多省拉闸限电，充电网破解汽车充电难题
多省拉闸限电，充电网破解汽车充电难题
8月以来,川渝、浙江、安徽、江苏等多省相继发出限电停产或有序生产通知,许多公共充电站、换电站被迫暂停营业,导致新能源汽车用户充电困难,整体使用感极度降低。
每年发生限电的情况,网上总会出现这样的疑问:发展新能源汽车路在何方?谁来支撑大规模电动汽车的充电?
只有充电网 才能支撑大规模电动汽车充电
随着新能源汽车的规模化发展,充电桩的时代已经成为过去。
现实情况告诉我们:充电桩根本支撑不了大规模电动汽车发展。因为大规模充电桩的无序充电,电网受不了;充电桩的高峰高价充电,钱包受不了;大功率充电桩白天充电对电网冲击更大……
充电桩根本支撑不了大规模电动汽车发展
对于新能源汽车用户而言,充电最佳体验是:家里低谷充电、园区高峰放电、开车满电。
因此,由“桩”到“网”成为必然,达成行业发展的共识。
充电网将既有的民用供配电、企业用电、商业用电等配电网络进行了物理分离,电源从电网引入,在智能控制系统的调度下,转为专用于新能源汽车充电的电力网络,并配备网联化、智能化、调度化、安全化属性。
它可以通过技术的手段,引导、鼓励用户调整用车行为和充电习惯,在用电高峰期,让车少充电或不充电,夜晚低谷时主动充电,起到削峰填谷、主动避峰作用,从而平衡电网的负荷曲线,缓解高峰期电力供应紧张,同时利用峰谷电价差异对电力用户产生价格刺激,获得更低的用能成本。
此次多地拉闸限电,就进一步凸显了建设充电网的必要性和紧迫性。
充电网移峰填谷 维护电网平稳运行
简单来说,充电单桩、快充超充站的盲目建设,只能解决“充”的问题,不能解决“电”的问题。
但充电网的技术路线,在不增加发电装机容量建设的前提下,电动汽车作为可调负荷,通过充电网有序充电,实现移峰填谷,与目前执行的限电错峰初衷不谋而合。
充电网调度电动汽车有序充放电
当然,要解决能源用电的紧张,提高用电效率只能起到缓解的作用,根本上还是要调整能源结构,让新能源车充上新能源电,减少火力发电比例,增加风、光、水等可再生清洁能源占比,而充电网在这一点上,也扮演着极为重要的角色。
构建以新能源为主体的新型电力系统是未来电网发展的确定优势,但由于波动性强、可控性差的特点,新能源并不容易储存,大规模可再生能源发电接入电网,利用场景依然十分有限。
而新能源汽车70%的闲置空间,恰好可为这些能源的储存提供了理想载体。充电网可支撑新能源汽车,实现光储充放的就地消纳、移动储能、梯次储能。
举例来说,白天通过在充电站上的光伏,构建直接消纳的微电网,随光而充,随风而充,富余的光伏发电量存储在新能源汽车群;而到了夜间或阴天下雨时,则可以集中释放电能给生产生活使用,形成移动储能网络,同时利用梯次电池在充电场站做储能,参与虚拟电厂,进而实现电能的自给自足,极大降低新能源使用的成本。
这样,在充电网和新能源汽车的配合下,新能源就实现了从充能、储能、调度、移动的0成本闭环,让波动性强、可控性差的新能源得到了稳定高效的出口。
多地拉闸限电 凸显充电网建设的必要性和紧迫性
随着近年来拉闸限电情况的频生,充电网正在得到越来越多城市主管部门的信任与认可,并纷纷加快了项目的洽谈落地。在这其中,充电行业领军企业特来电在该项技术领域的研发应用,无疑走在行业的前列。
「光储充放」一体的新能源智慧微网
在上海、江苏、山东、浙江等地,均运行着一种名为「光储充放」一体的新能源智慧微网,这是一种集电动汽车充放电、智慧储能、分布式光伏、四象限变换等多种能源柔性互联的交直流混合综合能源系统,具备能量路由、信息交互、负荷管理、电能质量调节、微电网调度等多种功能,能够满足配电网总体充电负荷和可再生清洁能源利用为目的,在电网需求、减排需求、充电需求、盈利需求之间找到完美的平衡点,统筹协调、兼顾多赢,被行业内视为破除新能源汽车产业发展瓶颈的重要抓手。
此外,针对居民小区的充电难题,特来电也通过该项技术,在全国多地推进小区充电设施的“统建统管”。
小区充电设施“统建统管”模式
像宽带入户一样,把供电线路、控制设备提前布设到位,统一规划、统一建设、统一运营、统一管维。当终端用户需要时,像装机顶盒一样装充电桩,并把电网、充电桩、电动汽车有机连接起来,运用大数据云平台实现整个小区充电网络的智慧管控,安全可靠、方便快捷,遏制无序充电规模,为电动汽车规模化发展保驾护航。
