#南宁二手车检测#20年方头捷达，只为一份特殊情怀！
#南宁二手车检测#20年方头捷达，只为一份特殊情怀！
我本人是对这种老车很感兴趣的，很想看看这车到底怎么样。
既然是讲情怀，我想给大家简单介绍下今天我们的这款车。
方头捷达是相对于圆头和尖头来说的，前端很整齐，四四方方的。看起来更加敦实，稳重。而捷达王相对于普通的捷达就是每个气缸多了3个气门，变成的3个进气门和2个排气门，也就是4缸20气门的发动机，再加上一些小的改动，普通捷达就称“王”了。
所以我们今天看的这台97年的方头捷达王，是第一批上的20气门的发动机，还是很有收藏价值的。客户也是个老车发烧友，所以这这台车简直是爱不释手！
接下来我们就来看一看这台20年的车究竟车况如何?
首先老规矩，打开发动机舱
由于是车商的车，尽管是20的老车，卖家为了有个一个好的卖相，打整的很干净，我们不能被表象所迷惑，反而需要更加仔细。
以前的老车在没有强制要求铭牌上要注明车架号(VIN码)，而这个车的车架号是在箭头所指位置的胶条下面，轻轻拉开就能看到了。而发动机号就在发动机缸体的左下侧。
细心的朋友应该注意到了，这个车的水箱是斜的！不用担心，由于当时的装配工艺不到位，还有机舱的布置不够合理，才造成这个样子的，这是原厂装配就是这个样子的，这一批次的车都是这种情况，所以不用担心！
从电瓶那个位置向下看就能看到左侧的纵梁，位置比较刁钻，而且拍摄的角度也不够理想，但还是可以依稀的看到梁头和吸能盒连接的位置有明显的变形和掉漆生锈的现象。看到这里我们也就基本可以判断这个车左前方发生过不小的碰撞了。
接下来我们看到引擎盖的连接螺丝有明显的拆装痕迹，而且后面的那颗螺丝已经锈蚀的很严重了，充分反映了这车的年头了。这个车的几乎所有覆盖件(车门、翼子板、尾箱盖等等)的螺丝几乎都是这个样子的，结果就是全车所有覆盖件都是有钣金喷漆的。
还好车主早有心理准备，毕竟20年的车，没有这么大规模的喷漆才是奇怪。
接着我们往后看，检查后面有没有大的碰撞。
检查发现尾箱盖的下端有过轻微的钣金修复，而整个尾箱盖是没有拆装和更换的，那么这辆车后面发生大事故的概率就很小了。
然后我们来看一看这台20年的车内部情况如何。
这台车的原车主是将前后排座椅和车门的内饰板都从新包了皮套的，所以看上去除了用料比较一般之外，感觉还是挺好的，当然正常应该磨损的地方，比如方向盘、换挡杆，驾驶舱踏板等部位，损耗还是很厉害的。
表显里程只有19万公里，应该没人会当真吧。抛开这个不谈，我个人是非常喜欢这个表盘的，机械指针，加上点火时会闪烁的那一排小灯，都给人一种跃跃欲试的感觉，让人血脉喷张！
检查过内饰和电子设备的功能后，我们一行人准备开始路试和底盘的检查。本想着这岁数的车子应该没有什么动力可言和超控吧，没想到让我失望了。
路试的过程中，客户很舍得给油，一档二档的时候动力还是说来就来，开的“飞叉叉”的，十分带劲！我们一行3人坐在车上，给我的感觉就像是做船一样，尤其是后排的悬挂，简直软的不行，一路紧张又刺激的，摇晃着的，我们到达了修理厂，准备检查底盘。
首先我们还是来到车辆前端检查刚才上面看都有问题的那根左侧纵梁，因为发动机舱内部能完全的看清楚整根纵梁的情况，所以底盘的检查也是十分重要的一个环节。
发动机油底壳、离合器、变速箱、简直是“一片汪洋”。如图所示，连接位置，只要能漏油出来的地方，都是被油泥布满的。
所幸的是底盘其他地方状况都还比较可以，没有什么大毛病，也符合这个年头车的标准。
至此，对这辆97年的捷达的检查全部结束了。在和客户交流车况的时候，他提到买这台车的目的就是喜欢，为了一个情怀，没有人会开这台车来日常上下班代步，他在意的就是车子不要出现大的事故，影响行驶安全就好了，其他的他都不是很在意，---“情怀无价”。
最后送上一台MK2改装风格的方捷达，祝大家都能找到自己心仪的座驾！
我是验车帮南宁分会检测师，一名略懂二手车行业的边缘人。
