华为撤回“遥遥领先”商标申请，商标已无效
华为撤回“遥遥领先”商标申请，商标已无效
作者 | 田哲
编辑 | 李勤
36 氪获悉，华为已于 1 月 20 日撤回 " 遥遥领先 " 商标申请，当前为无效状态，申请人为华为技术有限公司。
华为技术有限公司于 2023 年 9 月申请注册两个 " 遥遥领先 " 商标，国际分类分别为科学仪器、运输工具，但在 2024 年 1 月 10 日，华为提出撤回商标注册申请，商标无效公告于 1 月 20 日发出。
在华为多场产品发布会上，" 遥遥领先 " 一词常被华为常务董事、终端 BG CEO、智能汽车解决方案 BU 董事长余承东提到。
譬如，2023 年的问界新 M7 等华为智选车型发布时，余承东多次用 " 遥遥领先 " 一词描述产品功能。他曾表示，只有某个领域领先较多时，才会将其形容为 " 遥遥领先 "。
而在问界新 M7 的智能驾驶宣传视频中，华为则标注 " 遥遥领先 " 一词。据悉，问界新 M7 曾搭载的智能驾驶功能，具备异形障碍物识别与处理能力。采用第二代通用障碍物监测网络，华为智能驾驶障碍物识别率达到 99.9%，且障碍物识别类别无上限。
此外，其道路结构拓扑推理网络进化至 2.0 版本后，其感知面积相当于 2.5 个足球场，可进行复杂环境推理，实时生成道路拓扑。
这两大技术，使得华为智能驾驶城市道路通用性提高。今年 2 月 2 日，" 鸿蒙智行 " 公众号发文宣布，问界系列车型将通过 OTA 升级，在全国城区支持开启高阶智能驾驶功能。
据悉，搭载升级版 HUAWEI ADS 2.0 系统的问界车型，可在不依赖高精地图的情况下，将智能驾驶可用道路范围从全国高速、高架、快速路，延伸至城市所有道路、国道、县乡等公开道路，可用路段达到 99%。
这离不开华为对智能驾驶的重视。截至去年 11 月，华为智能驾驶训练集群算力增加至 2.8EFLOPS，模型每 5 天更新一次，每天学习超 1200 万公里，领先国内大多数主机厂。
即使此次撤回 " 遥遥领先 "，华为也将继续对智能驾驶保持高研发投入，使其处于智驾行业第一梯队。而智能驾驶功能的领先，一定程度上将助力华为探索更高端的新能源汽车市场，智选车之路走得更远。
