保时捷卡宴，SUV的天花板，何须低调
保时捷卡宴，SUV的天花板，何须低调
2002年车展上首次出现Porsche
虽然Porsche以制造超跑而闻名，但他们用心制造出来的越野车，就像
Cayenne和其他Porsche车型一样，大灯都是采用对称蛙眼设计。前脸较低，让发动机罩在车身上勾勒出一道优雅的曲线，平添了几分活力与新潮。不过，你要是以为Cayenne只有温柔的一面，那可就大错特错了。许多人都被Cayenne它的外形以及车身线条的表现误导，认为其在越野性能方面的表现会较差，那只能说这是个误会了。
身为一辆越野车，车身宽大、高身量、动力强劲、缓冲距离大、防震器可调、8档变速器、四驱、空气悬架等配置一应俱全。动力上，EA839的3.0T发动机，发动机的延迟比较大，而且提速时的推力也较小，追求速度刺激的人们可是会稍稍失望了。有一个问题要说一下了，Cayenne的变速器有些反应迟钝，如果低档位爬坡后换回高档，他需要开出去一段距离才反应过来。
而且低速时的抖动也很大，比起宝马528的8 AT，Cayenne在这方面的技术要逊色一些。内部搭配上和经典设计一模一样，包括左边的点火装置，三辐式的方向盘，以及大量的皮革装饰。最大的区别就是，这款车的五个仪表中间的一个仪表，代表着与赛车有关的一切，而不是转速。另外，保时捷卡宴还配备了可调整车身和悬挂结构的方向盘，方向盘上的按键都是用金属材质制作而成，触感很好。
不过我觉得还是用金属材质来制作比较好，这样才能更好地体现出保时捷的身份。在控制方面，20款车型配备了三个气缸，如果在适当的高度和Normal的刚性下，高架车道的横向颠簸会更严重，如果把它调整到Sport状态，就会好不少。另外，方向盘的触感也较为普通，方向盘很平。有时候会看到车手展示Cayenne的越野性，也是佩服的五体投地，觉得这简直就是一辆牵引车。
哪怕是面对一个很大的斜坡，冲上去根本就是轻轻松松，就跟在云霄飞车上一样，当然这也要凭借驾驶员高超的驾驶水平。Cayenne在激烈的大坡度减速中，也有优秀的发挥。在极易发生制动的路面上，仍能保持平稳。这可是一辆Porsche，每一个人都对这辆车情有独钟，从来没有人敢用这辆车来做实验。也只有土豪才会把这辆车当成一辆拖拉机来开发新技能。
Porsche Cayenne能够在各种路况下秀出自己的强大魅力——一流的越野性，什么在大陡坡，颠簸的山路，侧倾等恶劣环境中安稳驾驶。Cayenne的成绩，是毋庸置疑的。我们可以看出，Cayenne不但拥有强劲的线性加速能力，而且拥有强劲的越野性。
Cayenne外观小巧，又自带一股温柔的气息，因此深受广大女司机的青睐。在我看来，Cayenne是一款设计得非常棒的车，外形也很低调大气，功能也很强大。到现在为止，Cayenne也能够承德上是一款绝无仅有的顶级 SUV。在预算充足的情况下，可以考虑作为购入参考。
