​蔚来“炮轰”周销量榜之后，理想继续发榜

蔚来“炮轰”周销量榜之后，理想继续发榜

图片来源：AI 生成

即便受到外界质疑，理想汽车仍照例发布了周销量榜。

就在刚刚，理想汽车如期（每周二）发布了每周的销量榜单，在上周（7 月 22-7 月 28 日）的 7 天时间里，理想周销量达到 1.28 万辆，连续 14 周成为新势力品牌销量第一。

问界继续排名第二，上周销量达 1.05 万辆。蔚来排名第三，上周销量 0.54 万辆。小米排名第五，上周销量达 0.39 万辆。排在第十的是极狐，上周销量达 0.15 万辆。

图片来源：理想汽车

理想周销量榜公开发布其他品牌过去一周销量数据的行为，遭到过行业内不少质疑。最新对周销量榜公开 " 炮轰 " 的是蔚来。

7 月 27 日，蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪在 "NIO IN 2024 蔚来创新科技日 " 上公开质疑周销量榜。秦力洪质疑的理由有二，其一是认为其中的数据不严肃没有经过蔚来的认可；其二是蔚来没有授权，凭什么要发布蔚来的销量。

" 如果是国家机构那没办法，但是另外一个汽车公司，凭什么用我们的品牌推广？能不能把我们抠出去？当然也可以感受到社会对我们的关切，分秒必争的去抓我们也是应该的，就跟学校说现在每次考试的成绩排行不许上墙了一样，这些事有关部门还是可以管一管的。" 秦力洪说道。

蔚来创始人、董事长、CEO 李斌表示，" 周销量数字在蔚来内部只有四五个人知道 "。众所周知，上市公司一般会按季度公布销量，特斯拉就是这么做的。但在中国当前的竞争环境中，新势力每月 1 日公布上月销量已经成为不成文的规矩。如果选择不公布，一般会被认为上个月表现不佳。

对此，李斌表示，按月就已经很残酷了。" 我们如果做到第一名的时候，我们一定永远不发周榜 "。李斌补充说道。

那么，蔚来的质疑有没有道理？理想发布周榜的行为是否欠妥？

理想曾两次暂停发榜

理想从去年 4 月就开始主动发布周销量榜，到目前为止已经持续了一年多时间。期间有过两次暂停发布，一次是来自外界质疑，另一次是主动暂停。

2023 年 7 月 11 日，理想照例公布了周销量榜。这份榜单显示，小鹏在 7 月 3 日到 7 月 9 日的销量是 0.12 万辆，当时正值小鹏 G6 上市的热销期，小鹏官方称 G6 仅 20 天预售期，就获得了超过 3.5 万辆订单，相当于每周获得 1.2 万辆订单。而理想的周榜却显示小鹏一周才卖出 1200 辆新车，立刻让小鹏的脸面挂不住了。

对此，小鹏两位高管当即站出来质疑理想的周榜，认为其中的数据不可信，指出榜单中跟小鹏相关的数据是假的。当时小鹏汽车产品营销总经理黄泓霖朋友圈发文炮轰：" 请大家关注官方信息，路边社确实不太可靠。" 并表示 " 我们没必要虚张声势地晒战报秀肌肉，汽车是个长期主义赢，机会主义死的行业，我们还是踏实做好产品、质量和供应，把高质量的产品交到用户手里。"

当时还是小鹏汽车自动驾驶产品高级总监的刘毅林也表示，我们不需要每天、每周公布销量来炒作，请关注每月的官方公布数据，该数据最具权威性。

李想本人去年关于周榜的回应，现在微博已被删除

事实上，理想汽车创始人、董事长兼 CEO 李想在小鹏高管质疑前的 2023 年 5 月 2 日，就发文回应过理想的周榜。当时李想发文表示，由于被同行举报，五月之后暂时不能发布真实的上险数据，非常遗憾。但仅仅隔了两周，理想又恢复了周榜发布。

理想第二次暂停发布周榜的时间是今年 3 月下旬，这次是主动暂停。当时正值理想 MEGA 上市失利，理想销量被问界全面反超。但到了一个多月后的 5 月 7 日，理想又重新开始发布周榜，周榜显示在 4 月 29 到 5 月 5 日的 2024 年第 18 周，理想获得销量 0.53 万辆，位居新势力第一，问界以 0.48 万辆位居第二。

理想这次的回应是，停发榜单后很多用户进店买车都会询问理想汽车的销量情况。产品的销量是很多用户做出购买决策的重要依据，一线伙伴需要真实的数据向用户进行说明。

理想还表示，我们停发榜单的这段时间，市场出现各种销量信息，导致我们需要处理很多相关问询。出于对外沟通的一致性的考虑，我们决定恢复发布销量榜。

理想最新的销量榜中没有公布数据来源，只注明 " 本文所指销量与每月 1 日发布的交付量数据统计口径不同 "。李想本人此前透露过数据来源为中汽数据终端零售数据，也就是上险量。还表示每家车企都会购买这份上险量数据。

因此可以看出，由于数据来自第三方权威统计机构，理想周榜中各家品牌销量数据的真实性应该是有保障的。但这份数据似乎很多汽车品牌都有，唯独理想汽车将此公之于众。正如很多网友表示的一样，要想让理想暂停发榜，除非它不再是第一。

发榜是内卷式恶性竞争？

理想此前解释过为何要公布周榜，其中一个重要原因说是为了纠偏，防止有人数据造假。据悉，现在进行公开发布车企销量榜的权威机构是乘联会和中国汽车工业协会。而交强险的上险量一般不会公开，但车企或者媒体有渠道获得上险量数据。

而乘联会公布的销量和上险量的主要区别是，前者的数据来自厂家上报，有的厂家报生产数据，有的厂家报交付数据。由于把 4S 店的库存以及在路上的车辆也计算在内，这些销量数据总是和真实的交付数据有一定偏差。

上险量的数据来自每辆新车上了交强险后的数据，由于没有数据延迟，也没有算上厂家给经销商的压库数据，上险量被认为是更接近真实销量的数据。

理想相关人士此前告诉钛媒体 App，周榜可以帮助用户看清汽车厂商公布的销量数据有没有水分。如果厂商自己公布的数据和上险量有较大偏差，那么就说明这家厂商有压库行为。也就是把没有卖给用户但已经生产出来的车辆也算在了销量数据中。

不过，即便理想的周榜传递了一个更真实的销量数据，但其雷打不动发布周榜的行为，还是被认为是过于内卷的行为。此前有不少行业人士认为，以周为单位公布销量，说明汽车行业的内卷又加码了。也反映出汽车行业竞争空前激烈的现象。

蔚来马麟最新发言，图源：截图自马麟微博账号

在理想发布最新周榜后不久，蔚来汽车公关总监马麟在微博上专门 @李想本人表示，卷周榜多多少少就有点低水平内卷的意思，想哥 @李想收手吧。中国车企当下的使命是通过研发实现技术突破。并发出反问：" 不是吗？"

马麟还表示，每个月，各个企业会公布经审计后的交付量，这个月度数字基本上能反映车企当时的经营情况，对于用户了解市场行情、帮助消费决策是比较有效的。大家都有猎奇心理，特别能理解。但周榜对企业正常经营是会有干扰的。

据悉，马麟上述言论的背景是，中共中央政治局 7 月 30 日召开会议，其中指出要强化行业自律，防止 " 内卷式 " 的恶性竞争。反映在汽车行业中，这被认为是对过于内卷的市场环境的纠偏。

但也有眼尖的网友指出，蔚来此前也制定过前置很多定语的销量榜。比如 " 纯电 SUV 上险数排行榜 "" 豪华中型 SUV 上险数排行榜 "" 豪华纯电 SUV 上险数排行榜 " 等等榜单。在这些榜单中，蔚来也将别的品牌加入其中，而且蔚来一般会排在第一。

那么，随着国家开始强调要防止 " 内卷式 " 的恶性竞争，车企们自发销量榜单的行为能就此被杜绝吗？（本文首发于钛媒体 App，作者｜王瑞昊，编辑｜张敏）