抢占10万元纯电赛道，纳米能否乘东风起？
抢占10万元纯电赛道，纳米能否乘东风起？
撰文 / 兰雨
编辑 / 兰雨
自比亚迪海鸥成为 " 爆款 "，到江淮、江南紧随其后 " 照葫芦画瓢 "，再到吉祥跨界造车、五菱缤果上市 7 个月破 12 万辆，以五菱宏光 MINI EV 为代表的微型电动车们不再拥有 " 顶流 " 光环后，不少嗅到新机遇的车企提前找好再次 " 爆红 " 的赛道，小型电动车市场俨然从不被 " 关照 " 的隐秘地带成为兵家必争之地。
2024 年的帷幕刚缓缓拉开，这片具有巨大潜力的市场迎来一位实力 " 抢滩者 "。
近日，东风纳米旗下首款车型纳米 01 正式上市，官方指导价为 7.48-10.48 万元，新车基于东风量子架构 3 号平台打造，吹响了东风再起的号角！
" 我们要打造的，是国民的新势力，离国民很近，离科技很近。"
去年 " 东风答案 " 发布会上，东风汽车推出了 " 面向主流市场 " 的三大产品系列品牌，其中东风纳米的亮相填补了东风在小型电动品牌上的空白。不同于友商一拥而上推出纯电小车 " 抢食 "，东风汽车不惜重金为小型车打造一个单独的品牌，足见对东风纳米的重视。
车企其谋，A0 级市场快速 " 回暖 "
时间拉回五、六年前，A0 级市场是合资车的天下，本田飞度、大众 POLO、丰田致炫等等车型称霸 A0 级细分市场，不给自主品牌在这一细分市场喘气的机会。
只是 " 神龟虽寿，犹有竟时 "，2020 年 7 月，上汽通用五菱向市场甩出了一张 " 王炸 " ——五菱宏光 MINI EV，在新能源汽车领域不断 " 攻略城池 "，闻见味的车企疯了般 " 带资 " 进组。然而，A00 级微型电动车市场僧多肉少，市场趋向饱和状态，A0 级市场开始崛起，且来势汹汹。
据中国汽车工业协会数据，2022 年全年，国内 A0 级纯电动汽车销量达到了 27.6 万辆，同比增长 14.8%，2023 年 1-11 月，A0 级新能源汽车累计销售 125.3 万辆新车，市占率为 53.1%。值得一提的是，前不久工信部、财政部和税务总局发布了《关于调整减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告》，《公告》明确指出纯电动行驶里程不低于 200km，大部分微型车都必须调整续航里程，这对于微型车市场不啻于一记重拳。
此外，一系列后来者的成功，也进一步证明了小型纯电动车市场的发展潜力巨大，比亚迪海鸥上市 9 个月累计销量达 280217 辆，12 月更是月销破 5 万辆，五菱缤果连续 2 个月销量突破 3 万辆，由此可见，A0 级电动车市场在 " 火箭式 " 增长，存在一定的走量空间，且比起 A00 级微型车几乎忽略不计的利润，均价 6 万元以上的 A0 级市场变得有利可图。
恰逢其时，" 国民车 " 纳米 01 能否饿狼夺食？
一款真正满足大部分国民需求的车，该是什么样子呢？
从燃油车时代火爆的本田飞度、大众 POLO，再到新能源时代狠狠拿捏 " 老头乐 " 的五菱宏光 MINIEV、零跑 T03，其实不难发现 " 前辈们 " 的基本要数就是——性价比。作为 " 新秀 "，东风纳米 01 要想在这一愈发 " 尖锐 " 的赛道杀出重围，必然要有一技之长。
得益于 2660mm 的超长轴距，1810mm 的同级最大车宽，东风纳米 01 拥有高达 66.7% 的 " 得房率 "，大五座即便满载，依然不会 " 人挤人 "。
不同于 " 价廉 " 的老牌国民小车，东风纳米 01 做到了 " 物美价廉 "，12.8 英寸智能中控屏尺寸达到主流水平，拥有同级唯一的全自动泊车 & 遥控泊车功能，支持垂直、斜列多场景车位形式。同时，新车智驾水平可以达到 L2 级，能够实现自动跟车、主动循线、智能领航等 8 种主流智能辅助驾驶功能，且得益于全新一代 540 ° 环视系统，以及同级最全影像功能 + 透明底盘，即使是个新手也无需过多担心。
动力方面，东风纳米 01 搭载马赫 E 十合一电驱总成，最大功率 70 千瓦，峰值扭矩达 160 牛 · 米，使用磷酸铁锂作为储能装置，CLTC 工况下综合续航里程分别为 330 公里和 430 公里，同时，新车支持外放电功能，可满足用户周末户外露营的用电需求。
可以说，仅从账面数据上看，东风纳米 01 的产品力还是非常能打，无论是初入职场的年轻人、刚从驾校 " 毕业 " 的 " 大学生 "，还是家用代步的奶爸奶妈，不到十万可入手一台智能、空间、能效都不错的纯电小车，似乎是真的香。
抢占下沉主流赛道，东风纳米道阻且长
" 东风纳米是做强做优做大东风品牌的一极，与东风风神、东风 e π 一起，形成面向主流市场的东风品牌。" 陈昊对于东风纳米寄予厚望。
东风汽车作为 " 国家队 " 的一员，旗下有多家自主和合资车企，但与吉利、比亚迪、奇瑞等 " 风生水起 " 的友商相比，东风汽车的表现些许 " 低调 "，自主没有吃到 " 向上 " 的红利，合资在过去一年跌跌不休，要想走出困境，只有按下新能源转型加速键。
东风纳米 " 出道 " 之前，东风汽车推出过东风风神系列新能源车，皓瀚 DH-i 搭载马赫电混 DH-i 技术，百公里综合油耗低至 4.2L，但相比竞品月销动辄上万辆的成绩，浩瀚新能源的销量有些许 " 不起眼 "。
不过，东风集团花重金打造的岚图品牌，还算有所斩获，2023 年岚图汽车凭借精准定位、过硬品质和优惠价格，开始慢慢得到消费者的认可，去年全年岚图汽车累计交付 50552 辆新车，同比增长 160%，尽管不能与蔚小理等相提并论，但逐渐爬升的销量还是给暂处 " 低谷 " 的东风汽车带来一股春风。
除东风自身的困境外，东风纳米 01 进入的是竞争最激烈的主流赛道，前有比亚迪海鸥、五菱缤果等早已 " 开花结果 " 的顶流选手，后有零跑 T03、欧拉等实力派在一旁虎视眈眈，更要面对趋于饱和状态 A00 级纯电赛道中微型代步车对市场空间的挤压，来势汹汹的纳米 01 面对的市场形式，不容乐观，未来该驶向何处，需东风汽车营销的助力。
写在最后
" 到底谁是三文鱼、谁是鲶鱼？还言之过早。"《繁花》中宝总对强总挑衅的霸气反击。在如今愈发内卷的汽车市场，不少车企的最终结局似乎比电视剧更加凄惨，面对强敌环伺的处境，东风纳米 01 的目标很清晰，就是来当 " 鲶鱼 " 的。
但如今的 A0 级纯电市场，" 鲶鱼 " 也不是很好当，既要满足用户的既要又要还要，还要迈过 " 对手 " 这道坎。背靠东风这棵 " 大树 " 的纳米 01 凭借高性价比、强智能正式向 2024 年汽车圈开出第一炮，这一炮将有可能 " 轰出 " 自己的一片新天地。
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