​新势力五强格局落幕，理想一枝独秀

新势力五强格局落幕，理想一枝独秀

2023 年市场上比较热门的新势力品牌，只有理想汽车完成了 2023 年年度销量目标，蔚来、零跑、小鹏、哪吒都没能完成年初设定的销量目标，从前的造车五强格局，已经变为理想一枝独秀。

# 成功者的感言 #

小鹏努力翻身，终于在 2023 年最后两个月连续实现月交付突破两万辆；曾赢得 2022 年车市 " 黑马 " 称号的哪吒汽车，全年累计销量出现负增长；蔚来李斌再次成为年度 " 最惨的人 "；理想则成为新势力中唯一达成全年销量目标的存在。

数据显示，2023 年，理想、蔚来、零跑、小鹏和哪吒的累计销量分别为 376030 辆、160038 辆、144155 辆、141601 辆、127496 辆，同比分别增长 182.2%、30.66%、29.67%、17.26%、-16.16%。

2022 年，这 5 家新势力全年销量都首次突破 10 万辆，开启新势力造车五强格局。2023 年，理想前 11 月累计销量就已经达到 32.57 万辆，提前完成 30 万辆的销量目标，成为新势力中首个年交付超过 30 万辆的车企。而从全年销量来看，其余 4 家新势力，都还没能突破 20 万辆门槛。

在新的一年，这些企业都对过去做出了总结与反思，也对未来做出了新的展望。

已经站上 30 万辆台阶的理想汽车，对自家品牌成长速度的自豪，表示 2024 年要挑战更高的目标，年交付量 80 万辆、月交付量 10 万辆、L7 交付量 3 万辆，以及建成 2000 座超充站。理想汽车董事长兼 CEO 李想表示：" 我们致力于成为中国市场豪华品牌销量第一。"

# 落后者的反思 #

哪吒汽车 CEO 张勇反思，认为 2023 年销量负增长的原因在于：新老产品切换时没有衔接好，节奏乱；新产品上市定价过高，下半年虽然调整，但丧失先机；亏损的产品线大幅度调低产量；传播方式老旧有好的东西说不出去；营销总部集权又管理力度软弱；为了 AYA 的 CKD 出口和新产品上市，12 月份的产量减少。

蔚来董事长、CEO 李斌则在一封内部信中表示，2023 年对蔚来而言是充满挑战、难忘的一年。对于品牌调队，他认为是过去几年蔚来的业务边界扩展快，体系能力没有完善的情况下，很多项目因为 " 业务理解不深入 "" 管理不细致 " 造成了资源浪费。

他还着重强调了 2024 年，蔚来要降本，在研发、供应链、质量、制造、销售与服务、管理与支持的每一个环节、每一笔支出都要有计算与提升投资回报的意识，都要有持续优化节约成本与费用的能力。

李斌表示，过去几年蔚来的业务边界扩展快，体系能力没有完善的情况下，很多项目因为 " 业务理解不深入 "" 管理不细致 " 造成了资源浪费。2024 年，要坚决避免无效和低效的投入，坚决省下不给用户和公司创造价值的每一分钱，省下每一度不需要用的电，省下每一张不需要的文件打印，不浪费每一次点击与询问，不浪费每一次用户反馈带来的产品与服务改进机会。

# 翻身后的感悟 #

再看小鹏汽车的 2023 年，真是惊险又刺激，从上半年月销量 5000 左右的滑铁卢，到下半年月销重返万辆大关，再到年末连续两个月突破月销两万辆门槛，简直就是置之死地而后生。

展望未来，小鹏汽车董事长何小鹏认为，目前市场已经从超高速增长转为中高速增长，有潜力的厂家都已经出现了，不会再有更多的新企业。未来三年，单品竞争会进入多品竞争的格局，汽车会朝着更高阶、更全面的智能化方向发展，汽车影响的深度也会提高。接下来的三年，行业内玩家出牌方式、出牌节奏和面对市场变革的动作都会出现很大不同。

在 2024 年的第一天，小鹏汽车发布全新 MPV 车型小鹏 X9，打响新年第一枪。新车造型介于传统 MPV 和 SUV 之间，在 SEPA2.0 扶摇技术架构的赋能下，小鹏 X9 在智能、驾控、安全等方面全面升级，售价为 35.98 万元 -41.98 万元，是小鹏汽车迄今为止最贵的车型。何小鹏表示：" 我们期望 X9 能做到中国纯电 MPV 的 NO.1。"

2023 年，我们见证了汽车行业翻天覆地的变化，见证了头部新势力的大洗牌。这一年，" 内卷 " 依旧是主旋律，车企们卷价格、卷产品、卷营销，卷的市场竞争越来越激烈，一些企业被卷得黯然失色，逐渐被市场淘汰，还有一些企业脱颖而出，成为行业的佼佼者。

2024 年充满未知，但也蕴含着希望。在机遇与挑战并存的车市，车企们将如何呈现出新的生机和活力，值得期待。【iDailycar】