​奔驰和奥迪裁员总量近2万人，奔驰和奥迪裁员是什么原因

奔驰和奥迪裁员总量近2万人，奔驰和奥迪裁员是什么原因

2019年汽车市场销量持续低迷，许多车企都面临着不同层度的亏损，为了节约成本许多车企都纷纷采取裁员的措施。有专家预测未来几年，全球汽车行业裁员规模将超过8万人，新一轮裁员潮已经形成！

11月26日，豪华车品牌奥迪发布声明称，计划到2025年裁员9500人，约占全球员工总人数10%。奥迪公司表示此次裁员计划将为公司在未来10年内节省60亿欧元的支出，后续这些节省出来的费用将用于企业向电气化和数字化转型。在裁员的同时，奥迪公司还表示将在电动汽车和数字化领域新增2000个多个岗位。

11月30日，戴姆勒宣布计划到2022年底在全球范围内裁员超10000人，约占员工总数的3.3%。戴姆勒想通过此次裁员消减成本，以缓解在自动驾驶技术和电动汽车方面的研发投入。

除此之外，宝马集团在今年3月份就提出了120亿欧元的成本削减计划。今年9月，宝马集团曝出计划到2022年在德国裁员6000人，作为其成本节约措施的一部分。但是在2020年之前不会强制裁员，而是通过缩减5700名专业员工的工作时间，从每周40小时缩减到35小时，以此节约成本。

对此，德国工业协会总裁向媒体们做了最新的预告称：“汽车行业的工人们即将迎来寒冬，德国汽车行业的裁员幅度将在明年更为显著。”

随着全球汽车行业下行，不仅德国传统车企为了维持企业运营采取裁员计划，全球各大车企也纷纷公布或者正在酝酿着裁员计划，以此度过寒冬。

今年4月份，现代汽车面对断崖式的销售宣布关闭中国1号工厂，这也意味着约有2000人面临裁员。今年10月份，现代汽车再一次宣布计划于2025年前裁减20%的生产与组装人力，20%意味着约有1万人被裁员。

11月初，日产汽车宣布至2022年在全球范围内裁员12500人，以此来节约成本扭转汽车销量颓势。根据日产汽车公布的最新季度报告显示，日产汽车第二季度全球汽车销量下滑了7.5%至127万辆，公司营收利润300亿日元，约合人民币19亿元，与去年同期相比下滑70%。

今年10月份，通用汽车也被曝光出裁员的消息，消息显示，通用公司计划在2019年在北美裁员共计1.48万人，同时在美国关闭三家工厂，全球范围内一共关闭7家工厂，这也是通用汽车自2009年破产重组后最大的裁员规模。而在前不久，通用汽车加拿大公司在9月份也曾有裁员行动，当时裁员人数约为1200人，这件事还引起了一场当地近5万人上街游行罢工的情况。

中国作为全球最大的汽车市场，在这场汽车行业寒冬中也受到了很大影响。根据中汽协发布的销量数据显示，今年1-10月汽车销量数据同比下降9.7%，从去年6月份开始销量已经创纪录连续16个月下滑了。

国内汽车行业一些边缘车企，都面临着倒闭退市的风险！例如众泰汽车工厂倒闭入不敷出，海马汽车卖房卖地维持企业开支运营。新势力造车方面，小鹏汽车8月份仅仅卖出231辆新车。对此，长安汽车总裁朱华荣作出未来中国车企走向不乐观的评价，他表示，未来三年关停并转的企业还会更多，最终中国车企将“只剩五六家”。

现如今，各大车企纷纷酝酿着裁员计划，一方面是为了节约成本。另一方面是为了企业能够快速向新能源领域转型，以此占得先机抢占市场份额！说到底各大车企裁员是为了更好的在未来市场突出重围，未来汽车市场竞争将会更加激烈！