五菱掏出压箱底！10万价位的宝骏云海，最远能跑1100km
五菱掏出压箱底！10万价位的宝骏云海，最远能跑1100km
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甭管是当年的神车五菱宏光，还是后来的微型电动宏光 MINIEV，五菱汽车一直给用户一种量大管饱、皮实耐用的印象。而从银标五菱、新标宝骏开始，品牌也通过精品设计和高端品质逐渐摆脱了廉价形象，外加一直以来的高性价比，已经逐渐在新能源车市场站稳脚跟。
在今年 4 月份北京车展上，上汽通用五菱发布了天舆架构 D 平台，随后在该平台基础推出了全面升级的五菱星光，这是一台 A+ 级轿车，有纯电和插混两种动力形式，指导价仅 7.98 万元起（共创版）。而在即将到来的 8 月份，基于该平台的首款新能源 SUV ——五菱星光 S 也即将上市。
五菱星光
五菱星光 S
最新消息显示，同样源自天舆架构 D 平台的宝骏云海也即将于今年三季度正式上市，和五菱星光 S 一样，该车也是紧凑型 SUV，并提供纯电版和插混版可选。鉴于宝骏云海尺寸比五菱星光 S 还略小一些，预计售价将控制在 10 万以内，是同类新能源 SUV 中最具性价比的选择，几乎没有之一。
宝骏云海
在用户最为关注的动力架构部分，宝骏云海纯电版将搭载最大功率 150kW 的前桥电机，搭配 2C 快充锂电池组（大概率是天舆架构下的神炼电池），不光拥有 600km 的纯电续航（CLTC 测试工况），并且充电 20min 即可增加 300km 续航。
灵犀混动系统：单挡电磁式双电机
神炼电池：磷酸铁锂材质体系，2C 快充
而插混版则使用五菱灵犀混动系统，包括混动专用 1.5L 发动机、单挡电磁式双电机单元、外加功率型锂电池组，CLTC 纯电续航里程 140km，WLTC 亏电油耗低至 4.96L/100km，综合续航里程可以达到 1100km。
回顾新车外观，宝骏云海采用当下新能源车惯用的封闭式前脸设计，纯电版仅在下包围保留水箱散热口，插混版还在两侧雾灯区增加了黑色装饰元素，更显运动主题。考虑到户外停车的实用性，这台车并没有使用隐藏式门把手。
除此之外，在近光灯点亮后，在车前 30 米处可轻松照亮 8 车道，远光灯照射距离超过 170 米，照射宽度可横跨 6 车道，另外在拐弯时还会自动点亮角灯，单侧照射宽度由 45 ° 提升至 70 °，保障安全性。其他细节部分，全新设计的三段式 LED 头灯也非常时髦，尾部也融入当下流行的贯穿式尾灯设计。
尺寸方面，宝骏云海长宽高分别为 4541*1880*1608mm，轴距为 2750mm，这个规格比车长 4745mm、轴距 2800mm 的五菱星光 S 要略小一些，因而在价格层面可能会更有优势。在配色方面，该车提供超影灰、玉辉白、腾云蓝、逐日橙共四种颜色，当然，低风阻轮圈现在已经是各品牌新能源车的基本操作，这也使得宝骏云海的整车风阻系数降低了 1%，并且风噪也更小。
座舱部分，宝骏云海首次采用流线环抱美学座舱设计，配色上提供晨晖白、夜暮黑双色可选，中控台面实现 100% 软质包覆；双拼色的座椅也通过软性靠背和硬性侧支撑营造出更舒适的乘坐体验；同时前排座椅配备通风、加热功能，主驾座椅支持 6 向电动调节，副驾座椅提供 4 向电动调节。
空间体验层面，该车前后排的头部空间分别为 1008mm 和 987mm；前后排的腿部空间分别达到 949mm 和 876mm；后备厢标准容积 567L，在后排放倒后可扩展到 1570L；此外，包含手套箱、扶手箱、杯架在内，全车还设有 29 处便携式储物空间。
在高端配置方面，该车配备 8.8 英寸液晶仪表和 15.6 英寸中控大屏，两幅式方向盘不光有多功能按键，背面还集成电子怀挡机构，同时全系标配 8 扬声器音响系统，并配备 1 个独立功放。
另外，该车还配备双层流自动变频空调，可实现 17 ° C-33 ° C 无极调节，并通过智能控制系统根据车内外温度、日照等因素自动调节空调风量、内外循环，动态保持最舒适的车内温度，这项配置是很多 20 万级油车都没有的待遇。
