最终确定！深茂铁路中山境内设中山北、横栏和中山站

2023-12-17 00:27

最终确定！深茂铁路中山境内设中山北、横栏和中山站

最新消息！

深茂铁路深江段最终定稿报批！

中山境内将设中山北、横栏和中山站！

计划工期5.5年，力争今年动工!

11月14日，中国铁路广州局发布公告，根据《中华人民共和国环境影响评价法》、《环境影响评价公众参与办法》，该集团已组织编制完成《新建铁路深圳至茂名铁路深圳至江门段环境影响报告书》和《新建铁路深圳至茂名铁路深圳至江门段环境影响评价公众参与说明》，拟上报审批，现予发布。

据了解，本次公布的《深茂铁路深江段环评报告书》为最终送审版，将上报国家生态环保部审核批准，获得批复通过后将抄送至国家发展和改革委员会、国家铁路局、中国铁路总公司、广东省环境保护厅、以及相关城市生态环境保护局等部门和机构。这意味着距离深茂铁路深江段工程的开工建设又近了一步。

　　途经中山6个镇区

设中山北和横栏站点

文件资料显示，深茂铁路深圳至江门段工程位于广东省珠江三角洲地区，线路正线从规划深圳枢纽西丽站引出，经深圳市南山区、宝安区，东莞虎门镇、长安镇、滨海湾新区，广州市南沙区，中山民众、港口、石岐、西区、沙溪、横栏镇，江门市江海区、新会区引入深茂铁路江门至茂名段在建江门站。

新建深茂铁路深圳至江门段工程建设标准为高速铁路，双线，电力牵引，设计速度目标值为正线西丽至南沙段及深圳北至深圳机场联络线 200km/h，正线南沙至江门段 250km/h。

全线共设西丽(不含)、深圳机场、滨海湾、南沙、中山北、横栏、江门共 7 个车站，其中西丽、深圳机场为地下站，滨海湾、南沙、横栏、中山北为高架站，江门站为地面站。

该项目全线需征地 510.35hm2;土石方工程 2626.59 万 m3，总工期 5.5 年。中山-江门段：近期旅客列车103对/日，远期旅客列车143对/日；南沙-中山段：近期旅客列车123对/日，远期旅客列车155对/日。

新建中山站至深茂铁路联络线

除了上述提到的中山北和横栏站点外，文件中还提到：中山地区内新建广珠城际铁路中山站至深茂铁路深圳方向上、下行联络线，合计 10.6 单线公里。

●中山北及中山站

在广珠城际铁路中山北站北侧设中山北站，车站规模为 2 台 4 线。中山站至深茂铁路深圳方向联络线由南咽喉接轨，将既有广珠城际 III 道上安全线道岔及 IV 道上的工区走行线道岔拆除后插铺新道岔，新铺道岔开向与原道岔相反，联络线自新铺道岔引出接往深茂铁路深圳方向。该方案联络线不作广中珠澳正线，仅在联络线外各侧增设 1 座侧式站台。在车站南端增设存车场。

●横栏站

横栏站为高架站，位于中山市横栏镇南侧，西侧滨临拱北河，东侧临靠中山市横栏镇横南村，距北侧横四线公路 0.6km，车站地处珠江冲积平原，地势平坦开阔，相对高差 2～3m，水网密布，植被发育，周边分布有村庄、鱼塘及道路。车站中心里程为 DK95+400，距离中山北站 14.981km，江门站 21.948km。站坪位于平直道上，长度 1km，设到发线 4 条，450×9.0×1.25m 岛式站台 2 座。站房采用线正下式布置。

也就是说，深茂铁路中山境内最终设中山北、横栏和中山站三个站点！

深江段力争今年动工

江茂段已于去年通车

根据《广东省2019年重点建设项目计划》显示，深茂铁路深圳至江门段设起止年限于2019-2024年，总投资41.6亿元，主要建设内容为土建，路基桥涵建设。

今年1月，江门发改局在回复关于深茂铁路深江段的情况中表示：“目前深江段的可行性报告已修编完成，国家铁路局拟于今年上半年进行审查，力争年底动工建设。”

2018年7月1日，深茂铁路江茂段正式通车，百姓前所未有地在茂名的土地上踏入和谐号车厢，前所未有地只花两个半小时通达广州，前所未有地接入了中国高铁一张网。当日，群情激昂、欢呼沸腾，茂名带着期待与祝福，昂首阔步开启发展的新征程。

据统计，深茂铁路江茂段开通以来客流不断上扬，目前日均发送旅客高达3.9万人次，广铁集团前后3次调整列车运行图，从开通初期每天开行31对动车组至目前每天开行39对动车组，已累计开行动车组21900多趟。其中，截止今年6月28日18时，茂名站动车累计发送旅客207.87万人次、日均8474人次、单日最高发送量14690人次，刷新了茂名站开站以来的各项纪录。