全新极氪001上市，26.9万起售，给小米定价划区
全新极氪001上市，26.9万起售，给小米定价划区
昨晚全新极氪 001 上市，全新车型在原款基础上做出 1118 处改动，最重要的是，起售价压低到 26.9 万，保证了自己的性价比。
配置延续原款，都是 4 种配置，顶配 32.9 万元。配置区别在于动力（四驱 / 后驱）、电池（磷酸铁锂 / 三元锂）。
前脸换成了极氪 001 FR 的同款，重新设计了气道；增加一个激光雷达，设置在车顶；原来设置在尾部的鲨鱼鳍天线的摄像头，隐藏到了扰流板下方。
把周冠宇请来做代言，改动的重点必然不在外观。重要的改动集中在看不到的地方：车身架构、三电、座舱和智驾系统。
前脸换成了极氪 001 FR 的同款，重新设计了气道；增加一个激光雷达，设置在车顶；原来设置在尾部的鲨鱼鳍天线的摄像头，隐藏到了扰流板下方。
全系采用 800V 高压系统，提供 100 度麒麟电池，续航达到 750km，最大充电倍率 4C，SoC 10% 充到 80% 只需 15 分钟。
搭载 95 度神行电池的为四驱版，续航达到 675km，最大充电倍率 5C，SoC 10% 充到 80% 只需 11.5 分钟，充电 5 分钟续航增加 256km。
底盘往智能化方向升级，原款的单腔空气悬架升级为双腔空气悬架，配合 CCD 电磁减震系统。利用前视摄像头 + 激光雷达，结合感知算法，智能识别减速带等障碍物，预判前方路面起伏，对避震阻尼力做毫秒级调节，这是极氪自研的 " 智能魔毯 "。
电机从原款的两台水冷扁线永磁同步 变成油冷 + 扁线前感应异步 + 极氪 007 同款的碳化硅后永磁同步电机，前电机功率为 270kW，后电机功率功率 310kW，四驱版总功率高达 580kW。
后驱版零百加速为 5.9 秒，比老款提升了足有 1 秒；四驱版零百加速为 3.3 秒。
芯片升级为高通 8295，搭载最新 ZEEKR 001 OS 6.0 系统，解决原款车机卡顿的问题，手机 app 可以串通车机。中控屏从 15.4 寸缩小到 15 寸，增加左右转向功能，手机 app 可以串通车机。
加强智能泊车功能，对极限车位实现自动泊入泊出。搭载的 LCC+ 增强版车道居中辅助系统，对大曲率弯道、大型十字路口以及占道识别和避让能力进行重点升级。这些功能要在第二季度才开始推送。
赏车点评：去年这个时候极氪内部人士还说极氪不做 30 万以内的车型，结果一年后的今天不仅极氪 007，连每月销量破万的台柱极氪 001 都降到 26.9 万起步，并且配置还有很多提升。对准车主来说，极氪 001 的性价比更上一层，对 20~30 万的竞品们来说，日子更难过了。
小米 SU7 的定位和极氪 001 重合，最近不断传出各种定价猜想，随着全新极氪 001 的新价格，小米应该知道自己的定价区间了吧。
