奔驰与宝马移动业务合并：包括共享、网约、停车、充电等
奔驰与宝马移动业务合并：包括共享、网约、停车、充电等
北京时间3月28日晚间，奔驰母公司戴姆勒股份公司（Daimler AG）和宝马股份公司(BMW AG)联合宣布，双方计划合并它们的汽车移动业务，为用户提供一站式智能出行服务。
宝马集团与戴姆勒集团将旗下已存在的共享汽车、网约车服务、停车服务、充电网络、多模式联运等业务进行合并和扩充。双方将各掌握合资企业50%的股份。但在各自的核心业务领域中，双方的竞争关系将保持不变。
宝马和戴姆勒表示，德国豪华汽车制造商正在“应对来自城市交通和不断变化的客户需求带来的挑战”。虽然双方合并了移动出行业务，但在主线业务上仍然保持竞争关系。
2018年1月，宝马集团收购了SIXT公司在汽车分享业务DriveNow的股份，使DriveNow成为宝马独资的公司。
宝马和戴姆勒也预测交易将增加利润。如果合并得到批准，戴姆勒预计其金融服务部门的税前收益将“大大高于上一年”。
合并之后，双方运营车辆总数超过2万，用户总数将近300万人，整合后的业务将成为全球规模最大、用户最多的汽车共享服务之一。
目前北京、上海、广州、深圳等20个城市已经出现了共享汽车，品牌和用户都呈现井喷态势。最近中国闹得比较大包括高德地图和美团外卖，都要跨行业进入共享出行。
奔驰与宝马在五块合并业务上各有优势。奔驰的共享出行规模更大，用户更多，而宝马在充电服务和泊车服务上布局更广。合并之后，双方能够进行优势互补，覆盖出行服务的更多场景，让更多的用户能够获得更全面的出行服务。
值得注意的是，双方的合并特意将充电服务整合到了一起。宝马总裁保尔也说过宝马的出行服务体验与未来无人驾驶、电动化与互联化车队息息相关。这说明了这次合并的实质，是奔驰宝马战略性地联手，为其未来找出路。
近年来，自动驾驶和汽车共享等理念在汽车行业掀起一股浪潮，大量科技巨头和创业公司不断加入，行业自身也在不断进行整合。
分析师Huu-Hoi Tran表示，消费者对于出行服务的要求越来越高，以往单纯提供租车的模式短期内很快盈利。“实际上，两个公司的合作是竞争压力造成的结果。”
普华永道的研究表明，如果传统汽车制造商还不及时提供按里程付费的打车服务，将会面临被现金流充裕的技术公司边缘化的风险。到2030年，传统汽车制造商在全球汽车行业的利润份额可能会从85%下降到50%以下。
高盛集团研究也表明，在全球出租车市场上，网约车服务目前已占近33%的比例。截至2030年，一旦自动驾驶出租车投入使用，其市场规模或将扩展8倍，至2850亿美元。而如果不进行创新，这些传统车企最终会成为Uber等出行企业的供应商，不再享有较高的利润。
