今年，奔驰股市损失137亿，奥迪销量全盘下跌，宝马最凄惨
今年，奔驰股市损失137亿，奥迪销量全盘下跌，宝马最凄惨
去年国内车市遇冷，汽车销售量整体下滑已经不是新闻，但是即便如此，宝马、奔驰和奥迪依旧逆势而上，纷纷取得了销量同比增长的好成绩，其中宝马以7.7%的增长率打破了自己在华销量增长的历史记录，而奔驰和奥迪的增长率更是双双达到了11%，3个豪华汽车品牌巨头在华实际销量，均取得了60万台以上的好成绩，这一方面反应出国内汽车消费者的财力增长，也和汽车三巨头的车型价格下探息息相关，但是到了2019年第一季度，大家的好日子貌似都到头了，这三位德系巨头纷纷出现了盈利下滑遇冷的现象。
奔驰：股市下跌137亿，净利润下滑37%
如果一个汽车品牌，忽视了国际第一大市场的能量，那么它的下场就是奔驰现在的遭遇，4月份女车主维权事件将奔驰从闷声发大财，推到了行业的风口浪尖，奔驰也因此遭遇了股市大幅下滑的惨境，但是在这之前也就是本年第一季度，根据奔驰公司出具的财务年报显示，2018年奔驰第一季度的息税前利润为31.5亿欧元，但是今年第一季度的息税前利润下降为28亿欧元，毛利下滑高达16%，息税后的净利润为12.98亿元，同比下滑更是高达37%。
而奔驰在国际上已经销量连续6个月下滑，其实从去年开始，奔驰就因为断轴事件，被国内多名车主屡次告上了消协。原本就形势不佳的奔驰，被女车主的维权添了一把火，虽然目前来看销量并没有受到严重影响，甚至第一季度在国内还上涨了2.6%，但是在股市上却是节节失利，仅仅一个月的事件奔驰的市值就蒸发了137亿人民币，而国家销量下滑了7%。与此同时，即将履任的奔驰全球CEO康松林解除了和雷诺长达十来年的战略合作，将和宝马、吉利汽车合作寻求新能源汽车的发展机会，而这也导致了奔驰计划裁员1万人。
宝马：利润下滑78.2%，10年来首次亏损
和奔驰相比，宝马的日子更是如遇寒冬，5月7日宝马总部公布了第一季度的财报，合计营收为224.6亿欧元，同比下滑了0.9%，息税前的利润仅仅只有5.9亿欧元，相比去年同期下滑高达78.2%，虽然本年度宝马在研发和新车布局上加大了投入，但是利润率已经成为负的1.6%也是让人倍感意外，相比于去年高达9.7%的利润率而言，宝马现在只能用最凄惨三个字来形容了，这也是过去的10年来，宝马首次出现亏损，已经和凯迪拉克成为了难兄难弟。
而在今年国内，宝马第一季度的销量依旧取得了重大的突破，和2018年第一季度相比，销量上升了10.2%，能够和它在数据上一较高下的只有寥寥数个自主品牌，但是今年8月份开始，宝马要从国内召回32万台存在质量隐患的车型，虽然被认为是企业责任心的体现，但是一系列召回产生的各项成本支出，估计今年宝马的日子要过的紧巴巴了。
奥迪：销量较稳，但是重磅车型下滑严重
和奔驰、宝马的惨淡相比，目前奥迪的日子算是过地还比较安稳，和去年同期相比，今年奥迪的国内销量也下滑了3.6%，但是加上4月份已经的话缩减到了0.5%，但这只是国内的数据，在全球范围内，奥迪的销量同比下滑高达12.8%，这已经等同于断臂，而且更让奥迪担忧的是，旗下的重磅车型在本年度的销量不断下滑，下跌的颓势已经难以掩盖，至于本年第一季度的息税前利润为11.9亿欧元，同比去年同期下滑了16.1%，利润和奔驰基本持平。
通过上述的数据描述，可见BBA这三巨头在今年纷纷遇冷，虽然宝马还能维持国内销量的上涨，但是均摊到国际范围其实只有0.1%的上涨，而奔驰和奥迪的国际总体销量都出现了大幅下滑，看来车市遇冷已经是一个全球性的问题，但是汽车作为一个消耗品，销量有连续的波动并不是什么值得奇怪的事情，只是在这种风云变幻的时候，真正需要担心的是处于三线甚至是二线的各个车企，能否在新一轮的市场寒冬中安然度过。
