完全是新产品！静态评测奇瑞风云2两厢
完全是新产品！静态评测奇瑞风云2两厢
早在2021年左右，在国内紧凑型市场，一汽-大众捷达最大的竞争对手应该算是奇瑞的云起。奇瑞作为一款有着突出市场功勋的老牌车型，从设计角度来看，现在有点过时了。
在今年的上海国际车展上，奇瑞推出了他们在云起平台上生产的另一款产品风云2，以填补云起停产后留下的市场空空白。风云2车型应该会在今年第三季度上市，搭载两厢和轿跑版本。接下来给大家展示一下即将在竞争激烈的紧凑型市场中亮相的奇瑞风云2的实力...
这是我第一次看到风云2的真车。总的来说，风云2已经完全失去了云起的影子，这两年属于奇瑞式的作品。
从正面看，风云2的正面融入了许多时尚元素。仅从大灯组的造型来看，风云2的大灯组并没有什么特别之处，但延续大灯组轮廓趋势的中网设计非常协调，使得中网和大灯组融合得非常好，也提升了车头的整体效果。
中下网面积比较大，让人感觉更有活力。从实用角度来看，下中网面积大弥补了中网面积小对进气的影响。独立前雾灯造型和选材都很讲究，现在带镜片的雾灯车型不多。
风云2的车身侧面曲线更像奇瑞A3两厢版，但风云2的后端更有能力，前翼子板腰线的小变化也很有新意。轮毂的选择更符合这款车的年轻特点。宽度195的前后轮胎虽然不如自家兄弟A3，但在同级别的竞争对手中也不差。还有一点就是这款车没有像奇瑞A3一样采用A3采用的四轮碟刹系统，而是采用了视觉效果较差的老款前碟刹和后鼓式刹车系统。
风云2的尾灯尺寸适中。从直视车尾的角度来看，尾灯在整个车尾中所占的比例很小，后备箱盖上的装饰线条可以让车尾有更立体的视觉体验。后备箱门上也有一些不合理的小地方。不打开行李箱盖的开关是更重要的开关之一。只从门缝打开后备箱门是不合理的。
我们今天看到的风云2的内饰是浅色的，标准的上深下浅配色并不是什么新鲜事，但也不会造成太大的问题。中控台上的布局风云2有一个巧妙的设计，那就是在驾驶席和驾驶席的前方都有一个辅助显示区，倒车雷达的距离显示在驾驶员一侧。乘客座椅前方的显示屏主要显示车辆及其周围的一些信息，如车内外的温度。
四辐方向盘上没有带其他功能的控制按钮，但是外观不难看，但是厚度是要考虑的。编辑觉得有点薄，缺乏质感，整个方向盘看起来有点干瘪。如果设计可以厚一点，中间的横幅可以更饱满一点，可能会好看一些。
手套箱的开合角度不小，但没有阻尼设置。打开后会直接掉到底部。虽然这种情况在这类车辆中很常见，但我们仍然希望他们能做得更好。整个中控台部分都包裹了非常有弹性的材料，台面上的摩擦力很大。
带USB接口的音频单元外观没什么特别，但实用性表现不错。每个按钮的面积都比较大，按键行程和反馈力度的设置也比较到位，对驾驶员在驾驶时操作音响有很大的帮助。后排座椅的后排座椅后侧也有两个扬声器。这两个位置不仅仅是预留位置，那里有真实的内容。
风云2空调节部分采用三圈自动空调节，给人直观易操作的感觉。风量、温度和出风口的调节列在三个旋钮上。旋钮的阻尼设置较轻，塑料感稍重。前出风口可以100%关闭，四个出风口可以独立控制开合度，更加人性化。
这辆车的储物空间不是很丰富。前门内侧的储物格开口很小，不可能放饮料。只能放一些账单类比小的项目。严格来说，风云2前排没有可以放饮料瓶的地方，前排两个座位之间只留了一个杯架，前排乘客勉强可以使用，取放的便利性也不是很好。与前排相比，风云2后排的储物间空处理得当，后门板储物格预留了饮料瓶。
风云二号的后备箱深度较短，但深度远超同级别的一般水平，所以后备箱的容积并没有受到很大影响。而且后排座椅可以折叠起来，这样前排座椅后面就可以腾出一个相对规整平整的储物间空，大大提高了这款车的承载能力，只不过后排座椅的靠背不能拆分4/6，这样在后排座椅搬运长物品的时候就浪费了一个载人的位置。后备箱门里面的侧门面板上有一个逃生按钮，但是这个按钮的做工真的是不敢恭维。由于这只是一辆测试车，我们就不多说了。希望以后能换量产车。
最后说说风云2在空之间的乘坐体验和表现。前排座椅的坐垫海绵比较柔软，坐着很舒服，横向包裹性稍差。体重较大的人乘坐时，会觉得坐垫对身体的支撑力稍有欠缺，感觉有点下滑。驾驶员座椅可以手动调节座椅高度，但旋钮式调节费时费力，在实用性上远不如支柱式调节轻松直接。
关于乘坐空房间，编辑并没有因为车身的尺寸而抱有幻想。发现182cm左右的男性乘客测量身高基本不在后腿左空左右，头部约有4指空左右。这种头空性能已经很好了，而正面头空大概有一拳。
总结:
风云2只是本次车展的一个亮眼亮相，正式上市的确切时间还不得而知，但也给了这款活跃的家居产品更多的完善时间。风云不再让我们看到风云云起的影子。更时尚的元素和人性化的设计应该会受到更多人的青睐。现在我们说，想这辆车应该卖多少钱是没有用的。最重要的是看风云2正式下线后质量会有多好。只要价格合理，相信会成为很多准备买第一辆车的消费者的目标。
