好的刹车性能。另外，新增了电子控制歧管燃油喷射系统，让喷油量更加精准。

第三代奔驰S级，代号为W111/112系列，服役于1959年到1968年。

而第三代S级则从前辈车型上继承优点加入最新的技术，主要体现在车辆安全方面，车身前后都设计了碰撞溃缩区，这是该技术首次在量产车中使用。另外，从1961年起，空气悬架首次应用在S级。

第四代奔驰，代号为W108/109系列，服役于1965年到1972年。

第四代S级可以说在奔驰整个家族当中意义都非常深远，因为AMG性能就是从这里开始的，当时的顶级车型配备了6.3L大排量V8发动机，以提高性能。但是，两位工程师并不满足于那台247马力的发动机，于是将一台红色的300 SEL 6.3车型，改装了一台6.8L发动机带到了比利时的赛道并一战成名，AMG由此渐渐诞生，以致于当今以63标称的均为奔驰的性能车。

第五代奔驰S级，代号为W116系列，服役时间在1972年到1980年。

第五代又是奔驰S级的一个里程碑，S级命名正是从第五代车型开始。技术方面也有很多大的进步，比如防抱死系统和定速巡航控制系统。先进技术的运用，让第五代S级在那个时代的豪华车阵营中地位相当不一般。

第六代奔驰S级，代号为W126系列，服役于1979年到1991年。

在第五代S级生命周期尚未完全结束，第六代S级W126就已登场。外观设计上，W126似乎是一台更丰满的W116，这也是S级两代车型差异最小的一代车。但第六代车型对于奔驰依然意义非凡，从这代S级开始，奔驰S级开始正式涉足中国市场。

W126对于技术方面的进步更多放在了安全研究，增加了安全带张紧器和前排乘客安全气囊以及牵引力控制与防滑控制系统，并且电动可调转向柱也是首次运用，要知道即便当今依然有很多车不配备方向盘电动调节功能的，而S级在那个年代就已经有了这样的技术。

第七代奔驰S级，代号为W140系列，服役于1991年到1998年。

从第7代奔驰S级开始，大家看着是否顺眼了很多，因为从第六代车型开始，S级就引进国内了，而经过第六代车型初次对国内市场的铺垫，更是将第七代S级推向巅峰，它是人人皆知的“虎头奔”。第七代S级是梅赛德斯-奔驰生产的第一辆12缸发动机的汽车，在当时是最强大的发动机没有之一。另外，采用双层玻璃窗对于座舱的静谧性提升更加明显。电吸门、电动后备箱以及导航系统、随动转向氙气大灯和语音控制系统的加入，更是将第七代奔驰S级"封神"，要知道，第一个由语音控制激活的车载电话系统应用在这代S级，这种技术的运用是革新的。

第八代奔驰S级，代号为W220系列，服役于1998年到2005年。

在W140成为了20世纪豪华车的巅峰之作之后，W220开启了21世纪现代化的大门。第八代S级与上代车型那是彻头彻尾的变化，整体以曲线为主的外观风格，曲面型大灯等全新外观设计元素宣告着新一代潮流的开始。而这代奔驰S级也有一个好听的绰号：“蝴蝶奔”，是继“虎头奔”之后人们给S级起的第二个绰号，足以看出第八代S级在引领时尚潮流这块有着举足轻重的地位。

第九代奔驰S级，代号为W221系列，服役于2005年到2013年。

第九代S级在外形上的变化较上一代车型也非常明显，直接借鉴当时奔驰旗下超豪华品牌迈巴赫的设计风格。从上一代的紧致重回丰盈饱满，尤其是尾部同迈巴赫相似度极高。车头眯眯眼的大灯设计让它也有了一个属于自己的称呼“火箭奔”，这代S级的进步主要集中在科技方面，自适应巡航和刹车辅助系统自动紧急制动系统、主动夜视辅助和可选的车道保持辅助系统开始应用，开启了主动安全时代。

第十代奔驰S级，代号为W222系列，服役于2013年到2020年。

这台S级车身形体保留了上一代车型的基本走向，前后以及在细节之处进行了优化和改动。大量柔美的曲线与上一代的棱角分明有了最明显的区别，整体呈现出古典的豪华美感。

W222是迄今为止最具创新性的S级车之一。它采用了全新的铝钢混合车身，与之前的车型相比，它的扭转刚度等级相对于其重量和尺寸提高了50%。此外，这款车还配备了一系列先进的驾驶辅助设备，梅赛德斯-奔驰称之为“智能驾驶”。其中最突出的是“路面扫描”（ROAD SURFACE SCAN）和“魔术车身”（MAGIC BODY CONTROL），前者能够在遇到坑洞之前识别坑洞，后者则能够相应地调整底盘和悬挂。

2017年，W222代奔驰迎来了中期改款，本来是不准备介绍改款车型的，但由于这台三眼皮S级在市场受欢迎程度非常之高，个人认为第十代S级的改款车型才是重回颜值巅峰，非常得时尚大气，将奔驰百年的豪华大气一览无余的呈现在大家面前。

第十一代奔驰S级，代号W223系列，从2021年至今。

全新一代的奔驰S级，其技术主要集中在智能化程度，比如更大更清晰的屏幕、新的MBUX信息娱乐系统，以及能够强化视觉警告的主动环境照明。在安全创新方面，W223是第一辆配备后座安全气囊的豪华车，以及可选最多可转10度的后轴转向系统。从每代S级带来的创新技术，可以看出S级作为当下豪华旗舰D级行政座驾的头部位置当之无愧。

了解过奔驰S级的历史也许你会明白，为什么奔驰S级在D级车市场中有着金字塔尖一般的地位。S级的进化史也激励着我们每一位新时代奋斗者：每一次成功绝不是偶然，成功的背后都是沉甸甸的历史沉淀。