​蔚来降本增效,整合阿尔卑斯两大业务

蔚来降本增效,整合阿尔卑斯两大业务

《晚点 Auto》从多方独立信源处获悉,蔚来子品牌 " 阿尔卑斯 "(内部代号)近期完成了一系列调整:自动驾驶研发、智能座舱相关业务与蔚来品牌基本整合,部分业务目前仍在阿尔卑斯独立运作。

阿尔卑斯是蔚来面向 20 万 -30 万元家庭市场推出的子品牌。2021 年 8 月,蔚来董事长、CEO 李斌在财报电话会上首次证实了蔚来启动新品牌的消息。他称,新品牌和蔚来品牌的关系,类似 " 奥迪和大众、雷克萨斯和丰田 "。他希望新品牌用 " 比特斯拉更低的价格,提供更好的产品和服务 "。

前 WeWork 大中华区总经理艾铁成 2021 年加入蔚来,担任战略新业务副总裁、阿尔卑斯品牌负责人。

在阿尔卑斯后,蔚来又推出了第三个品牌(内部代号 " 萤火虫 "),覆盖 20 万元以下市场。

对于多品牌战略,李斌曾在多个场合表示,他认为一个品牌能够支撑的价格带宽是有限的,不可能从 10 万元到 100 万元都覆盖。" 我们现在用三个品牌去覆盖不同的消费需求用户,更符合消费者的消费常识。" 去年末,李斌在媒体面对面活动中表示。

阿尔卑斯品牌成立后一直独立运作,有完整的研发部门。2023 年年初,阿尔卑斯团队规模超过 800 人,与蔚来的业务重叠逐渐变多。

一位接近蔚来的知情人士评价:" 子品牌之前有自己的智能座舱团队," 但主品牌座舱的人就能把子品牌的活儿做完,几乎可以说所有功能。"

2023 年,蔚来开始强调体系化效率。在去年 11 月的内部信中,李斌提到,蔚来要合并重复建设的部门与岗位,变革低效的内部工作流程与分工。这之后,阿尔卑斯进入调整期。

知情人士称,此次阿尔卑斯与蔚来品牌的整合," 不是单纯的分开,也不是完整的合并 "。偏中台性质的业务成为此次整合的重点。

调整完成后,阿尔卑斯的智能驾驶、智能座舱团队将基本并入蔚来对应的部门中。目前,蔚来自动驾驶研发由副总裁任少卿负责,智能座舱研发由软件发展副总裁张磊负责。

2023 年 NIO Day 上,李斌透露,阿尔卑斯的第一款车是 SUV,第二款车是轿车,两款车都在 30 万元以内。第三款车为 MPV。

去年年初的一次媒体活动上,蔚来能源高级副总裁沈斐还曾透露,阿尔卑斯全系车型将采用 800V 平台,电池包比蔚来更薄。蔚来三代换电站将与阿尔卑斯品牌共用。按照规划,蔚来 2024 年将新建 1000 座换电站。

2023 年三季度财报电话会上,李斌披露阿尔卑斯的研发进展,称阿尔卑斯第一款车近期完成了 VB 车(Verification Build 开发验证试制样车)试制。年底,蔚来宣布阿尔卑斯的第一款车即将于 2024 年三季度上市。

《晚点 Auto》获悉,阿尔卑斯的直营门店也将在今年三季度同步落地。

这将是蔚来今年唯一的一款新车。2024 年,蔚来品牌没有全新车型交付,只会推出小改款车型,去年的 8 款车仍是蔚来品牌的主力。

2023 年,蔚来 8 款车总共交付了 16 万辆,同比增长 30.7%,但只完成了销量目标的约 65%。同期,小鹏交付了约 14.2 万辆,理想交付了约 37.6 万辆。

作为面向大众市场的产品,阿尔卑斯将扛起更高的销量目标。" 在 20 多万元的家用市场,是有机会产生单款月销五六万辆的车型,即使是纯电。" 李斌表示。

为了让品牌更符合大众市场的定位,李斌近期在媒体沟通会上表示,要将 " 阿尔卑斯 " 这个名字改成 " 大别山 "。他表示,这只是内部代号,并不会成为最终的品牌名称。

立项做大众市场新车时,蔚来内部希望销量越高越好," 大家都说叫珠穆朗玛峰,我认为太冷了,要找一个大家可以去的地方 ",李斌说。阿尔卑斯的代号由此诞生。

如今,李斌希望这个子品牌更加 " 接地气 ",他要求相关团队去四五线城市调研市场," 在上海了解的用户,跟安庆是不一样的,跟安庆的太湖县也是很不一样的。" 李斌说。

大别山是李斌的出生之地。李斌小时候曾在安徽太湖大别山区放牛,学生时代以县文科状元的身份考入北京大学,这才有了后来的易车网和蔚来汽车。大别山更能代表早年的李斌,更接地气的李斌。

蔚来的一些员工为大别山找了另一重寓意:1947 年,刘邓大军挺进大别山后,人民解放军开始战略反攻。他们希望蔚来的第二品牌,也能成为销量翻盘的转折点。(文丨吴晓宇 编辑丨王海璐)

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