​更豪华的路特斯 EMEYA，对性能的追求从未改变

更豪华的路特斯 EMEYA，对性能的追求从未改变

路特斯首款四门超跑轿车 "EMEYA" 前不久刚刚上市，它还有个响亮的中文名 " 繁花 "。

对于不少路特斯的粉丝来说，这是一款既陌生又熟悉的车。熟悉的是，EMEYA 秉持了路特斯品牌对极致性能与优雅设计的不懈追求。陌生的是，它是路特斯的首款纯电四门超跑轿车。

它的尺寸也不再像燃油时代的路特斯一样那么身轻如燕，反而变得非常厚重，EMEYA 定位于中大型超跑轿车，车长 5139mm，车宽 2005mm，轴距 3069mm，比保时捷 Tycan 还要大一圈。

不过，厚重的车身并没有改变路特斯的赛道基因，作为一款顶级超跑轿车，EMEYA 采用了全 800V EPA 纯电高性能架构，搭载宁德时代的 102kWh 的电池组，结合超强的永磁同步双电机，最大功率达到 675kW，最大扭矩 985Nm，零百加速仅需 2.78 秒。

外观方面，EMEYA 秉承了 EVIJA 的设计精髓，L 形分体式日间行车灯和可变形的六边形主动式空气动力学前格栅，这不仅增强了 EMEYA 的整体美感，还进一步提高了辨识度，并散发着无法抗拒的独特魅力。

和燃油时代的路特斯一样，EMEYA 也拥有非常低的重心，整体姿态显得非常低趴。EMEYA 超过 2 米的车宽，低于 1.5 米的车高，也让它拥有了和超跑一样的高宽比例。当然，路特斯一贯的孔隙式设计，在 EMEYA 上也有保留。

车身尾部，EMEYA 搭载了的可升降式双层尾翼，高速行驶时可提供 215kg 的最大下压力，这些先进的空气动力学设计，让它看起来比同样是四门的保时捷 Taycan 更像一辆超跑。

和燃油时代更看重性能的路特斯相比，电动化后的 EMEYA 在运动和舒适之间，找到了一个平衡点。

它配备了双腔空气悬挂、CDC 减振器、还有后轮转向技术，无论是坐起来还是开起来都变得更加灵活与舒适，让每一次出行都成为一种享受，百万级的身价更彰显了其非凡品质。

座舱和智能化方面，它配备了超大的中控屏，整体布局就像新势力的车一样，在功能和体验方面，EMEYA 搭载了下一代 LOTUS HYPER OS，支持 4 分区语音助手。

对了，他还配备了双 NVIDIA DRIVE Orin 芯片和 4 颗激光雷达，如此强大组合，未来会逐步为驾驭者解锁更高阶智驾体验。

从燃油时代到电动时代，路特斯历经蜕变，它不仅坚守着对极致驾控的狂热追求，更将纯粹的驾驶乐趣与现代科技完美融合，焕发出前所未有的魅力。

如果你把它和其他竞品放在一起对比，我相信 EMEYA 依然是百万内最值得购买的纯电超跑轿车！

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