​奇瑞发动机对比国外发动机，差距在哪？_ZAKER新闻

奇瑞发动机对比国外发动机，差距在哪？_ZAKER新闻

通过各种媒体了解到，奇瑞发动机应该是国产最好的发动机，没有之一。问题来了，奇瑞发动机对比国外发动机，比如：日本，德国，美国，韩国等一些大品牌，大公司的发动机差距多大，差在哪里？是发动机的稳定性还是油耗，亦或是耐久性、动力等等！如果不涉及到汽车销量和口碑。

A  -这是个好问题。

如果是家用车常见的 1.5-2.0L 排量的直列四缸内燃机，那可以明确告诉你奇瑞汽车和国内市场的合资车没差距，甚至在一些技术应用和指标上前者还强一点。从当下的视角来看，老外真正做得好的是进口性能车的中大排量引擎，例如大众 EA825 V8、EA839 V6、EA855 L5，宝马 S63 V8、S58 L6，奔驰 M139 L4、M256 L6、M178 V8。而在追求性能这个维度，现在国产车并不打算走大排量内燃机技术路线，而是更有优势的电气化解决方案（高性能插混）。

你要明白，现在国内市场的大众、丰田、通用，乃至德系 BBA，主要卖的都是高度国产化的合资车，连发动机都是国内生产的，而且用的都不是自家最新产品，永远的慢节奏。最典型的就是的大众，海外版 EA888 2.0TSI evo4 发动机早就出来，国内还是老掉牙的第三代，连 GPF 的问题都没能彻底解决，凭啥跟奇瑞的鲲鹏 2.0TGDI 对比？第二代 EA211 1.5TSI 早在高尔夫 7.5 就出来了（欧规版差不多 5 年前），国内到了高尔夫 8.5 还在用 12 年前的第一代 EA211 1.4TSI，你说 Ta 哪一点比国产发动机强？

风云 T9 和唐相比的话，各自的优势在哪里？再就是 T9 的安全性看上去很强，实际上真的强吗？

A  -唐 DM-i 的尺寸规格要大不少，空间体验更好一些，风云 T9 的车身底盘用料更好一些。至于插混系统部分，这两台车都是单挡 DHT，没有代差，但奇瑞的混动专用 1.5T 发动机出来的更迟，技术更先进，热效率更高。

至于安全性问题，从官方公布的数据来看，风云 T9 的车身用料确实同类领先，特别是高强度钢的应用，非常下本钱，实车体验的话，底盘也确实很整，安全用料和机械素质层面从来不是奇瑞的弱项。

至于你所谓的 " 实际上安全性怎么样 "，甭管什么价位的车子，这都是个没法客观量化的问题，咱又不能找个人冒着生命危险去撞不是。我们只能说，从结构、用料、配置，再结合测试结果去分析其安全性，即便是天生安全性更好的非承载式车身越野车，也不能说绝对更安全。

推荐的这个星瑞 L，油电混动的，还是 3 档 DHT，高速上一般 120，130 的速度，油耗是不是得非常高？星越 L 智擎销量怎么样？好像卖不动？

A  -吉利目前主流的油混和插混是相同的技术方案，星越 L 智擎只是少了大容量电池和外加电源接口而已，其他没区别。国内的政策导向是这样的，油混只能上蓝牌，没法免税，北上广还限行，所以卖不动很正常。

至于油耗，不带独立变速器的混动车，高速扭矩容量确实不如燃油车，但厂商也不傻，国内限定的 120km/h 时速，单挡 DHT 发动机转速基本踩着经济性的上限 3000rpm 左右，3 挡 DHT 差不多能控制在 2500rpm 左右，已经基本和 6AT 的油车差不多了（日系 CVT 的速比范围会广点，转速会压得更低）。只要别踩到 150km/h，发动机不会太过偏离高效转速区间，不存在油耗过高的问题。

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