​保时捷跌倒，自主吃饱

保时捷跌倒，自主吃饱

保时捷在华销量下滑的情况，也是全球豪华品牌所面临的发展困境。

撰文丨余

责编丨江

设计丨 PinZow

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‍相信大家对保时捷这个品牌并不陌生，在百万豪车中，它是不少老百姓的梦中情车，也是富人们喜欢的代步车。但新能源浪潮冲击下，一贯受欢迎的保时捷也不吃香了，在中国市场的表现已经不如当年。

众所周知，多年来我国是保时捷最大的单一市场，曾经中国市场的销量占全球总销量的 30%，但是去年保时捷在华的成绩以负增长收场。2023 年保时捷全球销量为 320,221 辆，同比增长 3%，其中中国市场总交付量为 79,283 辆，是全球唯一下滑的市场，同比下滑 15%。此番保时捷的成绩 " 翻车 " 令人意外，是保时捷不再受欢迎了？还是我国豪华车市场已经出现异常的变化？

多种原因造成业绩下滑

作为一个 2001 年进入国内的豪华品牌，保时捷在中国汽车市场并不缺拥趸，2015 年开始中国市场便成为保时捷全球最大单一市场，并且连续 20 年刷新在中国市场的销售业绩。但是从 2023 年开始，保时捷在中国市场的成绩跌至 2017 年的水平，当时保时捷在中国市场交付 65246 辆，2018 年为 80108 辆。

2023 年保时捷销量下滑的原因是由多方面造成的。从市场环境来看，现在自主高端新能源车早已转向进攻高端领域，并在不断吞食传统豪华品牌的市场份额，比亚迪野心勃勃打造百万级高端新能源品牌仰望，东风猛士 " 出征 "，五十万元以下的新能源市场都不在它们的考虑范围内。这些品牌的诞生，会分走保时捷这类豪华品牌的买家。

自主高端新能源车带来的用车体验不比传统豪华车差，强动力、高配置和高质感全都有，同时自主高端新能源车还能带来全新的体验感，甚至价格也更为便宜。燃油车时代，豪华品牌车型消费的核心动力是消费升级，但是乘用车电动化后，新能源车逐渐改变了燃油车用户的需求，高性能、强动力、好质感已经是轻而易举的事情，这也进一步削弱了保时捷车型在运动和驾控方面的优势。这些变化使得消费者在选择高端豪华汽车时有了更多的选择，也让他们开始重新评估自己对于豪华车品牌的需求。

保时捷旗下产品升级更新速度慢也是不可忽视的因素。与现在的高端新能源车一年一次迭代的速度不同，燃油车的升级换代速度较为滞后，保时捷在中国市场畅销的 Macan 更是已经 8 年没有换代，保时捷 718 也是多年时间没有升级换代。伴随着新能源汽车的异军突起，Macan 和 718 的吸引力在下降。

曾在中国市场大受欢迎的卡宴和 Panamera，在 2023 年年底才完成中期改款和换代。而车型新旧款切换，会在一定程度上影响销量，例如价格贵了，又无法在设计、性能、配置等方面吸引更多消费者青睐。至于新卡宴和新 Panamera 的市场表现如何，2024 年才能见分晓。

电动化转型的挑战不少

保时捷在中国市场的下滑或许是一个警示。在自主高端新能源品牌的冲击下，豪华车市场也开始加速洗牌，尤其是二线阵营品牌。而一线阵营的 BBA 整体市场格局还比较稳定，2023 年市场成绩均实现同比增长。轱辘哥猜测，豪华车市场中 BBA 三足鼎立的格局难以在短时间内撼动。

但不否认的是，自主品牌凭借电动化方面的先行布局以及对本土消费者的心智需求摸索，正有力冲击着同级市场的竞争格局。在新能源市场的浪潮中，自主品牌也开始通过品牌向上围剿奔驰、宝马、奥迪、保时捷等头部豪华品牌。而随着中国新能源汽车渗透率的提升以及自主高端化的推进，每一家传统豪华品牌都不能懈怠。

在华如何守势、反攻、突围，使品牌不在新能源时代折戟是传统豪强都需要考虑的问题。强如保时捷也一样，尽管保时捷这种有着几十年历史的品牌，在全球有一大批忠实客户，但是在新能源时代受到的冲击也显而易见，2023 年下滑的成绩单，也不得不让保时捷开始审视其在中国市场的规划。

接下来，豪华车竞争的下一张王牌将是新能源车。而保时捷也推出了相应的电气化规划，计划到 2025 年，超过 50% 交付的新车将是电动汽车；到 2030 年，超过 80% 交付的新车将是纯电动汽车。而下一代 Macan 打造为纯电动车系也将是保时捷推出的第一款纯电动紧凑型 SUV，将于 1 月 25 日发布。

可以看出，保时捷也在大力往电动化方向转型，只是姗姗来迟的保时捷面临的挑战也不少，尤其是转型的资金和技术，早前全新一代保时捷纯电 Macan 就是因软件开发等问题被迫延后到 2024 年才能发布。

未来是新能源汽车的天下，豪华品牌的底蕴、历史、情怀正渐渐丧失价值，科技为王，着眼于此，这才是传统豪华品牌最害怕的。2024 年高端新能源车市场的竞争变得更加残酷，保时捷的电动汽车在中国市场会怎样，是以价换量还是保持高价淡出市场，或许只有时间能证明。但可以肯定的是，高价的电动汽车，在中国市场已经很难靠品牌去支撑起销量。

残酷的汽车市场，一旦产品无法满足消费者需求、无法适应市场变化节奏，结果基本不会达到理想状态，保时捷在华销量下滑的情况，也是全球豪华品牌所面临的发展困境，传统豪强在燃油车时代积累下的核心竞争力，在电动车时代越来越难以发挥作用。对于保时捷来说，降低车型的入手门槛，可以进一步打开市场，还能加速新能源汽车的市场的发展，有助于它稳固豪华新能源市场的地位。

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